Tigr, дружище, в составе основной антенны рлс только запрощик и то не в составе, а представлен отдельной антенной. ответчики же раскиданы по всему самолету. но в крыльях это не они. в крыльях стопроцентная рлс. антенны ответчиков немного другие.
Т-50 (ПАК ФА) - свободное обсуждение
- Автор темы Tigr
- Дата начала
dron,
То что есть экземпляры когда то предназначенные для установки в ХЧФ, я знаю. Только это старье потеряло свою актуальность давно.
В предкрылках установленные АФАР Л-диапазона выполняют роль ЗГО (запросчик) и не более. Никакие функции "свой-чужой" основная рлс не выполняет.
Давайте освежим память что же входит в радиолокационный комплекс Т-50 Ш-121:
То что есть экземпляры когда то предназначенные для установки в ХЧФ, я знаю. Только это старье потеряло свою актуальность давно.
В предкрылках установленные АФАР Л-диапазона выполняют роль ЗГО (запросчик) и не более. Никакие функции "свой-чужой" основная рлс не выполняет.
Давайте освежим память что же входит в радиолокационный комплекс Т-50 Ш-121:
Elektro-broom
Активный участник
- Сообщения
- 1.602
- Адрес
- Красноярск
konstine как оказалось прав, дело в точности основной АФАР и уменьшеном миделе самолёта. Более подробно здесь http://jre.cplire.ru/jre/library/3conference/pdffiles/a005.pdf :OK-)dron написал(а):
P.S. Если только концептуально что то не поменяли.
ЕМНИП ранее существовал(а) НИР "Ашуг", по беспереплётному фонарю. Которая впоследствие была закрыта в её первоначальном виде. Далее, в целях НИР "Фонарь" уже не значится создание беспереплётного фонаря.
Цитата:
УТВЕРЖДАЮ
Директор Департамента авиационной промышленности
Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
__________________ А.И. Богинский
«___» августа2012 года
Лот № 7
Требования к техническим характеристикам
научно-исследовательской работы
«Разработка технологии изготовления крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигурации из силикатного стекла для перспективных образцов авиационной техники»
(шифр «Фонарь»)
1. Роль и место темы в решении проблем в сфере государственных интересов
В настоящее время мировой тенденцией развития летательных аппаратов является достижение совершенных аэродинамических форм, повышение скоростей при минимизации радиозаметности, и одновременном увеличении размеров фонарей, что в свою очередь приводит к значительному увеличению технологических проблем при формообразовании изделий, и требует разработки технологии с использованием роботов и автоматизированных технологических и обрабатывающих центров.
Новизна работы заключается в разработке технологии формообразования и обработки кромки и поверхности крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигураций.
Применение упомянутой технологии при создании сдвижных частей фонаря для российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) позволяет значительно сократить весовые характеристики, повысить теплостойкость, термоцикличность, радионезаметность и ресурс.
В настоящее время аналога силикатного варианта сдвижной части фонаря для серийно выпускаемой авиационной техники не существует.
2. Цель, задачи и исходные данные для проведения работы
2.1. Цель НИР:
Разработка технологии изготовления фонарей на основе силикатного стекла с высокими оптическими, радиозащитными, динамическими свойствами и улучшенными характеристиками по термостойкости и термоцикличности.
2.2. Задачи НИР.
• Разработка технологии формообразования 3D конфигураций с улучшенными оптическими характеристиками, создание исследовательского стенда формирования 3D конфигураций с управлением в автоматическом режиме.
• Разработка технологии механизированной обработки кромки и поверхности крупногабаритных силикатных стеклозаготовок сложной формы для повышения оптических и прочностных характеристик.
• Создание системы управления обогревом и перемещением элементов оснастки на исследовательском стенде моллирования.
• Разработка конструкторской документации на исследовательский стенд моллирования.
• Отработка режимов моллирования и механической обработки крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы двойной кривизны.
• Изготовление опытных образцов крупногабаритных изделий остекления сложной формы двойной кривизны.
2.3 Исходные данные:
• Научно-техническая литература;
• Патентный фонд;
• Электронные источники информации;
• Техническая информация (ГОСТ, ОСТ, ТУ);
3. Содержание работы
Этап 1
Разработка технологии формообразования, механизированной обработки кромки и поверхности крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы для повышения оптических характеристик.
Этап 2
Разработка конструкторской документации на создание исследовательских стендов по отработке новых технологических процессов.
Создание исследовательских стендов для отработки новых технологических процессов.
Отработка режимов моллирования и механической обработки
крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы
Этап 3
Разработка технологии создания крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигурации из силикатного стекла для перспективных образцов авиационной техники.
Изготовление опытных образцов крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигурации.
В перечень работ по этапам могут быть включены дополнительные работы, обеспечивающие выполнение поставленных в п.2 целей и задач НИР на более качественном уровне.
Заказчику представляются:
Итоговый научно-технический отчёт по теме.
Решение НТС Исполнителя по теме.
Отчётная документация в соответствии с требованиями Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Сроки этапов выполнения работы согласовываются Исполнителем и Заказчиком работы при заключении государственного контракта.
4. Требования к выполнению НИР
В результате выполнения НИР необходимо:
4.1 Создать технологию изготовления крупногабаритных изделий остекления сложной формы двойной кривизны 3D конфигурации.
4.2 Создать исследовательские стенды для отработки новых технологических процессов для моллирования и механической обработки крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы двойной кривизны с управлением в автоматическом режиме.
4.3 Изготовить образцы крупногабаритных изделий остекления сложной формы двойной кривизны 3D конфигурации.
...
7. Предложения по внедрению созданной продукции
Результаты данной работы должны быть внедрены и использованы при производстве остекления авиационной техники, включая:
• боевой авиационный комплекс (Т-50)
Создаваемая в процессе выполнения работы технология имеет возможность коммерческого использования в авиационной технике, наземном транспорте, морских судах.
Отсюда вопрос, неужели "Ашуг" не осилили?..
Цитата:
УТВЕРЖДАЮ
Директор Департамента авиационной промышленности
Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
__________________ А.И. Богинский
«___» августа2012 года
Лот № 7
Требования к техническим характеристикам
научно-исследовательской работы
«Разработка технологии изготовления крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигурации из силикатного стекла для перспективных образцов авиационной техники»
(шифр «Фонарь»)
1. Роль и место темы в решении проблем в сфере государственных интересов
В настоящее время мировой тенденцией развития летательных аппаратов является достижение совершенных аэродинамических форм, повышение скоростей при минимизации радиозаметности, и одновременном увеличении размеров фонарей, что в свою очередь приводит к значительному увеличению технологических проблем при формообразовании изделий, и требует разработки технологии с использованием роботов и автоматизированных технологических и обрабатывающих центров.
Новизна работы заключается в разработке технологии формообразования и обработки кромки и поверхности крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигураций.
Применение упомянутой технологии при создании сдвижных частей фонаря для российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) позволяет значительно сократить весовые характеристики, повысить теплостойкость, термоцикличность, радионезаметность и ресурс.
В настоящее время аналога силикатного варианта сдвижной части фонаря для серийно выпускаемой авиационной техники не существует.
2. Цель, задачи и исходные данные для проведения работы
2.1. Цель НИР:
Разработка технологии изготовления фонарей на основе силикатного стекла с высокими оптическими, радиозащитными, динамическими свойствами и улучшенными характеристиками по термостойкости и термоцикличности.
2.2. Задачи НИР.
• Разработка технологии формообразования 3D конфигураций с улучшенными оптическими характеристиками, создание исследовательского стенда формирования 3D конфигураций с управлением в автоматическом режиме.
• Разработка технологии механизированной обработки кромки и поверхности крупногабаритных силикатных стеклозаготовок сложной формы для повышения оптических и прочностных характеристик.
• Создание системы управления обогревом и перемещением элементов оснастки на исследовательском стенде моллирования.
• Разработка конструкторской документации на исследовательский стенд моллирования.
• Отработка режимов моллирования и механической обработки крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы двойной кривизны.
• Изготовление опытных образцов крупногабаритных изделий остекления сложной формы двойной кривизны.
2.3 Исходные данные:
• Научно-техническая литература;
• Патентный фонд;
• Электронные источники информации;
• Техническая информация (ГОСТ, ОСТ, ТУ);
3. Содержание работы
Этап 1
Разработка технологии формообразования, механизированной обработки кромки и поверхности крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы для повышения оптических характеристик.
Этап 2
Разработка конструкторской документации на создание исследовательских стендов по отработке новых технологических процессов.
Создание исследовательских стендов для отработки новых технологических процессов.
Отработка режимов моллирования и механической обработки
крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы
Этап 3
Разработка технологии создания крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигурации из силикатного стекла для перспективных образцов авиационной техники.
Изготовление опытных образцов крупногабаритных изделий остекления сложной формы 3D конфигурации.
В перечень работ по этапам могут быть включены дополнительные работы, обеспечивающие выполнение поставленных в п.2 целей и задач НИР на более качественном уровне.
Заказчику представляются:
Итоговый научно-технический отчёт по теме.
Решение НТС Исполнителя по теме.
Отчётная документация в соответствии с требованиями Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Сроки этапов выполнения работы согласовываются Исполнителем и Заказчиком работы при заключении государственного контракта.
4. Требования к выполнению НИР
В результате выполнения НИР необходимо:
4.1 Создать технологию изготовления крупногабаритных изделий остекления сложной формы двойной кривизны 3D конфигурации.
4.2 Создать исследовательские стенды для отработки новых технологических процессов для моллирования и механической обработки крупногабаритных стеклозаготовок сложной формы двойной кривизны с управлением в автоматическом режиме.
4.3 Изготовить образцы крупногабаритных изделий остекления сложной формы двойной кривизны 3D конфигурации.
...
7. Предложения по внедрению созданной продукции
Результаты данной работы должны быть внедрены и использованы при производстве остекления авиационной техники, включая:
• боевой авиационный комплекс (Т-50)
Создаваемая в процессе выполнения работы технология имеет возможность коммерческого использования в авиационной технике, наземном транспорте, морских судах.
Отсюда вопрос, неужели "Ашуг" не осилили?..
bocha Нет это вы не понимаете, беспереплётный фонарь это верх технологий, определяющий фактор современного самолета! Даже Иранцы смогли сделать стелс самолет с беспереплётным фонарем, а наша отсталая промышленность не в состояний создать выгнутый кусок оргстекла! Всё просрали! 
P.S. А заклепок то заклепок сколько! :grin:
P.S. А заклепок то заклепок сколько! :grin:
1) Результат "Ашуг"
2) "Эталонные" образцы стелс-самолетов F-117 и B2 с переплётными фонарями,наверное их создатели сгорели со стыда
3) Кабина делается из силикатного стекла, у других используется другой материал с другими (худшими) характеристиками.
4) Выбор: сделать силикатную кабину с переплетом но с лучшими оптическими, температурными и т.д. характеристиками или поддаться моде и сделать беспереплетную кабину например как на F-22 из поликарбоната, если учесть что ни какой значительной роли на незаметность это не оказывает?
2) "Эталонные" образцы стелс-самолетов F-117 и B2 с переплётными фонарями,наверное их создатели сгорели со стыда
3) Кабина делается из силикатного стекла, у других используется другой материал с другими (худшими) характеристиками.
4) Выбор: сделать силикатную кабину с переплетом но с лучшими оптическими, температурными и т.д. характеристиками или поддаться моде и сделать беспереплетную кабину например как на F-22 из поликарбоната, если учесть что ни какой значительной роли на незаметность это не оказывает?
Написал же: "ЕМНИП", т.е. "Ашуг" не ставил задачи создать полностью беспереплётный фонарь-понял. Но почему вы назвали меня, каким-то, не совсем понятным мне словом "полимерщик"?bocha написал(а):
У кого что болит...TroFF написал(а):
Да.bocha написал(а):
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?p=37444#p37444 собственно "Исследование технологии и методов создания крупногабаритных силикатных фонарей кабины для эксплуатируемых и перспективных авиационных комплексов"(шифр "Ашуг")
)
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Если у него слева за красной заглушкой - ВЗ, то он при такой конфигурации уже на углах, примерно, более 5-10 град. уже не будет работать: полка снизу ему кислород перекроет...
Мало того, что без сомнения - макет, так еще и неграмотно сделанный.....
Мало того, что без сомнения - макет, так еще и неграмотно сделанный.....
да и визуально он узкий, что едва руку просунешь. В ф22 целая нигра может с комфортом в воздухозаборнике сидеть, а тут что-то непонятноеBarbudos написал(а):Если у него слева за красной заглушкой - ВЗ, то он при такой конфигурации уже на углах, примерно, более 5-10 град. уже не будет работать: полка снизу ему кислород перекроет...
Мало того, что без сомнения - макет, так еще и неграмотно сделанный.....
DNK
Активный участник
- Сообщения
- 5.563
- Адрес
- Россия, Москва
Ничего Вы не понимаете! Это специальная конфигурация ВЗ расчитаная на скорости больше 6М :grin:Barbudos написал(а):
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
А ну тады оно конешно......В скоростях более 6М я ничего не понимаю....DNK написал(а):
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Barbudos написал(а):
Макет. За креслом пилота много много пустого места.
ВЗ в таком месте даже статику не снимет. Слишком возмущенный поток вблизи него, воздухозаборник, кромки.