Новости ГА
- Автор темы Atass
- Дата начала
Какие именно потери?
У аэрофлота, кстати, парк ВС очень раздутый. Его можно сократить на 20-25% без изменения маршрутной сетки.
Точно так же в Ш простаивают A320, 767, А330...
dmkaz
Активный участник
- Сообщения
- 2.830
- Адрес
- Санкт-Петербург
очередной "источник" Ъ...
я читаю, что официально говорится
а дальше идёт наброс от Ъ
собственно эта статья как раз-таки Ъ http://www.kommersant.ru/doc/2955072
Уже сказали же - полный бред.
Ну вот и доказательство. Жалко что не поспорили...
http://superjet.wikidot.com/news:1656
Бывшие "ах как не рентабельные" ССЖ от Red Wings уже забрала себе Ираэро.
А каким образом авиакомпания Red Wings, которая частично принадлежит ИЛФ и должна ей огромных денег, считает что ей нужны именно не нужные больше никому Ту-204 и Ту-214, принадлежащие, какое совпадение ИЛФ - я думаю понятно всем.
Последнее редактирование:
Дмитрий Страшнов: Первыми самолетами в парке "Почты России" будут Ту-204
18 апреля, AEX.RU – Первыми самолетами в парке ФГУП "Почта России" будут Ту-204 в грузовой модификации, сообщил гендиректор предприятия Дмитрий Страшнов на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса".
Он также добавил, что модель лизинга самолетов (операционный или финансовый) еще не выбрана.
Ранее Страшнов заявлял, что "Почта России" намерена взять в лизинг в этом году два грузовых лайнера для регулярных перевозок посылок в Сибирь, на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию. Это решение он объяснял тем, что у предприятия возникли проблемы со сроком доставки посылок по этим направлениям в связи с прекращением деятельности авиакомпании "Трансаэро" (проходит процедуру банкротства). Последняя выполняла, в том числе, регулярные грузовые рейсы.
Также ранее на сайте ФГУП было опубликовано "сообщение о заинтересованности" провести закупку среднемагистральных грузовых воздушных судов под нужды предприятия. Среди желаемых параметров самолетов были обозначены: годы выпуска - 2010 - 2016 гг., наработка полетов - не более 2,5 тыс. часов, максимальная коммерческая загрузка - не менее 30 тыс. кг, дальность полета - не менее 3,8 тыс. км.
По словам Страшнова, в зависимости от эффективности эксплуатации первых двух привлеченных лайнеров можно будет думать "о масштабировании" парка ФГУП.
http://www.aex.ru/news/2016/4/18/152183/
А, ну вот и прояснилось.
ИЛФ отдаёт два своих Ту-204 в Red Wings, и они летают в лизинге для почты.
C этим не спорит никто. Если авиакомпания отказывается заключить соглашение о техобслуживании так как "сами всё будем делать", потом это делать не в состоянии (вот тут как раз может быть что именно ГСС это торпедирует) и самолёты мало летают - это убытки. И эти убытки АФЛ вынужден компенсировать.
Только при чём здесь ССЖ как самолёт? Это тёрки АФЛ.
Это не бред, это немного интересное преподнесение фактов.
Факты:
1. АФЛ получил ССЖ по исключительно выгодным ценам, которые для ГСС - в минус. Это нормально. АФЛ заказчик стартовый - поинтересуйтесь как ANA получила 787.
2. АФЛ отказался от контракта на сервисное обслуживание ССЖ и решил всё делать сам. Это - спорно для нового самолёта и не обычно.
3. АФЛ не справляется с сервисом.
4. АФЛ спихивает низкий налёт ССЖ на технику. Это верно, но не по тому что ССЖ ломается чаще других самолётов, а ввиду пунктов 2 и 3. В других авиакомпаниях ССЖ почему-то отлично летает. У мексиканцев - рекордные налёты.
Я Вам уже ответил. Очень странно, что именно казахи, мексиканцы, ирландцы, правительство Тайланда и прибалты (последним пришлось запрещать на политическом уровне) "выражают свои верноподданнические чувства".
И про 40 - ответил. Они в процессе передачи и/или смены владельца. От первого полёта самолёта до передачи происходит установка интерьера, покраска, сервисные бюллетени и приёмка, что длится от нескольких месяцев до года.
"Стоят" у ГСС без дела сейчас 4 самолёта. Это б/у первые борты Аэрофлота (из тех первых 10 которые АФЛ заменил на новые в полной комплектации), на которые вряд ли большой спрос, так как освободились слоты от Трансаэро и Ютайр и можно относительно быстро получить новый самолёт так же уже с полным набором фарша.
Последнее редактирование:
И кто им эти названия придумывает?! Что там российского?! Или Королевского?!
Ни одного собственного самолета...
Вот это сразу видно, что российская авиакомпания. Причем, вышеупомянутые "короли" половину своего парка слизнули у неё...
Новосибирск - Толмачево (OVB/UNNT) Россия
Светлана Балаева (c) 12 мая 2016
АМИД
Активный участник
- Сообщения
- 1.321
- Адрес
- RUSSIA, Воронеж
Вчера во время стихии в Национальном аэропорту пострадало восемь самолетов. Один из них, легкомоторный Ekolot KR-030 Topaz, просто разорвало на части. «Самолет восстановлению не подлежит: корпус переломан пополам, крыло оторвано — его часть отлетела метров на 200″, — рассказывает один из владельцев судна. Новый Ekolot KR-030 Topaz только неделю назад пригнали в Беларусь с завода. Хозяева самолета уверены: аэропорт нарушил правила ответственного хранения, не спрятал самолет в ангар и не закрепил на стоянке.
http://news.tut.by/society/504296.html
Да, не там нужно было этот самолет ставить ...намного ближе, дешевле и надежнее есть место на аэродроме под Минском, где кстати все было спокойно и обошлось без происшествий!
Эксперты полагают, что гирокоптер «Микрон» определённо обладает перспективностью, и основной причиной тому является его достаточно низкая стоимость, лёгкий вес, отсутствие необходимости в регистрации, а также отсутствие необходимости в получении свидетельства пилота.
Запретят.