Кают-компания

[акулыч]

Правда почему то остальные поняли как надо... Или "вся рота шла не в ногу, и только поручик в ногу"?

 

[marinel]

Или "вся рота шла не в ногу, и только поручик в ногу"?

Большинство не всегда право, вы ведь пишете про мужское большинство, видимо на него и ориентируетесь, а вот мне НЕПОНЯТНО.

 

[акулыч]

Отмазались, мадам. :OK-)

 

[marinel]

Отмазались, мадам. :OK-)

:OK-) Не отмазалась, а аргументированно разъяснила позицию.

 

[Rob]

marinel
:good: :grin:

 

[Экономист]

Юмористы!

 

[Bosun]

не то что бы "продвинулся по службе - значит стукач". Просто служебный рост в армии (да и любой карьерный служебный рост) он определенные компромиссы предполагает.

Насколько могу судить по своей службе, то ефрейтора давали за занимаемую должность, типа - 1й номерПУ, старший водитель и подобные. И командира дивизиона ничьё мнение не интересовало, а уважали его конкретно. От недостатка сержантов почти все ефрейторы стали сержантами, учитывались только проф. данные и знания по технике. Все спокойно воспринимали все эти подвижки по службе.
Может оттого что нас срочников было всего 45 человек, и офицеров с пропорами 15 человек?
Да и фигней всякой не занимались , а небо охраняли. :good:

 

[Alex Filatov]

я на фото не увидел красного креста на форме. Не носите? И еще вопрос - а сам ранения имел?

Не носим. Во-первых крест в мусульманской стране...Во-вторых именно по таким отличительным знакам работают снайперы в первую очередь. Ранения - можно сказать были. Я получил пулю от снайпера в спину когда вытаскивал раненого. (Попали под обстрел в патруле). Хорошо в Штатах делаю хорошие бронежилеты. Обошлось гематомой в полспины и двумя треснувшими ребрами.

 

[xaritonow]

Нда. :think: Жестко у вас там.

 

[Alex Filatov]

Война. С 2003 года в Ираке погибло больше 30 корпсменов при исполнении. Сколько у армии не знаю.

 

[дриньк]

не то что бы "продвинулся по службе - значит стукач". Просто служебный рост в армии (да и любой карьерный служебный рост) он определенные компромиссы предполагает.

Насколько могу судить по своей службе, то ефрейтора давали за занимаемую должность, типа - 1й номерПУ, старший водитель и подобные. И командира дивизиона ничьё мнение не интересовало, а уважали его конкретно. От недостатка сержантов почти все ефрейторы стали сержантами, учитывались только проф. данные и знания по технике. Все спокойно воспринимали все эти подвижки по службе.
Может оттого что нас срочников было всего 45 человек, и офицеров с пропорами 15 человек?
Да и фигней всякой не занимались , а небо охраняли. :good:

так я и сказал от части к части свои порядки!

 

[max73]

6 часов работа 12 часов отдых

6+12=18ч Где ещё6 ч. Или вахта идёт со смещением по времени в сутках? В РФ 8-ми часовой раб.день 1-я смена с00-04, 12-16

 

[Bosun]

Не тaк дaвно бритaнские aтомные подлодки признaли не полностью соответствующими нормaм. Дaже не знaю, что предположить... Видимо, тaм зaбыли предусмотреть пaндусы для колясочников.

 

[Bosun]

На новейшем авианосце США George Bush заклинило гальюны.

На современнейшем авианосце военно-морских сил США, названном в честь президента Джорджа Буша-старшего, сломались гальюны, сообщает NavyTimes.

Проектировщики корабля перемудрили с вакуумной системой промывки гальюнов, считают моряки. Официальные представители флота обвиняют членов экипажа в том, что те спускают в гальюны неположенные предметы. Смыв перестал быть возможным, и теперь военморы осматривают каждую из 250 миль сточного трубопровода, чтобы найти причину неисправности системы, поэтому, как правило, на борту не удается найти ни один открытый гальюн. Однажды морякам пришлось работать 35 часов подряд, чтобы устранить неполадку, говорится в январском номере корабельного бюллетеня The Avenger, передает Flot.com.

http://vz.ru/news/2011/11/15/538826.html
:???:

 

[Bizon]

На новейшем авианосце США George Bush заклинило гальюны.

На современнейшем авианосце военно-морских сил США, названном в честь президента Джорджа Буша-старшего, сломались гальюны, сообщает NavyTimes.

Проектировщики корабля перемудрили с вакуумной системой промывки гальюнов, считают моряки. Официальные представители флота обвиняют членов экипажа в том, что те спускают в гальюны неположенные предметы. Смыв перестал быть возможным, и теперь военморы осматривают каждую из 250 миль сточного трубопровода, чтобы найти причину неисправности системы, поэтому, как правило, на борту не удается найти ни один открытый гальюн. Однажды морякам пришлось работать 35 часов подряд, чтобы устранить неполадку, говорится в январском номере корабельного бюллетеня The Avenger, передает Flot.com.

http://vz.ru/news/2011/11/15/538826.html
:???:

Какой призидент такой и авианосец хотя да фейл еще какой, это ж был последний авианосец, чувствую отгребет фирма изготовитель

 

[marinel]

На новейшем авианосце США George Bush заклинило гальюны.

Интересно как они решали главную проблему. :grin:

 

[frogling]

А как на советских торпедных катерах. Попу за борт свесил на ходу и того.

 

[Bosun]

Титаник затонул из-за того, что центральный винт не мог менять направление движения
http://www.factroom.ru/facts/15276

:grin:

 

[Теодоре]

Титаник затонул из-за того, что центральный винт не мог менять направление движения

А что Вы смеетесь? Несмотря на технический кретинизм описания, граничащий с общей идиотией, одна из причин катастрофы указана правильно. Проблемы воздействия струй от винтов на рули - ключевая в управляемости судов, тем более больших. На среднем валу действительно стояла турбина и у нее действительно не было реверса.
И неизвестно еще как бы все обернулось, если бы у ее был реверс. Во-первых, реверс турбины включается намного бысстрее, чем у паровой машины. Во-вторых, вполне возможно(хотя и не точно - может быть наоборот) что руль стал бы работать лучше.
Но на Титанике поставить такую турбину было бы нельзя по двум причинам - "лишний"(для получения прибыли) вес и отсутствие отработанного пара от паровых машин во время перекладки.

 

[Bosun]

Во-вторых, вполне возможно(хотя и не точно - может быть наоборот) что руль стал бы работать лучше.

Вот поэтому и смешно. Машина работает назад и улучшается управление??? При снижении напора воды на перо руля?