Дык тактика применения. В Грозном, во вторую компанию, при правильной тактике потерь в бронетехнике вообще не было. Один, ЕМНИП, повреждённый и вернувшийся в строй. А сколько ДЗ не лепи -- или тандем прилетит, или вот такая вот зараза:
Т-72АВ, Т-80БВ и Т-64БВ смотрят на Вас с недумением. У них К1 расположена с минимальным зазором между блоками, именно благодаря такому каркасу. Ничто не мешает расположить К5 аналогичным образом. То, что харьковчане решили извратится с булатом - это еще не означает, что сделать по-другому нельзя.
Таки К-1 допускает большую вариативность крепления. А то можно и польскую ЭРАВА вместе с „Твердым” вспомнить.
Вам бы прежде чем писать про российских конструкторов и военных, сначала погуглить Т-72 с городским комплектом, Т-72БМ2 Рогатка, Т-90СМ и даже, не к ночи будет помянут БМПТ. То что ставили максимум решетчатые экраны, так то от бедности. Правда в войсках в Чечне вешали и 4-ю секцию на борт, а оставшееся закрывали К-1.Защита бортовой проекций советских, российских, украинских танков.
Советский Т-72Б 1985 год.
Борт плохо, но прикрыт ДЗ на легкоотрываемом резинотканевом экране.
Советский Т-80УД 1987год.
Три секции ДЗ хорошо прикрывающие танк до моторно-трансмиссионного отделения.
Т-90С 1990 год.
Три вшивых панели с ДЗ на как здесь считают лучшем танке из бывших советских.
А ведь был Ирак с оторванными башнями Т-72М, а затем была Чечня с оторванными башнями танков Т-72Б.
И вот с учётом этого опыта был сделан танк Т-90А 2004год.
Три вшивых панели с ДЗ сохранены, чтобы не потерять кличку "башнемёт".
Затем была война в Южной Осетии с отлётом башен и война в Сирии с теми же явлениями. По итогам этого опыта была проведена модернизация танка Т-72 до уровня Б3.
Т-72Б3 2011 год.
Три вшивых панели и резинка.
А тем временем на Украине.
Т-64БМ 2005 год.
Защита как на советском Т-80УД, закрывающая наиболее опасную проекцию. Это лучше чем все Т-72 и Т-90.
Оплот.
По всему борту динамическая защита в 2слоя. Экран вынесен от танка на расстояние для лучшей защиты от кумулятивных гранат. Оказывается можно на борт не только три вшивых пластины ставить, до чего не могут додуматься конструкторы Уралвагонзавода и российские военные.
А нет его. Опытный экземпляр. Воюют на Украине Т-72Б3 с тремя вшивыми пластинами.Что, правда? А вот это что за танк и где сделан?
А Рогатки тоже нет. Не закупают и так пойдёт и БМПТ нет и не нужна она.
Вы заявили что конструкторы не могут додуматься до установки ДЗ вдоль всего борта. Почему вы соврали?
Ок, есть Арматы, ЕМНИП в общей сложности 24 штуки. Это в два раза больше чем выпущено „Оплотов-М”. И у них с бортами лучше чем у кого бы то ни было в мире. Остальные советские и пост-советские танки даже не рядом.
Понравилось
На счёт других не знаю. И дело совсем не в Т-72. Просто тут проиллюстрирована народная, точнее армейская мудрость. Про три главных деревянных детали в танке. Правильно! "Командир - дуб, механик - чурка, формуляр - липа"! Не так давно с друзьями в Интернете про биатлон говорили, многие удивлялись, ведь там и на Т-55 легко и непринуждённо ВСЁ выполняется! Как и на Т-62. А уж на Т-72Б сам Бог велел! Но "дерево", такое "дерево", Карл!В других странах по ходу тоже ткнули
А кто же тогда НО и заряжающий?
А это пассажиры.
Суть в том, что реально наводчиков всегда куда-то забирали. А закидных и было по 4 в роте на машинах ратного и взводных. И это на штате "А"!Вообще моё мнение дизельные. А вот БРЭМ с ГТД!!! Всё же ГТД не любит резкое изменение нагрузки и оборотов.
А почему так, камрад? Я полагал, что БРЭМ делаются на базе основных танков... И если не затруднит, то вкратце о преимуществах дизеля по сравнению с ГТД.
Всё же дизель экономичней причём практически во всех режимах эксплуатации. Дизель можно легко завести "с пинка". Не говоря про воздухопуск. ГТД требует МНОГО воздуха. Очень хороших АКБ. Нет АКБ, всё, не запустить. Но на морозе пускается отменно и главное у него плавное повышение нагрузки. Для буксировки ИДЕАЛ. Ну и прогрев палатки, ангара и т.д. выпускными газами. Точнее горячим воздухом.
Всегда интересовал вопрос: насколько критичны недостатки двухтактных двигателей?
Да довести его было надо до ума.
