Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Все таки 8 Ур? :???:
Су-57 (ПАК ФА) - Российский истребитель пятого поколения. ЧАСТЬ 3
- Автор темы konstine
- Дата начала
alexsw
Активный участник
- Сообщения
- 87
- Адрес
- Москва, Россия
Достопочтенный Supremum
Как это все расшифровать=)?
Как это все расшифровать=)?
Да чего уж там, можно просто "ваше сиятельство".alexsw написал(а):
Отличный вопрос! Жаль я на него ответа не знаю.alexsw написал(а):
Стянуто с паралая. Как я понял, некий австралийский специалист проводил измерение ЭПР Т-50 в боковой проекции с разных ракурсов. Само собой его к самолёту конечно никто и близко не подпустил, поэтому он сделал модель.
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
GOLEM написал(а):
Эта пять. :good:
alexsw
Активный участник
- Сообщения
- 87
- Адрес
- Москва, Россия
А пояснительной записки этот специалист не приложил?Supremum написал(а):
А что тама такого: циферки внизу - усиление/ослабление отражаемого излучения в дБ.
Правда, это самоделка и имеет массу приближений, ибо работали по фото, причем по Т-50-1. Подробности на ausairpower.net.
Грубо говоря это - распределение КУ в дБ в зависимости от ракурса. Очевидно, что фронтальная ЭПР самая маленькая.
Судя по всему картинка предполагается для частоты в 16ГГц ипри отсутсвии РПМ.
Правда, это самоделка и имеет массу приближений, ибо работали по фото, причем по Т-50-1. Подробности на ausairpower.net.
Грубо говоря это - распределение КУ в дБ в зависимости от ракурса. Очевидно, что фронтальная ЭПР самая маленькая.
Судя по всему картинка предполагается для частоты в 16ГГц ипри отсутсвии РПМ.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
http://trud-ost.ru/?p=210086 Научно-производственное объединение «Сатурн» увеличит производство двигателей для собираемых в Хабаровском крае гражданских самолетов Sukhoi Superjet 100 и истребителя Т-50 Научно-производственное объединение «Сатурн» (Рыбинск, Ярославская область) к концу 2013 года планирует удвоить темпы производства двигателей SaM146 для ближнемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100. «Сегодня пропускная способность — четыре двигателя в месяц, через два месяца — шесть, к концу года будет восемь двигателей», — сообщил управляющий директор «Сатурна» Илья Федоров на пресс-конференции в центральном офисе «Интерфакса» в понедельник. Об этом передает ДВ-РОСС.
По словам И. Федорова, в 2014 году НПО «Сатурн» будет в состоянии выпустить 90 двигателей SaM146, а затем увеличит объемы выпуска до 130 двигателей в год.
Параллельно с гражданской тематикой, НПО «Сатурн» наращивает объемы производства газотурбинных двигателей для боевых самолетов и малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет. В частности, создает двигатель для самолета пятого поколения Т-50.
И. Федоров отметил, что двигатель пятого поколения для перспективного российского истребителя Т-50 будет конкурентоспособным по цене и позволит значительно увеличить скоростные характеристики самолета. «Работа идет успешно. «Сатурн» очень, очень хорошо поработал по газогенератору, характеристики гораздо лучше, чем ожидал заказчик», — сказал управляющий директор НПО «Сатурн».
Кроме того, И. Федоров сообщил, что на предприятии уже сформирован портфель заказов на поставку малоразмерных двигателей в интересах ОАО «ГосМКБ «Радуга» имени Березняка» (входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение») по 2015 год включительно. При этом общий объем заказов в период с 2013 по 2015 годы превысил четыре млрд рублей.
В то же время руководство НПО «Сатурн» со сдержанным оптимизмом смотрит на перспективы создания двигателей для гиперзвуковых летательных аппаратов в ближайшие годы. По мнению И. Федорова, гиперзвуковые аппараты — дело достаточно отдаленного будущего. «На «Сатурне» есть люди, которые занимаются этой темой. Но в теоретическом плане, в ближайшие десять лет создание такого аппарата, который реально был бы способен воевать, вряд ли получится», — сказал он.
«Конечно, сам по себе гиперзвук — это наше будущее, потому что быстрая доставка боевых грузов и людей всегда актуальна. Однако состояние дел в гиперзвуке таково, что он не позволяет, например, рассчитывать на доставку человека из-за сильного разогрева, больших перегрузок», — считает И. Федоров.
Важную роль в развитии НПО «Сатурн» играет экспорт. Основными зарубежными покупателями продукции рыбинского предприятия, производящего двигатели для самолетов и крылатых ракет, являются Китай и Индия.
«Доля экспортных и внутренних заказов составляет 50 на 50 процентов, как это обычно бывает, больше — опасно. Контракты мы выполняем с известными заказчиками — Китаем и Индией», — сказал И. Федоров.
Он добавил, что также ведутся работы с иностранными заказчиками по теме поставок наземных газотурбинных установок. В числе потенциальных покупателей стоят Южная Америка, Индия, ряд европейских стран.
Научно-производственное объединение «Сатурн» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. НПО «Сатурн» входит в состав ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация», которое является дочерней компанией ОПК «Оборонпром».
По словам И. Федорова, в 2014 году НПО «Сатурн» будет в состоянии выпустить 90 двигателей SaM146, а затем увеличит объемы выпуска до 130 двигателей в год.
Параллельно с гражданской тематикой, НПО «Сатурн» наращивает объемы производства газотурбинных двигателей для боевых самолетов и малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет. В частности, создает двигатель для самолета пятого поколения Т-50.
И. Федоров отметил, что двигатель пятого поколения для перспективного российского истребителя Т-50 будет конкурентоспособным по цене и позволит значительно увеличить скоростные характеристики самолета. «Работа идет успешно. «Сатурн» очень, очень хорошо поработал по газогенератору, характеристики гораздо лучше, чем ожидал заказчик», — сказал управляющий директор НПО «Сатурн».
Кроме того, И. Федоров сообщил, что на предприятии уже сформирован портфель заказов на поставку малоразмерных двигателей в интересах ОАО «ГосМКБ «Радуга» имени Березняка» (входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение») по 2015 год включительно. При этом общий объем заказов в период с 2013 по 2015 годы превысил четыре млрд рублей.
В то же время руководство НПО «Сатурн» со сдержанным оптимизмом смотрит на перспективы создания двигателей для гиперзвуковых летательных аппаратов в ближайшие годы. По мнению И. Федорова, гиперзвуковые аппараты — дело достаточно отдаленного будущего. «На «Сатурне» есть люди, которые занимаются этой темой. Но в теоретическом плане, в ближайшие десять лет создание такого аппарата, который реально был бы способен воевать, вряд ли получится», — сказал он.
«Конечно, сам по себе гиперзвук — это наше будущее, потому что быстрая доставка боевых грузов и людей всегда актуальна. Однако состояние дел в гиперзвуке таково, что он не позволяет, например, рассчитывать на доставку человека из-за сильного разогрева, больших перегрузок», — считает И. Федоров.
Важную роль в развитии НПО «Сатурн» играет экспорт. Основными зарубежными покупателями продукции рыбинского предприятия, производящего двигатели для самолетов и крылатых ракет, являются Китай и Индия.
«Доля экспортных и внутренних заказов составляет 50 на 50 процентов, как это обычно бывает, больше — опасно. Контракты мы выполняем с известными заказчиками — Китаем и Индией», — сказал И. Федоров.
Он добавил, что также ведутся работы с иностранными заказчиками по теме поставок наземных газотурбинных установок. В числе потенциальных покупателей стоят Южная Америка, Индия, ряд европейских стран.
Научно-производственное объединение «Сатурн» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. НПО «Сатурн» входит в состав ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация», которое является дочерней компанией ОПК «Оборонпром».
По заявкам трудящихся:Artemus написал(а):
ПАК ФА получит «безлимитную» кислородную систему
Наши сделали систему лучше OBOGS? :good:
Supremum написал(а):Отличный вопрос! Жаль я на него ответа не знаю.
Это был всем известный Карло Копп, у него на сайте есть большая статья по численному расчету ЭПР планера откуда эти картинки, выводы в этой статье были примерно такие, что согласно расчету ЭПР Т-50 может быть где-то на уровне F-35.
http://www.ausairpower.net/APA-2012-03.html
DNK
Активный участник
- Сообщения
- 5.563
- Адрес
- Россия, Москва
Кто сказал?Supremum написал(а):
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
gothic2m написал(а):
Да уж, один 16 корветов насчитал, эти восемь прототипов - хотя время для травы самое, что ни на есть подходящее.
sum61
Активный участник
- Сообщения
- 183
- Адрес
- Санкт-Петербург
Не знаю было или нет http://www.youtube.com/watch?v=_Bt80SZO ... pWmS8oze6M
про т-50
эпр раптора заявлена как 0.4, показали наши плоские сопла, кабина пак-фа, двигатель втрого этапа, зш-10, к-36 и т.д.
про т-50
эпр раптора заявлена как 0.4, показали наши плоские сопла, кабина пак-фа, двигатель втрого этапа, зш-10, к-36 и т.д.