Реалист написал(а):
Breeze написал(а):
У маленького Т-38 при всех его достоинствах, ЭПР много больше, чем у F-22. Так на фига его с собой брать??
Я не имел в виду "брать с собой Т-38". Я ж сформулировал условия задачи --- "допустим, что ЭПР маленького самолёта получилась как минимум не больше, чем у большого".
- Не пойму - зачем?? Летающие мишени с достаточной ЭПР имеет смысл брать с собой как приманку, но зачем брать с собой настоящий малозаметный самолёт? Нагрузка боевая у него маленькая, БРЛС у него намного слабее, если его делать таким же стелсом, как и F-22, он будет стоить дурные деньги - так для чего он нужен?? Если БВБ самолётов 5-го поколения против 4-го занимает только 2-3%% от общей численности? Совершенно зряшная затея.
А нафига брать самолёт с большой ЭПР --- вопрос отдельный и с моей постановкой задачи не связанный. Насколько я понимаю, янки отнюдь не планируют замену всего парка своих истребителей на Ф-22 --- а наоборот, предполагают использование Ф-22 совместно с самолётами других типов (имеющих бОльшую, чем у Ф-22 ЭПР, но зато значительно меньшую стоимость, и потому существенно бОльшую численность).
- Самолёты-истребители 4-го поколения берут с собой на подмогу, как носители ракет, как просто запасные магазины к автомату, образно говоря.
А мишени, как я уже сказал, - в качестве манков, - для истребителей, для ЗРК...
Добавлено спустя 18 минут 59 секунд:
sivuch написал(а):
Арсений
В принципе,Гарнаев об этом и написал -что в БВБ важнее не сами угловые скорости или допустимые перегрузки,а их производные,т.е. скорости набора этих самых угловых скоростей.У больших еропланов при прочих равных моменты инерции больше.
Правда,неплохо бы и других летчиков почитать
- Есть ещё такая очень важная фигня, на любительских авиафорумах не рассматриваемая, которая называется
коэффициент момента - которая показывает, какое приращение угловой скорости относительно данной оси получает самолёт, при отклонении рулевой поверхности на 1 градус от балансировочного значения. Коэфф. продольного момента (относительно оси Z) зависит прежде всего от центровки (положительная, нейтральная, отрицательная), от плеча аэродинамической силы (расстояние от ЦМ до фокуса стабилизатора), величины аэродинамической силы (формы и площади стабилизатора, а также скоростного напора), числа М и угла атаки и момента инерции относительно той же оси.
Дядя Миша.Конечно, специально ни один дурак скорость терять не будет, но иногда так получается. В.П.Баженов как-то писал, что БВБ начинается во здравие, а заканчивается на эволютивных.
- Это в случаях примерного равенства самолётов по большинству параметров, когда
"дрались, дрались, пока не сравнялись". А если один истребитель превосходит другой существенно, то и убивает противника раньше, не доводя дело до потери скорости у обоих в область сваливания.
), от АВАКСа или от наземного КП с мощной РЛС). По малозаметности --- считаем, что уровень принятых мер у большого и у маленького истребителя одинаков, а потому ЭПР соотносятся приблизительно как линейные размеры пепелацев, ну, либо (в худшем случае) равны.
