В России строят гигантскую верфь для производства судов из железобетона
09:51 - 6/Окт/21 Елена А.
Да-да, вы не ослышались. Из бетона будут строить именно
плавающие суда. Разве железобетон может плавать? И для чего этот проект нужен России? Обо всем этом – далее.
Железобетонное судостроение
"Корабль из бетона" звучит как "Гвоздь из бумаги" или "Дрова изо льда". И тем не менее, бетонные корабли действительно существуют.
Правда, сейчас их строят очень мало, но вот 100 лет назад железобетонные суда производили все ведущие морские державы мира – США, Великобритания, Голландия, Франция, Норвегия, Швеция, Италия, Германия и т.д.
Особенно активно бетонные суда строили во время Первой Мировой. Их главные преимущества –
экономичность постройки (бетон ведь намного дешевле качественной судовой стали) и устойчивость к
бомбовым ударам.
Например, бетонная баржа способна выдержать взрыв 100 килограмм тротила непосредственно под днищем. Стальные конструкции такой прочностью похвастаться не могут.
Всего в начале 20 века было построено свыше 1000 железобетонных кораблей. Средний такой корабль имел водоизмещение 6000 тонн. В основном, конечно, это были "мирные" корабли – паромы, баржи, буксиры и т.д. Для военных целей бетонный корабль слишком неповоротлив и медлителен.
Думаю, многих все еще мучает вопрос –
почему же бетонный корабль не тонет? Да очень просто. Благодаря всё той же силе Архимеда, которая заставляет держаться на плаву любые другие корабли.
Между прочим, плотность железобетона в 3 раза ниже, чем у стали. Если 1 м3 стали весит почти 8 тонн, то такой же объем ж/б конструкций вытянет всего на 2,5 тонны.
Конечно, при постройке судна из бетона стенку борта придется делать намного толще, чем в случае со сталью. И тем не менее, плавающий бетон вполне имеет право на существование.
И вот как это выглядит на практике:
Типичный бетонный корабль
Последний раз массовое производство бетонных судов было налажено в послевоенной
Германии, где изготовили 50 бетонных барж. А еще – в
СССР, который штамповал бетонные плавсредства сразу на нескольких верфях.
И вот теперь в России строят абсолютно новую верфь, которая также будет заниматься бетонным судостроением.
ЦСКМС
Так она называется. "Центр Строительства Крупнотоннажных Морских Сооружений".
Стройка развернута на Кольском полуострове, неподалеку от Мурманска, в поселке
Белокаменка.
Поселок расположен на берегу Кольского залива и имеет непосредственный выход в Баренцево море.
Верфь строят уже несколько лет. На последних спутниковых снимках она выглядит так:
Вот участок стройки поближе:
А вот здесь уже кое-что готово:
Оценочная стоимость проекта –
120 миллиардов рублей. Так уж повелось, что на этом канале мы все стройки измеряем Керченскими мостами. Так вот, стоимость новой верфи равна примерно половине от стоимости моста в Крым.
Для чего это нужно?
Дело в том, что ЦСКМС будет строить не просто плавающие бетонные баржи. Это будут целые
заводы. Назначение завода – добыча и сжижение природного газа в Арктике.
Просто представьте: ЦСКМ собирает плавающий бетонный завод, этот завод буксируют в нужную точку Северного Ледовитого Океана, затем прикрепляют его ко дну и начинают добывать природный газ с последующим "превращением" в СПГ, отгружая готовый продукт на корабли.
Типы морских буровых платформ. ЦСКМС будет производить нечто похожее на третью слева
Таким образом, новая верфь – это не просто верфь. Это – целый
конвейер по изготовлению плавающих СПГ-заводов.
Размеры этих будущих заводов колоссальны. Полная масса –
600 000 тонн. Это в 6 раза больше, чем у авианосца и в 12 раз больше, чем у Титаника!
Для изготовления столь огромных сооружений, в ЦСКМ будет иметься два сухих дока – самых больших в России. Габариты каждого – 400 на 175 метров. То есть, в сумме они будут занимать
14 футбольных полей.
И на всей этой площади будет кипеть работа, т.к. СПГ заводов планируется изготовить несколько десятков штук. Причем одновременно будет строиться сразу по 3 завода.
15 000 человек будет трудиться на этом производстве. К слову сказать, сейчас верфь строят почти 10 000 строителей. Самая настоящая стройка века.
Вот как примерно все это будет выглядеть:
Здесь также виден примерный облик плавающего СПГ-завода
А вот фото со стройки:
Больше всего мне "нравится" в этом проекте то, что о нем ничего не говорится в СМИ. Информацию приходится буквально собирать по крупицам.
Слово "нравится" здесь взято в кавычки, потому что мне это, естественно, не очень нравится. О таких грандиозных стройках нужно говорить, рассказывать, трубить на каждом углу.
За Арктику взялись. Крепко и по-настоящему. Только на этом канале я рассказывал о десятках других арктических проектов – портах, дорогах, ледоколах, газовозах, спутниках связи, оптоволокне, военных базах и т.д. и т.п.
Строительство новой верфи очень хорошо укладывается во всю эту цепочку. Нет никаких сомнений, что Россия в Арктике станет страной №1. Ну, а какие плюсы это несет – об этом уже не мало сказано да и догадаться несложно.
https://aftershock.news/?q=node/1020886&full#.YV1R1ywRge8.twitter
