Электромобили и связанные темы

[Supremum]

На трассе расход минимальный, есличО, а в городском (смешанном) максимальный
С уважением Ваш кэп!

И как это противоречит вот этому?

Ну если больше 60 км/ч не разгоняться и выше 1000 об не крутить то почему бы и не быть такому расходу?

 

[Ёрш]

И как это противоречит вот этому?

Противоречит в плане, что педальфпол 120-150 кмч топишь по трассе (я про личный характер езды) и расход топлива на моём джипе с разрешонной массой 1880 кг 7 литров.
Ежели еду на какой пузотерке то 5-5.5

 

[Supremum]

Противоречит в плане, что педальфпол 120-150 кмч топишь по трассе (я про личный характер езды) и расход топлива на моём джипе с разрешонной массой 1880 кг 7 литров.
Ежели еду на какой пузотерке то 5-5.5

 

[Ёрш]

Не понял всей глубины и массштаба сообщения

 

[Читатель]

Изволю.
Трасса это не смещенный цикл. Это трасса.

Смешанный цикл за крайние 10к км 6.2/100, как утверждает бортовой компьютер. Замечу, что у меня всё же универсал, масса даже пустого (без топлива, водителя и пассажиров) более полутора тонн, и движку 18 лет от роду, что несомненно сказывается на расходе топлива, ГСМ и моих нервов. Опять же, мой стиль езды никоим образом нельзя назвать пенсионерским. Поэтому я легко допускаю ещё меньший расход у более свежих автомобилей.

 

[Supremum]

Смешанный цикл за крайние 10к км 6.2/100, как утверждает бортовой компьютер.

Что на полтора литра больше, чем указано у Ерша. Или на 30%.

Опять же, мой стиль езды никоим образом нельзя назвать пенсионерским. Поэтому я легко допускаю ещё меньший расход у более свежих автомобилей.

Ну да, я так и сказал:

Ну если больше 60 км/ч не разгоняться и выше 1000 об не крутить то почему бы и не быть такому расходу?

 

[Supremum]

Не понял всей глубины и массштаба сообщения

Да и хрен с ним.
Лучше посчитайте расход в рублях на 100 км при пробеге в 100к км, приплюсовав к нему расходы на ремонт турбины и и топливной аппаратуры. А то дизельные-турбиноиды любят рассказывать про низкий расход, но не любят рассказывать про стоимость периодически отолетающей турбины.

 

[алексей с сахалина]

и топливной аппаратуры.

 

[Читатель]

Да и хрен с ним.
Лучше посчитайте расход в рублях на 100 км при пробеге в 100к км, приплюсовав к нему расходы на ремонт турбины и и топливной аппаратуры. А то дизельные-турбиноиды любят рассказывать про низкий расход, но не любят рассказывать про стоимость периодически отолетающей турбины.

Дизель даёт в долг, с этим спору нет. Разовый ремонт дороже, чем у зажигалок. Но с другой стороны - свечи, высоковольтные провода, лямбда-зонды и в полтора-два раза больший расход за всё время эксплуатации как бы не вышли дороже, чем ремонт ТНВД и форсунок. Что, кстати, не обязательное условие. Предыдущий мой дизелёк проехал 470к км без единого ремонта ТНВД, форсунок, турбины и прочего. Замену топливного шланга от бака до насоса не считать же за ремонт. И если бы не косоглазая курица, врезавшаяся в меня на перекрёстке, проехал бы ещё очень много. Пробеги на дизелях, если обратить внимание, намного больше, чем на бензинках того же года.

 

[Slovak]

Читатель, по ходу у Вас дизела еще видали царя гороха

 

[Читатель]

Читатель, по ходу у Вас дизела еще видали царя гороха

Первый дизель, на котором я ездил - Т-150К
А так да, ничего плохого не вижу в старых машинах. Если учесть что современные двигатели - дерьмо, расчитанное на 150-200к пробега. Опелёвский C16nz, фордовский (маздовский)Endura, 1.7 Isuzu минимум по полмиллиона км ходили без вложений, а в недомашине Полуседан поршни через 30к иногда вываливались. Форд 1998 года сбил кабана, и только бампер с фарой под замену, а Джетта 2017 года после сбитой собаки - в утиль. Да, старые машины чаще ломаются. Но купить новую и содержать её я не могу, а старую запросто.

 

[Slovak]

Читатель, Вы так пишите будто я Вас стыжу, что Вы на старых машинах передвигаетесь.
В новых двигателях куча усовершенствий, чтобы с таким же объемом двигателя у тебя коней было в два раза больше, а расход меньше.
Изза этого они и ломаются опосля 200 т.
Это мое мнение

 

[Читатель]

Читатель, Вы так пишите будто я Вас стыжу, что Вы на старых машинах передвигаетесь.
В новых двигателях куча усовершенствий, чтобы с таким же объемом двигателя у тебя коней было в два раза больше, а расход меньше.
Изза этого они и ломаются опосля 200 т.
Это мое мнение

Это я к тому, что вы в своих Европах покачественнее делайте машины, и поаккуратнее с ними... Мне на них ещё ездить и ездить.
И с деградацией батарей электромобилей уже решайте что-то. Чтоб на 20-летних были как новые. Хочу Теслу #небитуюнекрашенуюбабушкавцерковьездила.

 

[Supremum]

 

[anderman]

Первый в истории человечества пожар в зоне буферного хранения электроэнергии на 450Мвт, и никто не знает чем его тушить:

3dnews.ru Четвёртый день подряд пылает крупнейший накопитель электроэнергии Tesla на континенте Австралия.

www.theguardian.com Водой тушить точно нельзя. После консультаций с компанией Tesla, которая является поставщиком аккумуляторов для объекта, пожарные выработали следующую тактику — они стараются максимально охладить окружающие очаг горения объекты для сдерживания распространения огня и дождаться выгорания в эпицентре.

Сейчас задействованный в тушении пожара персонал занимается тем, что поочерёдно открывает двери аккумуляторных блоков с целью проверки на наличие признаков горения или повышения температуры за допустимые пределы. К концу дня пожарные надеются открыть и проверить все расположенные на площадке блоки.

 

[Slovak]

anderman, это тот что с помпой открывали?
Если так то жаль

 

[anderman]

Я не в курсе, с помпой его открывали или без помпы. Но горит эта зараза (литиевые батарейки) со страшной силой. Активно при этом бабахая.

 

[Ё-МАЁ]

 

[алексей с сахалина]

Малолетка дельные вещи говорит -

 

[студент]

никто не знает чем его тушить:

Углекислотой, идиоты!