Новый вертолет Ми-28НМ

[Foxhound]

тогда скорее всего времени не хватило. На видео из сети вертолеты летают на 700м и ниже. Скорость падения человека 50м/с. Т.е. на то, чтобы сориентироваться, принять решение, отстрелить лопасти и двери, выпрыгнуть у пилотов есть не более 14с. И парашюты, кстати, открываются не сразу. Не знаю, как у вертолетчиков, но у дубка емнип минимальная высота открытия 300м, ниже не безопасно.

Парашюты должны с 100м. открываться.

А может пытались использовать авторотацию - стандартный прием при отказе двигателей

Может попытались выпрыгнуть - ничего еще неизвестно.

На ка-52 вроде ж катапульта по типу самолетной, да? Там не надо вручную прыгать?

Да, там чуть уменьшенное К-36, с системой амортизации

 

[Foxhound]

видео стрельбы атаками видел? на мониторе высота 700м указывалась

Кстати, не сохранилось видое, которое выкладывал Рогозин? Не успел посмотреть - удалили

 

[MSoft]

Кстати, не сохранилось видое, которое выкладывал Рогозин? Не успел посмотреть - удалили

 

[Journeyman]

Интересная деталь в виде риторического вопроса - а были ли приостановлены полёты вертолётов Ми-28Н после того как он упал по "техническим причинам", до выяснения причин случившегося?
Ведь обычно когда вертолёты или самолёты падают на территории необъятной Родины, - полёты приостанавливаются.

 

[Tigr]

Сообщалось, что вертушка упала ночью (в 01.29 мск). Возможно, причиной стала ошибка пилотирования в условиях ограниченной видимости.

С такими же проблемами столкнулась оперативная группа "Хок" в составе вертолетов UH-60 и АН-64А, развернутая американцами в Югославии в рамках операции "Союзническая сила". Командир группы бригадный генерал Ричард Коди указывал на недостаточную профессиональную подготовку экипажей боевых вертолетов и на серьезные дефекты электронных систем этих машин.

 

[Весёлый]

На нтв пишут что летел ночью. В пнв. На малой высоте.

 

[saboteur]

при полёте на низкой высоте ! у вертолёта лопасти отстреливаются - это время !
у самолёта такой проблемы нет потому и с катапультированием у самолёта проще!

"на Ми-28Н все-таки установили пироболты крепления лопастей. Система спасения работает по одному из двух алгоритмов, которые на данный момент отработаны и всесторонне испытаны:

1. При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более100 м сначала отстреливаются лопасти винта, консоли крыла и двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные "трапы" - баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повернутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.
   
   
2. При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надежно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах "Памир-К" разработки КБ "Звезда". Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают ее. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору."

Первый вариант даже на бумаге выглядит фантастикой и вряд ли применим в реальности, кроме учений.
Ка-52 здесь на голову современнее Ми28.

 

[Artemus]

Поговорили блин, про ночные полеты... (((( Вечная память!

 

[Rand0m]

Вот как то с Ка-52, тьфу, тьфу, происшествий меньше Вечная память летчикам(

 

[Ярополк]

что то 28-рка как то расстраивает меня... уж больно часто падает. причём "на ровном месте". и с вооружением какие то непонятки. тендеры не тянет... пичаль тоска
Ещё печальнее от того что гибнут замечательные люди. Царствия им Небесного...

Да вообще всё как-то мутно.

Сначала даже Ка-50 выиграл тендер. Но внезапно, через несколько лет, выяснили, что один пилот это недостаточно, и нужен Ми-28. Тогда был сделан Ка-52. Но внезапно, через несколько лет, выяснили, что воевать ночью это круто, и обратно нужен Ми-28.

Видимо когда Ка-52 получит оборудование для ночного боя, внезапно, через пару лет, выяснят, что два винта это очень плохо, и Ми-28 теперь уж точно необходим.

А в результате как всегда - две разные линейки производства и тонны модификаций, при которых каждый аппарат получается практически штучной ручной работой.

 

[Foxhound]

А в результате как всегда - две разные линейки производства и тонны модификаций, при которых каждый аппарат получается практически штучной ручной работой.

Почитайте сколько траншей, модификаций у того же ЕФ.

 

[Rand0m]

А что, Ка-52 ночью воевать не умеет?

 

[Artemus]

А что, Ка-52 ночью воевать не умеет?

Просто человек слышал звон, но не знает где он.

 

[Org]

Просто человек слышал звон, но не знает где он.

И тем не менее...

 

[Artemus]

И тем не менее...

Что "тем не менее"?

 

[Ярополк]

А что, Ка-52 ночью воевать не умеет?

Утверждают, что до Ми-28Н ему очень далеко.
Уже лет десять как утверждают

 

[Урий]

Утверждают, что до Ми-28Н ему очень далеко.
Уже лет десять как утверждают

- Другие мужики говорят что они могут по шесть раз за ночь.
- А что вам мешает говорить то же самое?

 

[vl690001x]

Мда, доллоббировались.
Сколько было на учениях аварий? Почему с Ми-24 такого не происходит?
Очевидно, приняли сырой вертолет. А сейчас будут гнать дезу, правды мы не узнаем.

 

[lavrik]

через пару лет, выяснят, что два винта это очень плохо, и Ми-28 теперь уж точно необходим.

два винта, насколько я понимаю, лучше одного.
Иначе на флоте с их ветрами КАшки не использовали бы так массово.
Просто КАмов не на свою полянку сел. МИлевские лоббисты покруче будут

 

[lavrik]

Мда, доллоббировались.
Сколько было на учениях аварий? Почему с Ми-24 такого не происходит?
Очевидно, приняли сырой вертолет. А сейчас будут гнать дезу, правды мы не узнаем.

А вот интересно, что говорят пилоты о степени сложности пилотирования МИ 28 в отличие, к примеру, от Ми24/35