Су-57 (ПАК ФА) - Российский истребитель пятого поколения. ЧАСТЬ 3

[Yan]

Пятый опытный образец перспективного истребителя Т-50 ПАК-ФА 27 октября 2013 года поднялся в воздух

Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049057054048124 ... 54054.html

 

[Creo]

В добрый путь! :good:

 

[GOLEM]

Видать 5-ка чем-то эдаким "упакована", раз фото вблизи нет :think:

 

[Wann]

Официоз:

Москва, 28 октября. В Комсомольске-на-Амуре во входящем в холдинг «Сухой» авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ) состоялся первый полет пятого опытного образца перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА, Т-50). Самолет пилотировал летчик-испытатель 1-го класса Роман Кондратьев. Истребитель провел в воздухе пятьдесят минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования.

После завершения программы тестовых полетов в Комсомольске самолет присоединится к летным испытаниям в подмосковном Жуковском, в которых уже участвуют четыре машины. В наземных экспериментальных работах задействованы еще две машины — одна представляет собой комплексный наземный стенд, другая проходит статические испытания.

Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. На сегодняшний день по программе летных испытаний совершено более 450 полетов.

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5291

 

[otto1939]

http://www.youtube.com/watch?v=YWp12rQUltg

 

[rosen]

http://www.ciam.ru/index.php?NewsId=1751&lang=RUS

 

[Rob]

http://i-korotchenko.livejournal.com/772847.html

 

[Су-25]

Эмм, уже???? Первый из установочной партии???????
Иль снова журналамеры приврали?

 

[TroFF]

Да нет, очередной летный образец.
До установочной партии ещё несколько бортов

 

[Pernatij]

TroFF

Тут, на основе определённых данных, мысля появилась.

Могет такое быть на свете, что "стелсовидностью" пока - постольку-поскольку занимались, и только с 7-го прототипа начнётся её полировка?

 

[TroFF]

Pernatij Конечно может, сравните YF-22 и F-22

 

[Pernatij]

Pernatij Конечно может, сравните YF-22 и F-22

Просто стало известно, что одна из следующих машин - не лётная.

 

[Жeка]

На сколько я понимаю, важной составляющей эффективности F-22 являются его характеристики манёвренности на сверхзвуке, в некоторых источниках они оценивались в 5 единиц, в то время как у самолётов 4-го поколения доходили только до 2,5 единиц. Очень интересны оценки ПАК ФА в данном направлении.

 

[TimeJedi]

Где это? Крайне интересно где это измеряют манёвренность по пятибалльной шкале?

 

[Rob]

Где это? Крайне интересно где это измеряют манёвренность по пятибалльной шкале?

Жeка имеет ввиду 5g и 2,5g

 

[Wann]

Интересный момент. :???:

Покрасились по новому, светлый верх, темный низ. Бортовой 055.

 

[Anduriel]

На сколько я понимаю, важной составляющей эффективности F-22 являются его характеристики манёвренности на сверхзвуке, в некоторых источниках они оценивались в 5 единиц, в то время как у самолётов 4-го поколения доходили только до 2,5 единиц. Очень интересны оценки ПАК ФА в данном направлении.

*Пошел, открыл РЛЭ Су-27СК*
Стр.15, Рис.2. Ограничения по перегрузкам для G=21400кг.
На скорости М=2 Пу=7G.

 

[Wann]

Поправился.

Прошу прощения, ошибся . Темный верх, светлый низ.Верх как у Су-35 серийных, а низ даже затрудняюсь ответить. Почти белый, и нет четких границ между цветами.

 

[Жeка]

Anduriel
Здесь речь не идёт о максимальной допустимой перегрузке, ограниченной прочностью планера. Речь о способности сохранять скорость при выполнении манёвра на сверхзвуке, т.е., ЕМНИП, о т.н. располагаемой перегрузке.

 

[Ринат]

Здесь речь не идёт о максимальной допустимой перегрузке, ограниченной прочностью планера. Речь о способности сохранять скорость при выполнении манёвра на сверхзвуке, т.е., ЕМНИП, о т.н. располагаемой перегрузке.

Что то много стало неправды про аэродинамику.
То Барбудос то Anduriel говорят о критическом влиянии сплющенности на маневренность, и даже приплели кривые Жуковского, и работы Чаплыгина.
Чую бедные старики на том свете стали про нас нецензурно выражаться.
А на вопросы "почему" и понимая, что "ляпнули не то", Барбудос и Anduriel сделали вид, что на видели вопроса, и тихо ушли от ответа.

То у Жека располагаемая перегрузка Ф-22 выше чем на Су-27. Но это не так. Жека ничего не говорит о высоте полета для сравнения этих характеристик.

Располагаемая перегрузка определяется несколькими характеристиками.
Три основные: 1. Степенью аэродинамического совершенства летательного аппарата.
В этом вопросе Су-27 бесспорно гораздо совершеннее Ф-22, т.к. на втором соблюдались еще интересы невидимости.

2. Его тяговооруженностью.
Тяговооруженность Су-27 при нормальном взлетном весе составляет 1,11 (Норм. взл. вес 22500, тяга на форсаже 2х12500=25000)
Тяговооруженность Ф-22 при ном. взл. весе 1,051 (норм.взл вес 30206, тяга на форсаже 2х15876=31752).
Из этого легко сделать вывод, что на малых и средних высотах располагаемая перегрузка на Су-27 существенно выше, чем на Ф-22.

3.Влияет высота полета.
На больших высотах - потолок Ф-22 больше, чем у Су-27, и здесь нужно смотреть графики, с какой высоты эта характеристика становится лучше у Ф-22.