Германия сегодня
- Автор темы КС
- Дата начала
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 19.512
- Адрес
- Россия
А че эта хохлухато себе в мужском роде пишет?
Уже евроинтегрировалось?
Тоже, наверное, дочь офицера.
Какие вы дещёвые и смешныеА водителя отпустили?
Включая и Лёшу, конечно. Он всегда на подтанцовке
Ты всерьёз думаешь тема Сербии кого то колышет сегодня?1. Мне очень жаль, но эта тема называется "Германия сегодня". И я здесь пишу о Германии.Вам ни в коем случае не запрещено (и, надеюсь, не будет) писать о Сербии в теме "Ситуация в Сербии".
Я понимаю тему о Германии, но о Сербии о чём говорить?
Не доросла Сербия ещё для отдельной темы даже здесь,в РУС АРМИ.
Похоже, они наконец отпустили водителя...Какие вы дещёвые и смешные
Включая и Лёшу, конечно. Он всегда на подтанцовке
Ты узнал это из немецкой истории?
Svaki četvrti zaposleni u Nemačkoj je stranac
Čitavi sektori nemačke privrede teško bi danas funkcionisali bez radnika useljeničkog porekla. Prema podacima Destatisa, u tu kategoriju spada više od četvrtine svih zaposlenih.
www.b92.net
Целые секторы немецкой экономики сегодня вряд ли смогли бы функционировать без работников иммигрантского происхождения. По данным Destatis, к этой категории относится более четверти всех работников.
Например, среди сварщиков трое из пяти работников имеют иммигрантское происхождение, а среди поваров и работников пищевой промышленности - 54 процента.
Ссылаясь на данные прошлогодней микропереписи - такой же, как и большая перепись, но по репрезентативной выборке, - статистики утверждают, что 26 процентов всех занятых в Германии иммигрировали или являются детьми людей, иммигрировавших после 1950 года.
В некоторых профессиях, где ощущается нехватка рабочей силы, число работников иммигрантского происхождения сравнительно невелико — они составляют восемь процентов работников в службах экстренной помощи, девять процентов в судебной системе и 15 процентов в сельском хозяйстве.
Помимо дефицитных профессий, люди иммигрантского происхождения редко работают в полиции, государственном управлении, образовании и налоговых службах.
В разрезе секторов эта доля особенно высока в сфере гостеприимства, уборки зданий, гостиничного управления, складских услуг и курьерских услуг.
Выше среднего доля работников иммигрантского происхождения также зарегистрирована в сфере ухода за пожилыми людьми и автомобильной промышленности. В каждой из этих отраслей занято более миллиона человек, а доля иммигрантов в обеих составляет 32%.
Занятость иммигрантов и их детей ниже среднего в государственном секторе, страховании, сельском хозяйстве и образовании.
Конечно, некоторые из них теперь действительно считают Германию своей страной. Но многие так и не дошли до этого. И не будет. У них есть в своих государствах происхождения свои корни, собственность, близкие родственники. То, насколько они вписываются в немецкое общество (или нет), говорит о том, что они больше всего выполняют ручную работу, где образование и знание немецкого языка не играют самой важной роли.
Итак, первой задачей немецкой армии в случае войны было бы выбросить мусор и восстановить городское движение...
В Германии прошло кризисное совещание из-за нехватки микрочипов
Кризисное совещание с участием представителей ведущих компаний автомобильной и электротехнической отрасли прошло вечером в среду в министерстве экономики Германии на фоне обостряющейся ситуации с поставками микрочипов после сокращения производства компанией Nexperia, пишет газета Bild.
По информации Bild, госсекретарь по вопросам промышленности в министерстве экономики ФРГ Франк Ветцель пригласил представителей компаний и отраслевых объединений автомобильной и электротехнической промышленности на видеоконференцию в среду вечером для обсуждения ситуации, на фоне которой производитель микрочипов Nexperia уже несколько дней поставляет меньше полупроводников, чем обычно, или вовсе прекратил поставки. Из-за этого немецкая автомобильная промышленность опасается ограничений или даже остановки производства, отмечает издание.
"Власти очень серьезно относятся к ситуации затронутых предприятий. Министерство находится в контакте с компаниями, правительством Нидерландов и другими партнерами по ЕС", - пишет издание со ссылкой на источник в минэкономике страны. "Для этого мы используем все имеющиеся в нашем распоряжении каналы", - цитирует издание представителя ведомства.
Как отмечает Bild со ссылкой на источники в отрасли, через 10–20 дней дефицит затронет всю цепочку поставок в автопроме. Нехватка микрочипов может продлиться месяцами, что станет катастрофой для и без того испытывающей трудности немецкой промышленности.
По информации газеты, Volkswagen вынуждена остановить производство на заводе в Вольфсбурге, а на предприятии в Цвиккау сотрудников ждет введение сокращенного рабочего времени. Со ссылкой на аналитиков венского стартапа Prewave, издание отмечает, что до 95% европейских машиностроительных предприятий и 86% производителей медицинского оборудования используют чипы Nexperia, произведенные в Китае.
"На кризисной встрече в среду вечером присутствовали и крупные промышленные поставщики. В отрасли в последние дни также поступало много тревожных новостей", - уточняет издание.
По его информации, крупнейшие поставщики автокомпонентов, включая ZF и Bosch, создали специальные рабочие группы для контроля ситуации. В Bosch отметили, что изменения во внешнеторговой политике оказывают влияние на бизнес компании и что концерн "в тесном контакте с Nexperia и клиентами" для предотвращения производственных простоев.
На прошлой неделе правительство Нидерландов вмешалось в деятельность производителя чипов Nexperia, принадлежащей китайскому концерну Wingtech, из-за опасений потери критически важной технологической базы в Европе, мера была принята после сообщений о серьезных управленческих нарушениях в компании. После этого генеральный директор Nexperia, базирующейся в нидерландском Неймегене, Чжан Сюэчжэн был отстранен от своей должности.
Деятельность Чжан Сюэчжэна на посту гендиректора Nexperia привлекла внимание правительства Нидерландов, кабмин принял в отношении компании чрезвычайный приказ на основании закона о доступности товаров. Согласно этому приказу, Nexperia на год запрещено перемещать элементы компании, увольнять действующих руководителей и принимать другие решения без прямой санкции со стороны нидерландского кабмина. Такие меры, как отмечалось, призваны защитить экономическую безопасность Нидерландов и Европы.
Карреманс заявлял, что Нидерланды ведут переговоры с Китаем по поводу введенных в отношении производителя чипов Nexperia ограничений и рассчитывают обеспечить будущее компании в королевстве.
В понедельник китайское отделение компании Nexperia China разрешило своим сотрудникам игнорировать любые распоряжения офиса в Нидерландах после вмешательства нидерландских властей в деятельность компании
источник
Кризисное совещание с участием представителей ведущих компаний автомобильной и электротехнической отрасли прошло вечером в среду в министерстве экономики Германии на фоне обостряющейся ситуации с поставками микрочипов после сокращения производства компанией Nexperia, пишет газета Bild.
По информации Bild, госсекретарь по вопросам промышленности в министерстве экономики ФРГ Франк Ветцель пригласил представителей компаний и отраслевых объединений автомобильной и электротехнической промышленности на видеоконференцию в среду вечером для обсуждения ситуации, на фоне которой производитель микрочипов Nexperia уже несколько дней поставляет меньше полупроводников, чем обычно, или вовсе прекратил поставки. Из-за этого немецкая автомобильная промышленность опасается ограничений или даже остановки производства, отмечает издание.
"Власти очень серьезно относятся к ситуации затронутых предприятий. Министерство находится в контакте с компаниями, правительством Нидерландов и другими партнерами по ЕС", - пишет издание со ссылкой на источник в минэкономике страны. "Для этого мы используем все имеющиеся в нашем распоряжении каналы", - цитирует издание представителя ведомства.
Как отмечает Bild со ссылкой на источники в отрасли, через 10–20 дней дефицит затронет всю цепочку поставок в автопроме. Нехватка микрочипов может продлиться месяцами, что станет катастрофой для и без того испытывающей трудности немецкой промышленности.
По информации газеты, Volkswagen вынуждена остановить производство на заводе в Вольфсбурге, а на предприятии в Цвиккау сотрудников ждет введение сокращенного рабочего времени. Со ссылкой на аналитиков венского стартапа Prewave, издание отмечает, что до 95% европейских машиностроительных предприятий и 86% производителей медицинского оборудования используют чипы Nexperia, произведенные в Китае.
"На кризисной встрече в среду вечером присутствовали и крупные промышленные поставщики. В отрасли в последние дни также поступало много тревожных новостей", - уточняет издание.
По его информации, крупнейшие поставщики автокомпонентов, включая ZF и Bosch, создали специальные рабочие группы для контроля ситуации. В Bosch отметили, что изменения во внешнеторговой политике оказывают влияние на бизнес компании и что концерн "в тесном контакте с Nexperia и клиентами" для предотвращения производственных простоев.
На прошлой неделе правительство Нидерландов вмешалось в деятельность производителя чипов Nexperia, принадлежащей китайскому концерну Wingtech, из-за опасений потери критически важной технологической базы в Европе, мера была принята после сообщений о серьезных управленческих нарушениях в компании. После этого генеральный директор Nexperia, базирующейся в нидерландском Неймегене, Чжан Сюэчжэн был отстранен от своей должности.
Деятельность Чжан Сюэчжэна на посту гендиректора Nexperia привлекла внимание правительства Нидерландов, кабмин принял в отношении компании чрезвычайный приказ на основании закона о доступности товаров. Согласно этому приказу, Nexperia на год запрещено перемещать элементы компании, увольнять действующих руководителей и принимать другие решения без прямой санкции со стороны нидерландского кабмина. Такие меры, как отмечалось, призваны защитить экономическую безопасность Нидерландов и Европы.
Карреманс заявлял, что Нидерланды ведут переговоры с Китаем по поводу введенных в отношении производителя чипов Nexperia ограничений и рассчитывают обеспечить будущее компании в королевстве.
В понедельник китайское отделение компании Nexperia China разрешило своим сотрудникам игнорировать любые распоряжения офиса в Нидерландах после вмешательства нидерландских властей в деятельность компании
источник
Ну а как он хотел, такова судьба любого номинала.
Ничего удивительного. Вспомните, как Кайя Каллас пережила свой визит в США. Весьма симптоматично, не так ли?
По мнению исследователей Института экономических исследований ifo, Германия сейчас переживает самую долгую экономическую стагнацию за последние десятилетия.
Согласно новому исследованию ifo, с 2015 года государственные расходы выросли на 25%, тогда как инвестиции бизнеса вернулись к уровню десятилетней давности. ВВП страны фактически не растет с 2018 года, а безработица в августе достигла трех миллионов человек — это максимум за последние 10 лет.
«Германия находится в состоянии экономического упадка. Ситуация уже стала драматической. Миллионы граждан уже столкнулись со снижением уровня жизни», — заявил глава института ifo Клеменс Фуэст.
Экономист предупреждает, что без структурных реформ Германии грозят десятилетия стагнации и ослабление среднего класса. Фуэст призвал правительство до весны 2026 года представить комплексный план реформ, выходящий за рамки коалиционного соглашения. Среди предложений — заморозить расходы на соцвыплаты и резко сократить бюрократические барьеры для бизнеса.
Генеральный секретарь ХДС Карстен Линнеман поддержал позицию эксперта.
«Мы должны принять слова Фуэста всерьез. Сейчас девиз должен быть один — “Сначала средний бизнес”. Все остальное должно отойти на второй план», — сказал он в разговоре с BILD.
Porsche переживает крупнейший кризис за последние годы: компания потеряла (https://www.carscoops.com/2025/10/p...hree-ice-powered-models-are-about-to-bow-out/) 99% прибыли в этом году и вошла в стадию тяжелого кризиса
За 2025 год прибыль упала с 4 миллиардов евро до 40 миллионов. Главные причины:
▪️обвал продаж в Китае;
▪️американские пошлины;
▪️задержки с выпуском электромобилей, из-за которых компания потеряла до €1,8 млрд.
На фоне этого Porsche собирается снять с конвейера Cayman и Boxster, а бензиновый Macan — перестанут выпускать в середине 2026 года.
Ничто из этого не поможет.
Почему я так думаю? Очень просто. Промышленность во всем мире изменилась. А в Германии? Ничего не изменилось. Все осталось прежним, только это "осталось прежним" сейчас страдает из-за более дорогой энергии и тарифов Трампа. И не может противостоять конкуренции со стороны Китая.За последние десять лет все обратились к тому, в чем имеют преимущество перед остальными, а Германия? Основным двигателем технологического развития по-прежнему остается автомобильная промышленность. Итак-kaputt...
Все остальное - полная чушь...
Единственный выход из ситуации - ограбить Россию...