Фото Фото ЛА

[F-14 Tomcat]

F-14 Tomcatай спасибо генацвале!

Всегда пожалуста. :OK-)

 

[inf1kek]

сапфировая ОЛС Рафаля

а шарик когда не работает поворачивается РП-попой вперед

 

[rootshadow]

вот такого зверя надыбал.. незнаю даже что это есть..кажется БПЛА

 

[inf1kek]

Это X-47B для авианосцев нового поколения.
там ЭМ-катапульта, мощьность которой можно регулировать.
на паровой - ему бы просто шасси вырвало бы.

 

[F-14 Tomcat]

"Аргентинец" от немецкого папы...

 

[rootshadow]

не знаю было ли но красиво..

 

[дриньк]

500км на одном крыле.

Не на одном, а на трёх с половиной, так шо не надо врать. Внимательно рассмотрите "свою" фотку, - там потеряна только часть правой нижней консоли, даже не до подкоса. Там даже написано "на одном крыле", а не на одном крыле, - ризныцу бачите?

у него впринципе всего два крыла-но что хотел сказать понятно :OK-)

 

[STRATEG]

"Аргентинец" от немецкого папы...

А какой год примерно?

 

[Foxhound]

STRATEG
1950

 

[STRATEG]

Спасио...

 

[ddd]

ам ЭМ-катапульта, мощьность которой можно регулировать.
на паровой - ему бы просто шасси вырвало бы.

Вообще-то на паровой мощность тоже можно регулировать, и более того, это делается под каждый вылет, в зависимости от типа и загрузки ЛА.

 

[inf1kek]

очень плохо регулируется.
БПЛА с катапультным запуском будут только на АВ с ЭМ-КП.

 

[ddd]

очень плохо регулируется.

можно об этом почитать где-нить? какие там ограничения?
В фильме про Авианосци говрили по другому. регулируется легко, от пустого палубника до груженого АВАКСа.

Да и честно говоря не вижу я там технических проблем...

 

[F-14 Tomcat]

Всех с Днём Победы! С праздником друзья!

F-14 Tomcat писал(а):"Аргентинец" от немецкого папы...



А какой год примерно?

1950 г. Гл. конструктор Курт Танк. За основу взят проект немецкого Та-183, фирмы "Фокке-Вульф", конструктор - всё тот-же Курт Танк.

 

[inf1kek]

Истребитель рекордсмен П-42, такая жуткая тяга, что мог преодолевать сверхзвук летя вертикально вверх :think:
На старте его тросом держал экскаватор, а то пока движки выходят на форсаж - его никакие тормоза удержать не могли.

 

[Barbudos]

такая жуткая тяга

Никакой особенной тяги там нет -двигатели форсировали всего лишь на 1 тс. А вот тяговооруженность -рекордная, за счет того, что самолет максимально облегчили (серийный Т10-15 номер 05-01): С самолета сняли систему управления вооружением, включая РЛС и оптико-электронную прицельную систему, укоротили центральную хвостовую балку, уменьшили площадь вертикального оперения, упразднили тормозную парашютную установку и подбалочные гребни, заклинили механизацию крыла, заменили радиопрозрачный обтекатель РЛС более легким металлическим. И держал его не экскаватор а гусеничный тягач с приваренной спереди бронеплитой для защиты от реактивной струи. Правда, у нас всегда замалчивался тот факт, что ФАИ эти рекорды (с "заневоленным" стартом) не утвердило: самолет должен взлетать самостоятельно, без применения ускорительных или сдерживающих устройств. (Меницкий писал, что только такое русское "ноу-хау" позволяло сэкономить 2 сек.)
А насчет сдерживающих устройств: даже обычный Су-27 на тормозах поползет, если дать полный форсаж. Тяговооруженность более 1, а коэфф. сцепления сухой резины по сухому бетону всегда меньше 1. Так что, поползет, и разуться при этом может. И еще: на П-42 доработали систему уборки шасси. чтобы процесс занимал меньше в 2 раза времени, т.к. при взлете на полном форсаже Су-27 достигает 550 км/ч раньше, чем шасси убирается. И превышает максимальную допустимую скорость полета с выпущенным шасси. Поэтому у серийных строевых самолетов взлет с максимальной тягой запрещен.

 

[Оскар]

такая жуткая тяга

Никакой особенной тяги там нет -двигатели форсировали всего лишь на 1 тс. А вот тяговооруженность -рекордная, за счет того, что самолет максимально облегчили (серийный Т10-15 номер 05-01): С самолета сняли систему управления вооружением, включая РЛС и оптико-электронную прицельную систему, укоротили центральную хвостовую балку, уменьшили площадь вертикального оперения, упразднили тормозную парашютную установку и подбалочные гребни, заклинили механизацию крыла, заменили радиопрозрачный обтекатель РЛС более легким металлическим. И держал его не экскаватор а гусеничный тягач с приваренной спереди бронеплитой для защиты от реактивной струи. Правда, у нас всегда замалчивался тот факт, что ФАИ эти рекорды (с "заневоленным" стартом) не утвердило: самолет должен взлетать самостоятельно, без применения ускорительных или сдерживающих устройств. (Меницкий писал, что только такое русское "ноу-хау" позволяло сэкономить 2 сек.)
А насчет сдерживающих устройств: даже обычный Су-27 на тормозах поползет, если дать полный форсаж. Тяговооруженность более 1, а коэфф. сцепления сухой резины по сухому бетону всегда меньше 1. Так что, поползет, и разуться при этом может. И еще: на П-42 доработали систему уборки шасси. чтобы процесс занимал меньше в 2 раза времени, т.к. при взлете на полном форсаже Су-27 достигает 550 км/ч раньше, чем шасси убирается. И превышает максимальную допустимую скорость полета с выпущенным шасси. Поэтому у серийных строевых самолетов взлет с максимальной тягой запрещен.

Есно что облегчили, по такой схеме даже удалось пугнуть СР-71 на МиГ-21 :OK-)

 

[Barbudos]

Есно что облегчили, по такой схеме даже удалось пугнуть СР-71 на МиГ-21

Ну, по баллистической траектории даже МиГ-19 "пугали" У-2 Пауэрса....Но только пугали. Возможности совершить маневр прицеливания, чтобы отработать пушками, у них не было.

 

[Оскар]

Есно что облегчили, по такой схеме даже удалось пугнуть СР-71 на МиГ-21

Ну, по баллистической траектории даже МиГ-19 "пугали" У-2 Пауэрса....Но только пугали. Возможности совершить маневр прицеливания, чтобы отработать пушками, у них не было.

У того МиГ-21 даже пушек небыло

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

http://www.airforce.ru/history/kacha/kacha_11.htm

Представляю как в ставке у янков мифы ходили, что у советов на вооружение вундервафля от которой даже СР на форсаже уйти не мог)))

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Наши ВВС

 

[Barbudos]

Представляю как в ставке у янков мифы ходили, что у советов на вооружение вундервафля от которой даже СР на форсаже уйти не мог)))

Что значит, "Уйти не мог"? У СР-71 на максимале радиус поворота ок. 150-ти км. Всегда можно выйти на перехват с упреждением. Если дальность позволяет. Хоть на дозвуковом самолете. А возможности МиГ-21 и вообще нашей авиации ПВО, амеры знали лучше нас с вами. Поэтому СР-71 НИКОГДА НИКЕМ НЕ БЫЛ СБИТ, хотя его полеты над территорией Вьетнама или Восточной Европы исчислялись многими сотнями...Правда, таких волюнтаристских выходок, как полеты У-2 через территорию СССР им не позволяли. Хотя во Вьетнаме по ним сандалили по 20-30 ракет С-75, абсолютно безуспешно.