БПЛА (беспилотные летательные аппараты)
- Автор темы Васек
- Дата начала
Ездовой Академик написал(а):
Вы часто в конкурсах (тендерах) участвуете?
ЛЮБУЮ задачу можно решить 29различными способами. Так вот чтобы все способы сравнить ими надо заниматься. Точно так же как и для отказа в заказе по причине дороговизны нужны веские аргументы. Если нет альтернативных проектов то нет и базы для сравнения. Поэтому НЕВОЗМОЖНО доказать действительно ли ТТЗ выполнено оптимальным способом. И это при монополии - правило. Сказали вам что данный БПЛА можно сделать в наших условиях за ХХХ тысяч рублей, и вы будете вынуждены верить, так как альтернативы нет. Аналогичная ситуация и по качественным характеристикам.
Добавлено спустя 13 минут 47 секунд:
MRJING написал(а):
Когда говорят про "лучший" это не только про ТТХ. Есть еще кучка вещей. Например ремонтопригодность, время ввода в эксплуатацию после ремонта.... И например дизель...
Дополню.
Те же Американцы все свою разработки ведут в двух-трёх экземплярах от разных конкурирующих фирм.
А потом МО выбирает лучшие.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
ddd
С этим у Шермана всё тоже было в порядке.
Главный минус требовалась развитая промышленная база и множество классифицированных рабочих для его производства.
В конце концов на форуме ветеран лично воевавший на Шермане с точки зрения Ремонтопригодности,Удобства и надёжности очень хвалил и ставил выше Т-34 и
Те же Американцы все свою разработки ведут в двух-трёх экземплярах от разных конкурирующих фирм.
А потом МО выбирает лучшие.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
ddd
С этим у Шермана всё тоже было в порядке.
Главный минус требовалась развитая промышленная база и множество классифицированных рабочих для его производства.
В конце концов на форуме ветеран лично воевавший на Шермане с точки зрения Ремонтопригодности,Удобства и надёжности очень хвалил и ставил выше Т-34 и
Ездовой Академик
Активный участник
- Сообщения
- 102
- Адрес
- Россия
это вы про что, чето не допонял?rosen написал(а):
немного не так, все зависит от интегрального показателя взлетной массы, 5тонных БЛА, летающего на высоте 20 км надо сравнительно немного, а 3килограмовых аппаратов необходимо напихать в рюкзак каждого взвода...Setrac написал(а):
Ващпе американцы вывели формулу применения БЛА для задач 3D: dull, dirty & dangerous. В целом они правы, в первую очередь БЛА должны применяться для такого типа задач, а дешевизна, время полета и др. это уже вторичные требования.
В конкурсах? Ну да, бывает иногда))ddd написал(а):
Дорого у нас ничего не делается, сколько денег в ГОЗе заложили, столько и дадут на разработку, наоборот многие заказы недооценены для проведения полного цикла разработки, изготовления и испытаний...
Это самый дорогой, но действительно самый действенный способ, такое кроме америки могло позволить себе только МО СССР... сейчас это просто нереально...MRJING написал(а):
Скажу больше, можно в пустыне на жаре на двух пальмах вытащить газотурбинный двигатель из Т-80, отремонтировать и вставить обратно! Как наши собсна и сделали)ddd написал(а):
Дураков везде хватает...Bizon написал(а):
А американские рабочие, которые шли воевать на второй фронт, потому что советам нужна помощь чтоб задавить фашистскую "гадину"? Над ними тоже поржете?
Что собственно и делаетсяЕздовой Академик написал(а):
А что нибудь в подобном направлении делается отечественными Ездовыми Академиками?
Для тех кто в танке, существуют специальные бронетанковые разделы форума. Но, добрый совет, для начала прочитайте книжки Драбкина "Я дрался на Т-34" и "Я дрался на танке" :OK-) возможно многое прояснится в сознании.MRJING написал(а):
а вот такое когда будет?
http://www.aviationweek.com/aw/video/?f ... 41cf&rf=bm
http://www.aviationweek.com/aw/video/?f ... 41cf&rf=bm