ПАК ФА - Российский истребитель пятого поколения ЧАСТЬ 2

[gothic2m]

http://rian.ru/society/20110304/342286661.html

Скончался человек, удержавший от распада российский авиапром

МОСКВА, 4 мар - РИА Новости. Генеральный конструктор КБ Сухого Михаил Симонов, скончавшийся в пятницу на 82-м году жизни, был одним из тех людей, кто удержал российскую авиационную промышленность от развала и деградации в 1990-е годы. Благодаря его усилиям российские военные самолеты до сих пор удерживают значительную долю международного рынка, считают его коллеги и эксперты.

"Симонов - это целая эпоха в отечественной авиации. Это был человек, обладавший видением перспективы и умевший пойти на риск ради будущего успеха. Созданные под его руководством боевые самолеты определили на многие годы облик российского военного авиастроения и вывели его на лидирующие позиции в мире", - сказал Михаил Погосян, президент "Объединенной авиастроительной корпорации", гендиректор компании "Сухой" и РСК "МиГ".

Советский и российский авиаконструктор, генконструктор ОКБ Сухого с 1983 года, Михаил Симонов участвовал в создании бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25, руководил постройкой спортивных самолетов Су, но более всего известен как один из главных конструкторов истребителя Су-27.

"Михаил Петрович сохранил уникальную школу Сухого, самую сильную конструкторскую школу страны, которая сегодня выходит на новые рубежи создания современной авиационной техники", - сказал глава ОАК.

Гордость Страны Советов

Конструкторское бюро под руководством Павла Сухого возникло в 1930 году как одно из подразделений ЦАГИ. В нем создавались истребители И-3, И-14, самолет РД, на котором Михаил Громов установил рекорд дальности полета по прямой, дальний бомбардировщик ДБ-2 и бомбардировщик ББ-1, позже получивший обозначение Су-2. Этот ближний бомбардировщик стал первым самолетом, который Павел Сухой запускал в серию уже в должности главного конструктора.

Однако настоящий взлет "фирмы" Сухого начался уже после войны, с началом эпохи реактивных боевых самолетов. Наряду с МиГами советские вооруженные силы получали истребители Су-9, Су-11, Су-15, Су-17.

В 1969 году был выпущен первый отечественный всепогодный ударный самолет - фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности, в создании которого участвовал Михаил Симонов и который сих находится на вооружении ВВС России и ряда других стран. Еще через шесть лет в воздух поднимается первый советский серийный реактивный штурмовик, который до сих пор составляет основу армейской авиации России.

Но настоящим триумфом для фирмы Сухого становится тяжелый истребитель четвертого поколения Су-27, прототип которого совершил первый полет в 1977 году. Он сам и его "наследники" - Су-27УБ, Су-30, Су-32, Су-33 - стали основной ударной мощи не только российских ВВС, но и ряда других стран.

Именно эти самолеты позволили российскому военному авиапрому удержаться на плаву после развала СССР. Экспортные доходы помогли КБ Сухого впервые поднять в воздух истребитель пятого поколения.

"Русский самородок"

Михаил Симонов возглавил КБ Сухого в 1983 году, вернувшись в "родное" бюро после четырехлетнего пребывания на посту заместителя министра авиационной промышленности. Он успешно развивал семейство Су-27, создавал спортивно-пилотажные самолеты.

Военный эксперт Виктор Литовкин, ответственный редактор "Независимого военного обозрения", много общавшийся с Симоновым, в беседе с РИА Новости назвал конструктора "русским самородком".

"В конкуренции с такими же гениальными конструкторами, как он сам, он сделал те самолеты, которых до сих пор нет ни у одной другой страны мира", - сказал собеседник агентства.

По его словам, именно Симонов смог вытянуть свою "фирму" и весь престиж российского авиапрома после развала Советского Союза.

"Были тяжелые 1990-е годы, когда не было денег, когда КБ Сухого практически лежало на боку. Он сумел пробить бюрократию российскую, сумел продать впервые самолеты в Китай, заработать на этом, хотя там была огромная конкуренция с американцами. И благодаря этому - заработанным деньгам, он сумел создать самолет Су-30МКИ, Су-35, которыми наша страна будет гордиться не одно десятилетие, которые составляют основу обороноспособности нашего государства", - сказал Литовкин.

"Он был трудный человек, но открытый, с ним можно было говорить прямо", - вспоминает собеседник агентства.

Он отметил, что Симонов "поднял" не только военную авиацию: "Ведь все победы России на чемпионатах по пилотажу сделаны тоже на самолетах Симонова. На его самолетах совершаются уникальные кульбиты, акробатика, выигрываются чемпионаты мира".

Спортивно-пилотажные и тренировочные самолеты Су-29, Су-31, Су-31М, Су-26М3 были созданы под руководством Симонова в 1990-е и в начале 2000-х годов. Сейчас они активно поставляются за рубеж.

Посмотрите фотоленту "Боевые и пилотажные самолеты Михаила Симонова" >>

По словам Литовкина, Симонов не участвовал в создании "Суперджета", однако у него были очень интересные проекты гражданских самолетов, например, проект аэробуса "Русь" на 850 пассажиров.

Остались ли наследники?

Поколение конструкторов, на которых держались послевоенные советские авиационные "монстры" - "фирмы" Туполева, Ильюшина, Яковлева, Мясищева, Микояна - постепенно уходит. Все меньше и меньше новостей о разработках новых российских самолетов. Однако КБ Сухого продолжает развиваться.

"Их остались мало, мастодонтов, но где-то есть у них ученики, есть наследники. У Симонова есть ученики, которые продолжат его дело. К сожалению, это можно сказать не про все "фирмы", - говорит Литовкин.

"Но еще можно гордиться самолетами, подводными лодками, теми кораблями, которые создаются в нашей стране", - добавил он.

Кто мы по сравнению с ним? Вечная память герою... :cry:

 

[TroFF]

Как вы уже достали со своими заклёпками, всё познается в сравнений, вот вам F-35 смотрите там видно заклёпки и швы! Ужас!

Эти два Т-50, всеголишь прототипы, без покрытий и красок, будет хотя-бы предсерийная машина и не будет видно ваших пресловутых заклёпок

 

[-\/i|<-]

заклепки, винты... дык без них никуда: f-22

 

[Phaeton]

Мне вот интересно, по фото стелс покрытие весьма нежное, а у нас поскольку самолеты стоят открыто на свежем воздухе под дождем, снегом, то наверное стелсом ПАК будет бывать недолго (после выкатки с завода)

 

[KADAFFI]

Ну да , часа на 2

 

[Admin]

Часть сообщений перенесена в новую тему: Двигатель для ПАК ФА

 

[konstine]

PPV писал:

ПАК ФА полетел быстрее, чем летал до сих пор!

 

[marinel]

А конкретнее можно?

 

[GOLEM]

что, на сверхзвуке уже гоняют?

 

[inf1kek]

что, на сверхзвуке уже гоняют?

:good:

 

[GOLEM]

что, на сверхзвуке уже гоняют?

:good:

(шепотом) крейсерском?

 

[Жeка]

Вопрос по стелс составляющей ПАК ФА: не будут ли её портить вот эти выпирающие части или их уберут?

 

[Barbudos]

что, на сверхзвуке уже гоняют?

Вообще-то, испытания прототипа ПАК ФА напоминают вялотекущую шизофрению....Прототип Ф-22 за ДВА месяца успел пройти все предельные режимы, открутить пилотаж, и отстрелять полный комплекс вооружения....

 

[konstine]

Вопрос по стелс составляющей ПАК ФА: не будут ли её портить вот эти выпирающие части или их уберут?

На F-22, F-35(у него на пузо) взгляните... им что то не мешают...
Как же, Вы Barbudos уже достали про это...Ага, а потом еще 15 лет доводили до кондиции (в итоге получился абсолютно новый и другой самолет). Таже картина и с F-35.
Боже храни Америку! это святое...

 

[Barbudos]

не будут ли её портить вот эти выпирающие части или их уберут?

Серийные самолеты будут обрабатываться напильником после сборки.

 

[marinel]

что, на сверхзвуке уже гоняют?

Вообще-то, испытания прототипа ПАК ФА напоминают вялотекущую шизофрению....Прототип Ф-22 за ДВА месяца успел пройти все предельные режимы, открутить пилотаж, и отстрелять полный комплекс вооружения....

Ну вам как обычно виднее, традиционная порция на вентилятор.

 

[Bizon]

Странно конечно откуда инфа по поводу его полетов на сверхзвуке? Ничем не подтвержденный, хотя конечно порадоваться можно за инженеров, если действительно полетел, патамуша у американцов вон их F-35 только недавно на сверхзвук вышел, а делают они уже его давненько. http://www.defencetalk.com/f-35c-breaks ... ime-32632/

 

[GOLEM]

Вопрос по стелс составляющей ПАК ФА: не будут ли её портить вот эти выпирающие части или их уберут?

эти наплывы есть и у Раптора (на крыльях) - приводы механизации крыла...
кстати - видны на одном из фото выше...

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:

что, на сверхзвуке уже гоняют?

Вообще-то, испытания прототипа ПАК ФА напоминают вялотекущую шизофрению....Прототип Ф-22 за ДВА месяца успел пройти все предельные режимы, открутить пилотаж, и отстрелять полный комплекс вооружения....

Конкуренция-с...с Вдовой тягались...

 

[Жeка]

http://worldweapon.ru/images/sam/f22/f22_41.jpg
http://ablogin.ru/wp-content/gallery/av ... cia269.jpg
Не маленькая то разница, хотя ещё может всё поправят.

 

[Rand0m]

что, на сверхзвуке уже гоняют?

Вообще-то, испытания прототипа ПАК ФА напоминают вялотекущую шизофрению....Прототип Ф-22 за ДВА месяца успел пройти все предельные режимы, открутить пилотаж, и отстрелять полный комплекс вооружения....

А что ж он все остальное время делал? Дайте отгадаю его напильником обрабатывали :grin: (кстати если серьезно, то у ф-22 хватало проблем с бафтингом), хотя боже как я могу, это же Америка, не напильником, электронапильником :OK-)