marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Pernatij
:good:
Респект и уважуха.
:good:
:good:
Респект и уважуха.
:good:
Вертолеты России - информация и разговоры о российском вертолетостроении
- Автор темы Redav
- Дата начала
А я уже подумывал - дежавью у мну... :???: Слава богу!Pernatij написал(а):
А ссылочку мо?Pernatij написал(а):
Вот пока спорят, что лучше - 28-й или 52-й...TroFF написал(а):
Вот поставят по пару сотен друг против друга - тогда хоть до хрипоты и отказа голоса!
Cу-25 порядка 46 бортов уже СМ.Pernatij написал(а):
А-50 последнее упоминание было, что второй самолет в модерницазию встал.
Су-24 вроде идет модерницация в М2, но количесво неизвестно.
Из стратегов только Ту-160 проходят модерницазию, количесво так же не называется.
Ну и конечно МиГ-31, количество так же не называют, но энтузиасты насчитали порядка 40 штук уже)
про Су-27 все вкурсе)
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
А как Вам В-12 (Ми-12)?Atass написал(а):
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Машина конечно минтересная, уникальная, но ИМХО тупиковая ветвь. В первую очередь эта машина была завязана на переброску крупногабаритной военной техники и баллистических ракет (была в начале-середине 60-х такая идея о транспортных парах АН-12-МИ-6 и АН-22-Ми-12), согласно которой транспортный самолет доставлял груз на аэродром, а вертолет на позицию. Но распространение эта идея не получила. Развитие средств ПВО - один из факторов. К тому же машина получилась очень дорогая.
Насчет военной техники и ракет, возможно, и тупиковая... Да и на 25 тонн Ми-26 есть.vlad2654 написал(а):
Но еще намножко потеплеет на северах и надо будет осваивать. Дорог там будет не скоро...
При новых технологиях и двигателях можно славный аппарат изваять.
Опять же, если действительно такая схема лучше и будет надежна...
... И если не думать, что имеющийся парк работает на 30-50%...
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Atass
В воспоминаниях людей из КБ Миля говорилось о том, что они прорабатывали еще и трех- и четырехвинтовые схемы. Но остановились на двух. Следующий В-16 должен был бы вообще поднимать 50 тонн. Весь вопрос в цене эксплуатации такого "монстра". Что выгоднее - пара МИ-26 или какой-то чуть более грузоподъемный, к примеру на 30 тонн вертолет классической схемы или такая громадина? Ведь когда под ним стоишь - вообще голову приходиться задирать, чтобы посмотреть на него. Да и часты ли моногрузы в 40-50 тонн? Не легче ли на северах в перспективе использовать дирижабли?
В воспоминаниях людей из КБ Миля говорилось о том, что они прорабатывали еще и трех- и четырехвинтовые схемы. Но остановились на двух. Следующий В-16 должен был бы вообще поднимать 50 тонн. Весь вопрос в цене эксплуатации такого "монстра". Что выгоднее - пара МИ-26 или какой-то чуть более грузоподъемный, к примеру на 30 тонн вертолет классической схемы или такая громадина? Ведь когда под ним стоишь - вообще голову приходиться задирать, чтобы посмотреть на него. Да и часты ли моногрузы в 40-50 тонн? Не легче ли на северах в перспективе использовать дирижабли?
Я читал только о 6 двигателях и трех винтах...vlad2654 написал(а):
Считать надо...vlad2654 написал(а):
Тут есть и обратный момент - не имея транспорта на моногруз в 50 т, груз формируют по 20 т (под Ми-26)...vlad2654 написал(а):
То же как было с тяжелыми транспотниками - не было больших, собирали грузы в малые блоки.
Возможно, да. Есть новые материалы под оболочки, высокоудельные движки.vlad2654 написал(а):
А если еще вдоль Севморпути плавучие АЭС выстроить - то с двух сторон осваивать будет гораздо эффективнее.
Было б кому...
Теодоре
Активный участник
- Сообщения
- 4.655
- Адрес
- Балашиха, МО
Вот он, этот коварный тип гражданской наружности:Atass написал(а):
Называется Ми-32.
Сколько можно сьэконмить на площадках? Как мне кажется, не мало.
В смысле, вертостаты?vlad2654 написал(а):
vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.413
При сильных ветрах это будет проблематично, хотя что-то на подобии было бы неплохо использовать там.vlad2654 написал(а):
Теодоре написал(а):
Хорош! :good: Так вот вто первый дал идею квадрокоптеров!
По-моему, такая схема надежнее, чем у Ми-12...
Ну да, пары площадок в радиусе 200 км и работай - не хочу!Теодоре написал(а):
По-моему, это еще менее отработано, чем вертолеты...Теодоре написал(а):
Теодоре
Активный участник
- Сообщения
- 4.655
- Адрес
- Балашиха, МО
Там вся соль в том, что, насколько я понимаю, соединены три куска от Ми-26.Atass написал(а):
Ну а разница в схемах из-за гражданской направленности.
Причем узлы можно монтировать сразу в цех. Естественно, соответственно спроектированный. Еще и на средствах доставки от площадки и на кранах экономия.Atass написал(а):
Можно сделать так: откачиваем у этого зверя из "труб" воздух - чем не вертостат. При современном уровне производства такую конструкцию сделать реально.Atass написал(а):
Теодоре
Активный участник
- Сообщения
- 4.655
- Адрес
- Балашиха, МО
Зачем? Давление смешное - одна атмосфера всего. Просто откачиваем воздух. Герметизация элементарная - наплавлением полимерной армопленки. И получаем выигрыш в 2 тонны на ровном месте - это с такого, какой он сейчас есть. А если сделать весь "треугольник" сплошным...Atass написал(а):
Elektro-broom
Активный участник
- Сообщения
- 1.602
- Адрес
- Красноярск
И выкинуть несущие винты! (так как в таком виде толку от них нет) Получается ХРЕНЬТеодоре написал(а):