журноламеры, сэр (с)inf1kek написал(а):
ну дык и самолеты им не нужны все сразу, и отнють не завтра)Atass написал(а):
не договор, а протокол о взаимопонимании)квазимодо написал(а):
неудачно скопированный А-320, причем программа у многих вызывает скепсис)квазимодо написал(а):
Ко мне-то какие претензии ? Это пишут "солидные издания". Я то понимаю разницу между протоколом, предварительным соглашением и твердым контрактомbocha написал(а):
Ездовой Академик написал(а):
Ездовой Академик написал(а):
а разве в туалетах можно курить?)Ездовой Академик написал(а):
будут продавать и эксплуатировать)Ездовой Академик написал(а):
правильно сделали, потому что к тому времени эта программа превратилась в безстыдное воровство)Ездовой Академик написал(а):
нет не потому)Ездовой Академик написал(а):
и как только летают по всему миру Боинг и Аэробус? :think:Ездовой Академик написал(а):
Может быть... честно скажу в ГА не специалист... хотя такое ощущение что классы ближнемагистральный и ближне-среднемагистральный очень близки...molodoi 4elovek написал(а):
А легко они садятся на 14-15 ВПП в России) Или нет?molodoi 4elovek написал(а):
это был крик души, ибо очень печально что курить нельзя(bocha написал(а):
А я слышал другую версию... так кто же прав?)bocha написал(а):
судите сами, 4 раза Ту менял завод изготовитель, 4 раза под перенос серийного производства с завода на завод, государство выделяло деньги. Ну и где серия? где хотябы оснастка под сборку самолетов на которую давали деньги? ничего нетуЕздовой Академик написал(а):
а деньги давали 4 раза, только на разворачивание серии, не считая вложений в саму разработку(больше, в википедии есть список ВВП способных принимать А и Б)Ездовой Академик написал(а):
Ан-148 - 75 пассажиров. ССЖ - 98 пассажиров (заявлена разработка модификации на 115 пассажиров), МС-21 - 150-210 пассажиров. Разница в классах очевидна?)Ездовой Академик написал(а):
Мне, относящемуся к ГА только к пассажирской точки зрения, честно говоря не очень... Как-то больше по взлетному весу класс определять)bocha написал(а):
Почитал, понял что не люблю вести беседы про вещи, в которых до конца не разбираюсь, так что все, сорри, вопрос насчет ТТХ снимается...bocha написал(а):
будут готовы, если государство даст еще 8 миллиардов, в пятый раз))Ездовой Академик написал(а):
Самолет был хорош для 90-х годов, сейчас это рудимент уже)Ездовой Академик написал(а):
Окэкс майор написал(а):
Товарищь майор, я не знаю кому Вы, и что опровергали, но ваша любовь к разным "темным" источникам информации, иногда может ставить ставить Вас в неловкое положение. А именно, Вы приводите в качестве доказательства статью с малознакомого сайта http://vadimvswar.narod.ru, но мы же с Вами серьезные люди так? Ну так и давайте ориентироваться на официальные документы, в частности на Сертификат Типа, ссылку на который я приводил чуть выше, но для Вас продублирую, http://www.aviadocs.net/mak/ac/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf.экс майор написал(а):
bocha написал(а):
