С 2012 года ВВС России начнут закупать новые транспортные самолеты.
- Автор темы Djoker
- Дата начала
Узбеки срывают? Или те хапуги, которые прекрасно зная, что Ташкентцы не в состоянии производить планеры, тем не менее взяли у китайцев заказ, подписали сроки и стрясли аванс?
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Не совсем так. Это будет глубокая модернизация под собственным индексом Ил-476.дриньк написал(а):
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Наткнулся на старые обещания:
"КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ, 6 апреля 2007 года. (ИТАР-ТАСС).
К 2010 году в России будет ежегодно производиться до 60 самолетов "Суперджет-100". При этом от 30 до 40 таких машин пойдут на внутренний рынок, сообщил сегодня первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, посетивший Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение."(с).
"К 2010 году", это, я понимаю, до конца 2009г.? Осталась неделя. Где 60 самолей Су-Перджет?
:grin: А? Ивано-о-о-о-в!....
Так что Россия, безусловно, БУДЕТ закупать транспортные самолеты. Только не своего производства....
"КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ, 6 апреля 2007 года. (ИТАР-ТАСС).
К 2010 году в России будет ежегодно производиться до 60 самолетов "Суперджет-100". При этом от 30 до 40 таких машин пойдут на внутренний рынок, сообщил сегодня первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, посетивший Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение."(с).
"К 2010 году", это, я понимаю, до конца 2009г.? Осталась неделя. Где 60 самолей Су-Перджет?
:grin: А? Ивано-о-о-о-в!....
Так что Россия, безусловно, БУДЕТ закупать транспортные самолеты. Только не своего производства....
Мир_это_Утопия
Активный участник
- Сообщения
- 1.691
Barbudos написал(а):
-"Я уже не помню, сколько раз писал заявление об отставке "(с) Сергей Иванов.
robin1986
Активный участник
- Сообщения
- 427
Минобороны закажет 20 «Русланов»
Примерно с 2015 г. на «Авиастаре» возродится серийное производство уникальных грузовых лайнеров Ан-124 «Руслан». Это будет возможно благодаря стартовому заказу Министерства обороны, которое, по поручению президента, купит сразу несколько самолетов. Эта покупка и другие, гражданские, заказы помогут создать порядка 5 тыс. новых рабочих мест на заводе и значительно увеличить налоговые отчисления в региональный бюджет, считают в областном правительстве.
По итогам прошедшего в Ульяновске заседания президиума Госсовета президент РФ ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ поручил правительству внести в государственную программу вооружения до 2020 г. закупку нескольких крупнейших в мире транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» для Министерства обороны РФ. «Выпускать эти лайнеры будет входящий в Объединенную авистроительную корпорацию (ОАК) ульяновский завод «Авиастар», и с 2015 г. уже вполне можно будет начать их серийное производство», — рассказал «Ульяновск online» директор департамента корпоративных коммуникаций ОАК КОНСТАНТИН ЛАНТРАТОВ.
По неофициальной информации, Минобороны закажет порядка 20 «Русланов». «Министерство всегда было самым крупным эксплуатантом этих самолетов и основным их заказчиком. И только крупный заказ будет оправдан с коммерческой точки зрения, — подчеркивает г-н Лантратов, — и станет отправной точкой для начала серийного производства».
От того, какой самолет понадобится военным, будет зависеть многое. «Лайнер был разработан в 70-х гг., и если его оставить в том же виде, до начала серийного производства пройдут всего лишь месяцы. Но восстанавливать его в прежнем виде просто не имеет смысла, — говорит г-н Лантратов. — Поэтому понадобятся годы, чтобы начать производить обновленный самолет. Когда лайнеры действительно будут включены в государственную программу, мы будем ждать от Минобороны технического задания, чтобы понять, в каком облике им нужен «Руслан». И тогда совместно с украинским КБ имени О.К. Антонова будем производить модернизацию проекта, а только потом встанет вопрос о запуске лайнеров в серийное производство. Поэтому и стоимость будущих «Русланов» пока оценить трудно. Цена тоже будет зависеть от облика самолета».
Это серийное производство, отмечает он, — не такой уж и простой вопрос и для ульяновского завода. «На «Авиастаре», конечно, можно наладить линию по сборке лайнеров, — объясняет Константин Лантратов. — Проблема в другом — кооперация по очень многим направлениям на предприятии давно умерла: производство длинномерных материалов, авионика, двигатели. Это все должно быть в совершенно новом виде. Кроме того, «Авиастар» сейчас загружен несколькими проектами: это организация производства Ил-76, подготовка к выпуску Ту-204-СМ, в перспективе завод будет заниматься конвертацией лайнеров Airbus 320/321 из пассажирской версии в грузовую. Поэтому возможности и ресурсы предприятия тоже нужно учитывать».
В конечном итоге, и «Авиастару», и Ульяновской области этот проект даст многое, считает первый заместитель председателя облправительства АЛЕКСАНДР ПИНКОВ, ведь «это означает не только увеличение в 2010 г. государственных заказов, но и частных (желание купить несколько «Русланов» уже заявляли авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полет» — прим. «Ульяновск online»), это и стабилизация производственной программы производства, и приток новых квалифицированных кадров за счет создания конструкторского бюро для сопровождения производственного процесса возобновления и модернизации «Русланов».
По словам г-на Пинкова, к началу серийного выпуска будет создано много новых рабочих мест и значительно увеличатся налоговые поступления в областной бюджет. «Мы ожидаем, что после того, как эти лайнеры начнут серийно выпускаться на заводе, количество персонала этого предприятия существенно возрастет и составит почти 11 тыс. человек — сейчас на заводе только 6 тыс. У 5 тыс. жителей Ульяновска появится интересная перспективная работа, достойная заработная плата. А благодаря существенному увеличению налоговых поступлений, повысится общий уровень благосостояния жителей региона, появятся новые перспективы для его развития».
СПРАВКА «УЛЬЯНОВСК ONLINE»:
Ан-124 «Руслан» — уникальный самолет, который не имеет аналогов на мировом рынке по сочетанию грузоподъемности, дальности полетов и стоимости. Он предназначен для перевозки на большую дальность штатной боевой и обеспечивающей техники мотострелковой и воздушно-десантной дивизии, парашютного десантирования грузов и боевой техники с расчетами (экипажами), перевозки крупногабаритных и тяжелых народно-хозяйственных грузов.
Самолет был создан в КБ имени О.К. Антонова (Украина) в 1982 г. Его модификации — Ан-124-100 и Ан-124-100М-150 — выпускались в Киеве и Ульяновске до 1995 г. При взлетном весе около 400 т «Руслан» может перевозить груз весом до 150 т на расстояние более 3 тыс. км.
http://73online.ru/readnews/3898
Примерно с 2015 г. на «Авиастаре» возродится серийное производство уникальных грузовых лайнеров Ан-124 «Руслан». Это будет возможно благодаря стартовому заказу Министерства обороны, которое, по поручению президента, купит сразу несколько самолетов. Эта покупка и другие, гражданские, заказы помогут создать порядка 5 тыс. новых рабочих мест на заводе и значительно увеличить налоговые отчисления в региональный бюджет, считают в областном правительстве.
По итогам прошедшего в Ульяновске заседания президиума Госсовета президент РФ ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ поручил правительству внести в государственную программу вооружения до 2020 г. закупку нескольких крупнейших в мире транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» для Министерства обороны РФ. «Выпускать эти лайнеры будет входящий в Объединенную авистроительную корпорацию (ОАК) ульяновский завод «Авиастар», и с 2015 г. уже вполне можно будет начать их серийное производство», — рассказал «Ульяновск online» директор департамента корпоративных коммуникаций ОАК КОНСТАНТИН ЛАНТРАТОВ.
По неофициальной информации, Минобороны закажет порядка 20 «Русланов». «Министерство всегда было самым крупным эксплуатантом этих самолетов и основным их заказчиком. И только крупный заказ будет оправдан с коммерческой точки зрения, — подчеркивает г-н Лантратов, — и станет отправной точкой для начала серийного производства».
От того, какой самолет понадобится военным, будет зависеть многое. «Лайнер был разработан в 70-х гг., и если его оставить в том же виде, до начала серийного производства пройдут всего лишь месяцы. Но восстанавливать его в прежнем виде просто не имеет смысла, — говорит г-н Лантратов. — Поэтому понадобятся годы, чтобы начать производить обновленный самолет. Когда лайнеры действительно будут включены в государственную программу, мы будем ждать от Минобороны технического задания, чтобы понять, в каком облике им нужен «Руслан». И тогда совместно с украинским КБ имени О.К. Антонова будем производить модернизацию проекта, а только потом встанет вопрос о запуске лайнеров в серийное производство. Поэтому и стоимость будущих «Русланов» пока оценить трудно. Цена тоже будет зависеть от облика самолета».
Это серийное производство, отмечает он, — не такой уж и простой вопрос и для ульяновского завода. «На «Авиастаре», конечно, можно наладить линию по сборке лайнеров, — объясняет Константин Лантратов. — Проблема в другом — кооперация по очень многим направлениям на предприятии давно умерла: производство длинномерных материалов, авионика, двигатели. Это все должно быть в совершенно новом виде. Кроме того, «Авиастар» сейчас загружен несколькими проектами: это организация производства Ил-76, подготовка к выпуску Ту-204-СМ, в перспективе завод будет заниматься конвертацией лайнеров Airbus 320/321 из пассажирской версии в грузовую. Поэтому возможности и ресурсы предприятия тоже нужно учитывать».
В конечном итоге, и «Авиастару», и Ульяновской области этот проект даст многое, считает первый заместитель председателя облправительства АЛЕКСАНДР ПИНКОВ, ведь «это означает не только увеличение в 2010 г. государственных заказов, но и частных (желание купить несколько «Русланов» уже заявляли авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полет» — прим. «Ульяновск online»), это и стабилизация производственной программы производства, и приток новых квалифицированных кадров за счет создания конструкторского бюро для сопровождения производственного процесса возобновления и модернизации «Русланов».
По словам г-на Пинкова, к началу серийного выпуска будет создано много новых рабочих мест и значительно увеличатся налоговые поступления в областной бюджет. «Мы ожидаем, что после того, как эти лайнеры начнут серийно выпускаться на заводе, количество персонала этого предприятия существенно возрастет и составит почти 11 тыс. человек — сейчас на заводе только 6 тыс. У 5 тыс. жителей Ульяновска появится интересная перспективная работа, достойная заработная плата. А благодаря существенному увеличению налоговых поступлений, повысится общий уровень благосостояния жителей региона, появятся новые перспективы для его развития».
СПРАВКА «УЛЬЯНОВСК ONLINE»:
Ан-124 «Руслан» — уникальный самолет, который не имеет аналогов на мировом рынке по сочетанию грузоподъемности, дальности полетов и стоимости. Он предназначен для перевозки на большую дальность штатной боевой и обеспечивающей техники мотострелковой и воздушно-десантной дивизии, парашютного десантирования грузов и боевой техники с расчетами (экипажами), перевозки крупногабаритных и тяжелых народно-хозяйственных грузов.
Самолет был создан в КБ имени О.К. Антонова (Украина) в 1982 г. Его модификации — Ан-124-100 и Ан-124-100М-150 — выпускались в Киеве и Ульяновске до 1995 г. При взлетном весе около 400 т «Руслан» может перевозить груз весом до 150 т на расстояние более 3 тыс. км.
http://73online.ru/readnews/3898
v32
Активный участник
- Сообщения
- 3.354
- Адрес
- г. Киров обл.
канеш узбеки, их спросили, могут ли они, они в один голос хором ответили могём, а там както разбиремся, главное ввязаться в драку, а не получилось)акулыч написал(а):
дивигатели готовы? нет! и судьба их радужная только в заявления Сатурна, а зачем клепать стахановскими темпами самоли которые без двигов стоят в Ангарах, уже и так емнип 6 корпус на подходе)Barbudos написал(а):
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Вот через годик встретимся в этой ветке и обсудим.
Оценьщик
Активный участник
- Сообщения
- 5.069
- Адрес
- Калининград
На аэродроме Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова первый полет совершил головной серийный тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МФ, построенный по заказу Министерства обороны России.
http://svpressa.ru/society/article/31664/
http://svpressa.ru/society/article/31664/
http://russiamil.wordpress.com/
Выдержка:
Планы закупок на ближайшее время:
Т-50 истребитель пятого поколения (ПАК ФА). От 10 и более в 2013-2015 годах. Далее 50-60, которые будут приобретены в 2016-2020.
ПАК ДА Следующее поколение бомбардировщиков дальнего действия (ПАК ДА). Разработка начата в 2010 году. Прототип будет построен к 2015 году. Первую машину планируется ввести в ВВС в 2020 году.
Су-35БM - от 48 и более будут приобретены в 2010-2015 гг.
Су-34 истребитель-бомбардировщик. От 32 и более будут приобретены в 2010-2015 гг.
МиГ-35. В настоящее время в процессе развития. Первая единица, как ожидается, поступит в ВВС в 2013 году.
Як-130 учебно-тренировочный самолет. 150- в 2010-2015 гг. Еще 50 - в 2016-2020.
Ан-124 транспортный самолет. От 20 и более будут приобретены в 2015-2020. 10 будут модернизированы в 2011-2020 году.
Ан-70 транспортный самолет. От 60 - в 2011-2020 годы.
Ми-26 транспортный вертолет. Точное количество неизвестно. Основное внимание вертолета - модернизация.
Выдержка:
Планы закупок на ближайшее время:
Т-50 истребитель пятого поколения (ПАК ФА). От 10 и более в 2013-2015 годах. Далее 50-60, которые будут приобретены в 2016-2020.
ПАК ДА Следующее поколение бомбардировщиков дальнего действия (ПАК ДА). Разработка начата в 2010 году. Прототип будет построен к 2015 году. Первую машину планируется ввести в ВВС в 2020 году.
Су-35БM - от 48 и более будут приобретены в 2010-2015 гг.
Су-34 истребитель-бомбардировщик. От 32 и более будут приобретены в 2010-2015 гг.
МиГ-35. В настоящее время в процессе развития. Первая единица, как ожидается, поступит в ВВС в 2013 году.
Як-130 учебно-тренировочный самолет. 150- в 2010-2015 гг. Еще 50 - в 2016-2020.
Ан-124 транспортный самолет. От 20 и более будут приобретены в 2015-2020. 10 будут модернизированы в 2011-2020 году.
Ан-70 транспортный самолет. От 60 - в 2011-2020 годы.
Ми-26 транспортный вертолет. Точное количество неизвестно. Основное внимание вертолета - модернизация.
v32
Активный участник
- Сообщения
- 3.354
- Адрес
- г. Киров обл.
Да какое это следуещее поколение, если на основе Ту-160 он?Rob написал(а):
