Як-38 vs. Sea Harrier FRS.1
- Автор темы Supremum
- Дата начала
Barbudos написал(а):
:OK-)Supremum написал(а):
Breeze
"коммуняки проклятые"
Так это далеко не первая версия, 76-го года. Тот Харриер что сейчас летает можно было бы сравнить с Як-41, но Як-41, увы, так и не состоялся. Так что Харриер в данный момент "не имеет аналогов в вмире".Minevra написал(а):
Вопрос, на сколько был первый Харриер лучше Як-38?
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Elektro-broom
Башорг рулит.
По поводу аварийности и часов налета Як-38
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.p ... &p=1041194
начиная с поста 142
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=5266.0
Здесь есть воспоминания причастных
http://www.forumavia.ru/show.php?id=377 ... 860403&p=1
А это просто аналогичные обуждансы
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=57561
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=66541
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.p ... &p=1041194
начиная с поста 142
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=5266.0
Здесь есть воспоминания причастных
http://www.forumavia.ru/show.php?id=377 ... 860403&p=1
А это просто аналогичные обуждансы
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=57561
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=66541
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Тему почистил, ещё кто про партии напишет - не обижайтесь.
http://free-hdwallpapers.com/wallpapers ... 166460.jpg
вполне сравнимые, но хде такая фотография, чтоб сравнит?
вполне сравнимые, но хде такая фотография, чтоб сравнит?
Конечно,это явно что-то из породы GR5/7 или 8B/8B+
http://www.boeing.com/defense-space/mil ... /index.htm
,т.е. машины после 82 года(не зря же г.Абидин ограничил временные рамки 82 годом).Но и первые Луни имели 5 точек подвески.Главное -до осени 83 года Як-38 использовал исключительно вертикальный взлет(считалось,что при комбинированной ЭУ укороченный взлет вообще невозможен).Где-то была статистика -Яки налетали около 10000часов за 20000 вылетов,т.е. примерно полчаса за полет.Харриеры использовали укороченыый взлет изначально.Для FRS-1 приводили такую цифирь время патрулирования для вертикального взлета -24 минуты,для укороченного -70-90 минут
P.S.
В Авиация и Время 6/95 была хорошая монография о Як-38 -без захваливания,но и без смех-ечков
http://www.boeing.com/defense-space/mil ... /index.htm
,т.е. машины после 82 года(не зря же г.Абидин ограничил временные рамки 82 годом).Но и первые Луни имели 5 точек подвески.Главное -до осени 83 года Як-38 использовал исключительно вертикальный взлет(считалось,что при комбинированной ЭУ укороченный взлет вообще невозможен).Где-то была статистика -Яки налетали около 10000часов за 20000 вылетов,т.е. примерно полчаса за полет.Харриеры использовали укороченыый взлет изначально.Для FRS-1 приводили такую цифирь время патрулирования для вертикального взлета -24 минуты,для укороченного -70-90 минут
P.S.
В Авиация и Время 6/95 была хорошая монография о Як-38 -без захваливания,но и без смех-ечков
F-14 Tomcat
Заблокирован
- Сообщения
- 2.046
Эта монография тоже фонила тенденциозностью в сторону "яка". А вот монография в "Авиаколлекции"№7/09 от МК, так то ващще - бред сивой кобылы!sivuch написал(а):
:-bad^
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Сентябрь 1990 г. последние полёты Як-38М в 279 окшап...в полку уже знают что машину снимают с вооружения...эскадрилья собирается в Крым для переучивание на новый тип Су-25...вспоминает историю своей машины один из лётчиков:
Осенью 90-го я встал с ним в ТЭЧ на регламент + 9й комплекс доработок. Кажется зимой нам сообщили что "Якам ВСЁ! закончилась история... освоения и покорения"... Саратовские доработчики всё как положено докончили свой комплекс на ней и еще двух самых последних машинах, установили новую "свой-чужой", а Вадим всё как положено у них принял.
Потом я передал ее в группу хранения Амерханову и наша эскадрилья улетела в Саки учить Су-25. Странно как то все было - все знали что машина снята с вооружения и больше не полетит. Но все всё сделали (прим.- законсервировали). Хорошая была машинка - почти не ломалась, на корабле вообще без отказов!
В 1995 году в Саках с Як-38 расправились быстро...но в Североморске-3 два Як-38М ждала иная участь...машины №93 и №95 поздних серий были законсервировали и поставлены в ЖБУ, эскадрилья улетела в Саки, а кто-то заварил двери железобетонного укрытия...позднее началась разделка не только самолётов полка, но и самой страны...и о тех машинах попросту забыли...
Сентябрь 2017 г., аэродром Североморск-3, двери вскрыли...и внезапно Россия вновь стала страной обладающей СВВП, которые начал уничтожать ещё Горбачёв...вот такой вот неожиданный привет от Советского Союза...
а состояние его идеальное. Запускай и лети. Шины накачали, даже не спускают, выкатили без замечаний.
Осенью 90-го я встал с ним в ТЭЧ на регламент + 9й комплекс доработок. Кажется зимой нам сообщили что "Якам ВСЁ! закончилась история... освоения и покорения"... Саратовские доработчики всё как положено докончили свой комплекс на ней и еще двух самых последних машинах, установили новую "свой-чужой", а Вадим всё как положено у них принял.
Потом я передал ее в группу хранения Амерханову и наша эскадрилья улетела в Саки учить Су-25. Странно как то все было - все знали что машина снята с вооружения и больше не полетит. Но все всё сделали (прим.- законсервировали). Хорошая была машинка - почти не ломалась, на корабле вообще без отказов!
В 1995 году в Саках с Як-38 расправились быстро...но в Североморске-3 два Як-38М ждала иная участь...машины №93 и №95 поздних серий были законсервировали и поставлены в ЖБУ, эскадрилья улетела в Саки, а кто-то заварил двери железобетонного укрытия...позднее началась разделка не только самолётов полка, но и самой страны...и о тех машинах попросту забыли...
Сентябрь 2017 г., аэродром Североморск-3, двери вскрыли...и внезапно Россия вновь стала страной обладающей СВВП, которые начал уничтожать ещё Горбачёв...вот такой вот неожиданный привет от Советского Союза...
а состояние его идеальное. Запускай и лети. Шины накачали, даже не спускают, выкатили без замечаний.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Палубный штурмовик Макдоннелл Дуглас EAV-8B Харриер II, ВМС Испании, 12 октября 2017 г.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Немного об эффективности Харриеров)
"Результаты боев 21 мая дают превосходную базу для анализа эффективности СВВП против авиации горизонтального взлета и посадки. Всего, как уже было сказано выше, аргентинская авиация совершила 65 самолето-вылетов. Таким образом, 65-самолето-вылетов по британским кораблям могла бы обеспечить авиагруппа численностью 32-33 машины, а если делить по типам самолетов соответственно их боевым вылетам — 1 «Эйрмачи», 3 «Пукары», 2 «Миража», 11 «Даггеров» и 16 «Скайхоков». Иными словами, ВВС и ВМС Аргентины смогли обеспечить такое воздействие на британцев, на которое у ВВС США или современной РФ потребовалось бы 33 самолета. С учетом того, что у самих британцев имелось 25 «Си Харриеров» (пятерка штурмовиков в расчет не идет, поскольку они не могли выполнять функции ПВО) можно говорить о паритете. А каков результат?
С точки зрения сбитых самолетов — однозначно в пользу «Си Харриеров», поскольку ими было уничтожено 11 самолетов: 2 «Пукары», 4 «Даггера» и 5 «Скайхоков», что составило бы 30% исчисленной нами авиагруппы. Но вот с точки зрения выполнения своей непосредственной задачи — ПВО соединения — иначе как оглушительным провалом действия британских СВВП и не назвать. Из 15 групп самолетов, атаковавших англичан перехвачено всего лишь 5 групп или 33%, при этом англичане сумели сорвать только 2 атаки — 13,4%! Тринадцать прорывов к британским кораблям из 15 попыток... И это — в условиях, когда аргентинцы атаковали, не имея «летающих пунктов управления» — самолетов ДРЛО, не прикрывая свои звенья самолетами РЭБ, не подавляя британские пункты наведения истребителей противорадиолокационными ракетами, не обеспечив воздушного прикрытия ударным звеньям (4 самолето-вылета «Миражей» пропали втуне). Итог: один потопленный корабль и два сильно поврежденных — в условиях, когда аргентинцы не применяли управляемого оружия, а только свободнопадающие бомбы и НУРС, причем бомбы регулярно не желали взрываться! Тактика аргентинских самолетов, действовавших в 1982 году мало отличалась от тактик второй мировой войны, а если чем-то отличалась, так только в худшую сторону — у аргентинцев отсутствовали торпедоносцы, которые могли бы натворить дел в условиях Фолклендского пролива и аргентинцы ни разу не смогли провести сколько-нибудь массированных атак, ничего похожего на знаменитые «звездные» налеты, когда те же японцы окружали вражеские корабли и затем атаковали их с нескольких ракурсов, аргентинцы не продемонстрировали." (c)
"Результаты боев 21 мая дают превосходную базу для анализа эффективности СВВП против авиации горизонтального взлета и посадки. Всего, как уже было сказано выше, аргентинская авиация совершила 65 самолето-вылетов. Таким образом, 65-самолето-вылетов по британским кораблям могла бы обеспечить авиагруппа численностью 32-33 машины, а если делить по типам самолетов соответственно их боевым вылетам — 1 «Эйрмачи», 3 «Пукары», 2 «Миража», 11 «Даггеров» и 16 «Скайхоков». Иными словами, ВВС и ВМС Аргентины смогли обеспечить такое воздействие на британцев, на которое у ВВС США или современной РФ потребовалось бы 33 самолета. С учетом того, что у самих британцев имелось 25 «Си Харриеров» (пятерка штурмовиков в расчет не идет, поскольку они не могли выполнять функции ПВО) можно говорить о паритете. А каков результат?
С точки зрения сбитых самолетов — однозначно в пользу «Си Харриеров», поскольку ими было уничтожено 11 самолетов: 2 «Пукары», 4 «Даггера» и 5 «Скайхоков», что составило бы 30% исчисленной нами авиагруппы. Но вот с точки зрения выполнения своей непосредственной задачи — ПВО соединения — иначе как оглушительным провалом действия британских СВВП и не назвать. Из 15 групп самолетов, атаковавших англичан перехвачено всего лишь 5 групп или 33%, при этом англичане сумели сорвать только 2 атаки — 13,4%! Тринадцать прорывов к британским кораблям из 15 попыток... И это — в условиях, когда аргентинцы атаковали, не имея «летающих пунктов управления» — самолетов ДРЛО, не прикрывая свои звенья самолетами РЭБ, не подавляя британские пункты наведения истребителей противорадиолокационными ракетами, не обеспечив воздушного прикрытия ударным звеньям (4 самолето-вылета «Миражей» пропали втуне). Итог: один потопленный корабль и два сильно поврежденных — в условиях, когда аргентинцы не применяли управляемого оружия, а только свободнопадающие бомбы и НУРС, причем бомбы регулярно не желали взрываться! Тактика аргентинских самолетов, действовавших в 1982 году мало отличалась от тактик второй мировой войны, а если чем-то отличалась, так только в худшую сторону — у аргентинцев отсутствовали торпедоносцы, которые могли бы натворить дел в условиях Фолклендского пролива и аргентинцы ни разу не смогли провести сколько-нибудь массированных атак, ничего похожего на знаменитые «звездные» налеты, когда те же японцы окружали вражеские корабли и затем атаковали их с нескольких ракурсов, аргентинцы не продемонстрировали." (c)
Последнее редактирование:
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Где то над северными морями Як-38 279 ОКШАП ВВС СФ. Фотографии с борта самолёта CF-104 Starfighter Королевских ВВС Норвегии.
