Ёрш
Активный участник
- Сообщения
- 7.239
- Адрес
- Гдето на севере
А он там и всегда был.
Его еще местный "Старик" долго там по свойски троллил.
"Орла полёта не направишь, ореха жопой не раздавишь" из того, что запомнилось
Сухой Суперджет 100 (SSJ100)
- Автор темы Kaa
- Дата начала
Его еще местный "Старик" долго там по свойски троллил.
"Орла полёта не направишь, ореха жопой не раздавишь" из того, что запомнилось
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 18.001
- Адрес
- Россия
Здесь он был , пока сцаными тряпками не выгнали .
Ёрш
Активный участник
- Сообщения
- 7.239
- Адрес
- Гдето на севере
Да видел я его здесь, как и Барбудоса и Голема и многих других.
Голем скурвился, на майдане скакал
Ё-МАЁ
Активный участник
- Сообщения
- 3.613
- Адрес
- Сергиев Посад
А где он до этого был ?))
https://neftegaz.ru/news/aviatehnik...ey-pd-8-na-ssj-100-mozhet-nachatsya-s-2023-g/
глава ОАК Слюсарь на Гидроавиасалоне-2020 в Геленджике завил что двигатель ПД-8 на самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100)может быть готов в 2022 году.
В первую очередь ПД-8 будет устанавливаться на SSJ 100, а далее уже и на Бе-200. Ранее первый замглавы Ростеха В. Артяков сообщал, что ПД-8 получит сертификат типа в 2023 г.
Импортозамещенная версия SSJ 100 получила название SSJ New. Опытно-конструкторские работы по созданию SSJ New планируется завершить в 2023 г. В частности, планируется замена российско-французского двигателя SaM146 на ПД-8.
в SSJ New изменится конструкция фюзеляжа, будет скорректирован центр тяжести, заменены на отечественные системы кондиционирования, торможения, электроснабжения, водоснабжения и удаления отходов, кислородная система экипажа, датчики утечки воздуха, сигнализатора обледенения и температуры воздуха, шасси, пассажирские кресла, маты теплозвукоизоляции и др.
Разработка SSJ New обойдется в 120-130 млрд руб., из которых порядка 50% пойдет на ПД-8.
В случае с ПД-8 высокие затраты на разработку частично оправдываются тем, что данный двигатель будет использоваться не только на SSJ, но и на Бе-200, который пока летает на украинских двигателях Д-436.
глава ОАК Слюсарь на Гидроавиасалоне-2020 в Геленджике завил что двигатель ПД-8 на самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100)может быть готов в 2022 году.
В первую очередь ПД-8 будет устанавливаться на SSJ 100, а далее уже и на Бе-200. Ранее первый замглавы Ростеха В. Артяков сообщал, что ПД-8 получит сертификат типа в 2023 г.
Импортозамещенная версия SSJ 100 получила название SSJ New. Опытно-конструкторские работы по созданию SSJ New планируется завершить в 2023 г. В частности, планируется замена российско-французского двигателя SaM146 на ПД-8.
в SSJ New изменится конструкция фюзеляжа, будет скорректирован центр тяжести, заменены на отечественные системы кондиционирования, торможения, электроснабжения, водоснабжения и удаления отходов, кислородная система экипажа, датчики утечки воздуха, сигнализатора обледенения и температуры воздуха, шасси, пассажирские кресла, маты теплозвукоизоляции и др.
Разработка SSJ New обойдется в 120-130 млрд руб., из которых порядка 50% пойдет на ПД-8.
В случае с ПД-8 высокие затраты на разработку частично оправдываются тем, что данный двигатель будет использоваться не только на SSJ, но и на Бе-200, который пока летает на украинских двигателях Д-436.
https://aviation21.ru/do-konca-2020-goda-azimut-dolzhen-poluchit-eshhyo-dva-ssj100/
Авиакомпания "Азимут" заключила договоры с ООО "ПСБ Авиапрофлизинг" на поставку двух самолетов Superjet 100. Срок аренды воздушных судов составит 12 лет - до декабря 2032 года, из чего можно предположить, что самолёты поступят в парк "Азимута" в декабре текущего года.
Авиакомпания "Азимут" заключила договоры с ООО "ПСБ Авиапрофлизинг" на поставку двух самолетов Superjet 100. Срок аренды воздушных судов составит 12 лет - до декабря 2032 года, из чего можно предположить, что самолёты поступят в парк "Азимута" в декабре текущего года.
...Ничего себе ПД! Пока мы грустим, как все медленно и долго, а они таки работают!
Наконец-то дошло, что Запад нам поможет только подохнуть, правда, лишь бы нам не простудиться....
А надо все делать самому, это даже не в плане импортозамещения, а сохранения и развития технологий и промышленного комплекса в целом.
Еще бы систему финансовых шлюзов выстроить, чтобы они не вымывали своими дешёвыми необеспеченными деньгами наш суверенный продукт. И тогда адью - борьба и конкуренция на равных будет. Опять, не простудиться бы раньше...
не все ... он желает чтобы подохли те что не хотят участвовать в поддержании существовании "мировой элиты" и существовании на должном уровне
это безусловно верно в принципе, все самим делать в общем невозможно, но стремиться к этому надо ... вот только не факт что совпадает с чаяниями всех нонешних "наших элит"
финансы у нас стремятся к тому чтобы стать отдельной и превалирующей частью экономики, к тому же отделенной во многом от государства
...правильно, что в кавычках. нет наших элит, это их засланцы в наш мир, с функциями контроля, подрыва и сдерживания, и пр.
...всех мы можем не иметь, но к этому надо стремиться....))
все прозаичней
полно тех кто сам себ стремиться прописать в скажем так полупиндосов ... и как часто бывает у новообращенных поклонение перед новым идолом покруче чем у эээ исконных
https://aviation21.ru/nalyot-ssj100-v-parke-red-wings-dostig-6-chasov-v-sutki/
С середины сентября 2020 года авиакомпания Red Wings эксплуатирует региональные самолёты российского производства SSJ100. Сейчас в парке перевозчика три SSJ средний налёт на них в октябре-ноябре составил по 6 часов в сутки на самолёт.
"Это хороший результат для коротких региональных рейсов, принимая во внимание низкий сезон и пандемию коронавируса. За два с половиной месяца самолёты SSJ100 в парке Red Wings перевезли 30 000 пассажиров".
Для сравнения - авиакомпания «Азимут», которая эксплуатирует двенадцать SSJ, в сентябре 2020 года достигла месячного налёта на одно воздушное судно в 250 часов или около 8,3 часов в сутки
С середины сентября 2020 года авиакомпания Red Wings эксплуатирует региональные самолёты российского производства SSJ100. Сейчас в парке перевозчика три SSJ средний налёт на них в октябре-ноябре составил по 6 часов в сутки на самолёт.
"Это хороший результат для коротких региональных рейсов, принимая во внимание низкий сезон и пандемию коронавируса. За два с половиной месяца самолёты SSJ100 в парке Red Wings перевезли 30 000 пассажиров".
Для сравнения - авиакомпания «Азимут», которая эксплуатирует двенадцать SSJ, в сентябре 2020 года достигла месячного налёта на одно воздушное судно в 250 часов или около 8,3 часов в сутки
а караван идет 
https://aviation21.ru/rosaviaciya-poluchila-zayavku-na-sertifikaciyu-samolyota-ssj-new/
«Росавиацией принята в работу заявка ПАО "Корпорация "Иркут" на получение Одобрения главного изменения типовой конструкции самолёта RRJ-95 (SSJ 100), заключающегося во введении новой модели самолёта – RRJ-95NEW-100 (SSJ-NEW) в рамках импортозамещения комплектующих изделий».
SSJ-New, по сути, будет новым самолётом, будут заменены на отечественные системы кондиционирования, торможения, электроснабжения, водоснабжения и удаления отходов, а также кислородная система экипажа, датчики утечки воздуха, сигнализатор обледенения и температуры воздуха, шасси, пассажирские кресла, теплозвукоизоляция. Также изменится конструкция фюзеляжа - будет скорректирован его центр тяжести.
Завершить опытно-конструкторские работы по созданию SSJ-New планируется в 2023 году. Затем лайнеру предстоит пройти сертификацию как отдельных систем, так и всего самолёта в целом.
В 2020 году на НИОКР по программе SSJ-New с окончанием работ 15 декабря 2021 года Минпромторг РФ выделяет ₽14,867 млрд.
За всё время существования проекта SSJ100 предпринимались попытки реализовать следующие его версии:
SSJ130 NG (2011-2013 гг.)
SSJ100 SV (2016 г.)
SSJ75 (2017-2018 гг.)
SSJ100R (2018 г.)
SSJ-New (2019 г.)
Разработка самолёта SSJ-New обойдётся в ₽120-130 млрд. В эту сумму входит также создание двигателя ПД-8.
https://aviation21.ru/rosaviaciya-poluchila-zayavku-na-sertifikaciyu-samolyota-ssj-new/
«Росавиацией принята в работу заявка ПАО "Корпорация "Иркут" на получение Одобрения главного изменения типовой конструкции самолёта RRJ-95 (SSJ 100), заключающегося во введении новой модели самолёта – RRJ-95NEW-100 (SSJ-NEW) в рамках импортозамещения комплектующих изделий».
SSJ-New, по сути, будет новым самолётом, будут заменены на отечественные системы кондиционирования, торможения, электроснабжения, водоснабжения и удаления отходов, а также кислородная система экипажа, датчики утечки воздуха, сигнализатор обледенения и температуры воздуха, шасси, пассажирские кресла, теплозвукоизоляция. Также изменится конструкция фюзеляжа - будет скорректирован его центр тяжести.
Завершить опытно-конструкторские работы по созданию SSJ-New планируется в 2023 году. Затем лайнеру предстоит пройти сертификацию как отдельных систем, так и всего самолёта в целом.
В 2020 году на НИОКР по программе SSJ-New с окончанием работ 15 декабря 2021 года Минпромторг РФ выделяет ₽14,867 млрд.
За всё время существования проекта SSJ100 предпринимались попытки реализовать следующие его версии:
SSJ130 NG (2011-2013 гг.)
SSJ100 SV (2016 г.)
SSJ75 (2017-2018 гг.)
SSJ100R (2018 г.)
SSJ-New (2019 г.)
Разработка самолёта SSJ-New обойдётся в ₽120-130 млрд. В эту сумму входит также создание двигателя ПД-8.
8 декабря в Комсомольске-на-Aмуре первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100.а караван идет
Suhkoi SuperJet 100-95, модификация: Basic, заводской номер (серия): 95208 (3), заказчик ак Росия. 204-й взлетевший самолёт этого типа и 11-й в этом году.
