ПАК ФА - Российский истребитель пятого поколения ЧАСТЬ 2

[Observer]

Скажите, а сколько лет примерно разробатывался этот самолёт?

 

[Demin]

Скажите, а сколько лет примерно разробатывался этот самолёт?

Работы по проекту начались в 2002 году.

 

[konstine]

спасибо, flateric,y

 

[bocha]

Оцените габариты :OK-)

 

[Rand0m]

Оцените габариты :OK-)

Он конечно дальше стоит, но все равно как то меньше 35-го кажется... :think:

 

[konstine]

Он конечно дальше стоит, но все равно как то меньше 35-го кажется... :think:

Это не 35-й. Есть же давно старое фото в сети:

 

[Gres]

konstine :?
Самолеты разные.
на вашем фото - Су-30.

 

[Wann]

Самолеты разные.

konstine имел ввиду, что давно есть фото для сравнения размеров, которое он и привёл. А до это отметил, что на фото, приведённом bocha не Су-35.

 

[konstine]

konstine :?
Самолеты разные.
на вашем фото - Су-30.

Wann уже перевел мой пост. Ну и так к слову, на приведенном мной фото как раз единственный Су-35УБ А на фото выше - головной серийный Су-30МКК (б/н 503.)

+

(фото с первого полета 51)

 

[Gres]

konstine, снимаю шляпу.
Поторопился - действительно он.

 

[bocha]

Опытно-конструкторские работы по:
• созданию кресла для самолета 5-поколения.
• созданию комплексной системы СОЖЭ-50 (включающей кислородную, противоперегрузочную системы, защитный шлем, кислородную маску и снаряжение) для пилотов самолета 5-го поколения Т-50;

Серийные поставки
Головки приемника топлива типа ГПТ поставлялись для самолетов
(Миг-29К/КУБ, Су-30МКИ, Су-30МКА, Т-50 и Ту-95).

Произведены поставки опытных кресел К-36Д-5 для самолетов №1, №2 и №3
пятого поколения, Су-35, а так же для динамического и статического тренажера.

В 2010 году кислородные и противоперегрузочные системы поставлялись:
• для серийных самолетов МиГ-29К(КУБ), МиГ-29 UPG, СУ-30МКИ(А), ЯК-130;
• для опытных самолетов Т-50-3, Т-50-2, МиГ-29UPG;

Характеристика приоритетных направлений деятельности общества
По военной авиации

• Основные опытно-конструкторские работы:
o «Разработка катапультного кресла К-36Д-5 объекта Т-50»;
o Разработка комплексной системы жизнеобеспечения СОЖЭ-50 для са-
молета 5-го поколения Т-50.

из годового отчета "Звезды" за 2010-ый

 

[Летун]

bocha
Как-бэ на любом приличном форуме любые приличные люди не забывают указывать того человека, кто откопал информацию.

 

[bocha]

Летун
Каюсь, в спешке выхода из дома забыл, прошу пардону
Раскопал инфу Флатерик, а я стащил у Вас))

 

[ΠΤ&]

Интересно где можно прочитать о БРЛС ПАК-а?
Имеет ли он режим ЛПИ?
И вобше что известно о его БРЭО.

 

[Mik]

Интересно где можно прочитать о БРЛС ПАК-а?
Имеет ли он режим ЛПИ?
И вобше что известно о его БРЭО.

У вас какой уровень допуска? =)

 

[TroFF]

Мдя опять двадцать пять, лпи, эпр :dostali:
Настоятельно рекомендую не читать бризятину

Радар вообще сейчас в штучных экземплярах и то испытывается на земле пока, о каких-то режимах новых или аналогичных зарубежным радарам говорить ещё рано

 

[Жeка]

http://www.aex.ru/docs/2/2011/6/23/1354/ в этой статье упоминается про подъёмную силу, по моему это отборнейший бред какого-то укуреного алигофрена или же здесь есть хотя-бы доля правды?

 

[bocha]

Жeка
уже разбирали. Бред укуренного журнолажника, неимеющий никакой связи с реальностью)

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

эта статья просто элемент подковерной грызни против Пого не более))

 

[ГЕРКОН32]

Интересно где можно прочитать о БРЛС ПАК-а?

Таковой пока нет).
Есть АФАР, предназначенный для работы на этом борту. От когда его туда водрузят и увяжут - можно будет что то прикинуть.
Покаместь - в том виде как есть - не хуже 79-й Раптора. В каких то нюансах даже поинтереснее (естественно из тех нюансов что доступны, а не на молекулярном уровне).

Имеет ли он режим ЛПИ?

Зачем нам этот кастрированный буржуйский режим?)
Если о работе с ШМСвп - конечно будет, в его реализации ничего этакого нет. Однозначно должна быть выше помехоустойчивость - ваш LPI наверное самое неудачное, что можно было внедрить, он шибко слаб на помеху....

И вобше что известно о его БРЭО

Вообще ничего)
А в частности - каждому по мере профиля.
Если не зароют при доводке - будет замечательная система коллективной защиты, фактически можно будет работать без прикрытия самолета ПП при работе парой. А в иных случаях и в одиночку. Дорогая правда зараза, но хорошо задешево не быват.
Кое что новое по системам индивидуальной защиты борта будет.
По чисто самолетных системам и управлению вооружением - х/з.

 

[marinel]

http://www.lenta.ru/news/2011/07/21/fx3/

Российская компания "Сухой" объявила о намерении предложить перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) на тендер ВВС Южной Кореи, сообщает The Korea Times. Тендер, объявленный в начале 2011 года, проводится в рамках третьего этапа программы модернизации ВВС Южной Кореи F-X. По данным издания, "Сухой" подаст заявку на участие в корейском тендере в конце 2011 года. Как ожидается, Управление военных закупок (DAPA) Южной Кореи объявит победителя тендера в октябре 2012 года.
Ранее DAPA объявило, что упростило условия участия в тендере F-X III с тем, чтобы в нем могло принять как можно большее количество участников. В рамках конкурса, ВВС Южной Кореи планируют приобрести 60 истребителей на общую сумму в 8,29 триллиона вон (7,9 миллиарда долларов). В тендере уже принимают участие американские компании Boeing и Lockheed Martin и европейский консорциум Eurofighter. Они предложили на конкурс истребители F-15 Silent Eagle, F-35 Lightning II и Typhoon соответственно.

По данным южнокорейского агентства "Ренхап", DAPA уже составило короткий список кандидатов на победу в тендере F-X III. В него вошли F-15SE, F-35, Typhoon и Т-50. Какие еще самолеты были представлены на конкурс, не уточняется. Между тем, как отмечает The Korea Times, у ПАК ФА и Typhoon практически нет шансов на победу в истребительном тендере, поскольку не последнюю роль при выборе самолета будет играть политический аспект - Южная Корея уже давно является союзником США, с которыми страна наладила прочное военно-техническое сотрудничество.

Российская сторона пока официально не подтвердила своего намерения принять участие в южнокорейском тендере. В конце 2010 года Россия подписала с Индией контракт на совместную разработку истребителя пятого поколения FGFA, который будет создан на базе Т-50. FGFA встанет на вооружение ВВС Индии. Кроме того, обе стороны намерены поставлять истребитель на экспорт.