Вертолеты России - информация и разговоры о российском вертолетостроении
- Автор темы Redav
- Дата начала
Atass
Да не он уже явно устарел.
Даже негры при первой же возможности отдают предпочтение европейским или американским машинам.
Да и Россия для себя недавно купила 160 европейских вертолётов - http://bmpd.livejournal.com/1119732.html
Да не он уже явно устарел.
Даже негры при первой же возможности отдают предпочтение европейским или американским машинам.
Да и Россия для себя недавно купила 160 европейских вертолётов - http://bmpd.livejournal.com/1119732.html
Кхм. Без обид, но Вы бы хоть посмотрели внимательно, что постите. Там как бы указаны характеристики. Ми-8 - это машина более грузоподъёмная, чем 189-й, в полтора-два раза больше народа везёт, да и взлётная масса существенно выше.. В своём классе с ней как раз мало что конкурирует на рынке. В той же Африке и в Азии Ми-8 как раз основная рабочая лошадка.Demin написал(а):
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Иракские Ми-28НЭ, оснащенные надвтулочной РЛС Н025Э
Завод "Прогресс" готовится к серийному выпуску многоцелевого вертолета Ка-62
С производственным процессом ознакомился замминистра обороны РФ Юрий Борисов
С производственным процессом ознакомился замминистра обороны РФ Юрий Борисов
Владивосток, 26 марта, PrimaMedia. Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" в Приморье ведет подготовку к серийному выпуску гражданского среднего многоцелевого вертолета Ка-62. Эта машина будет производиться в кооперации с рядом зарубежных компаний. В настоящее время
ААК "Прогресс" работает над изготовлением опытных образцов вертолета, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе холдинга "Вертолеты России" в четверг, 26 марта.
Подробнее: http://primamedia.ru/news/society/2...riynomu-vipusku-mnogotselevogo-vertoleta.html
А с какими движками будет серийный? Turbomeca Ardiden 3G или РД-600? Хотелось бы что б наши стояли, хотя б для внутреннего рынка.
Редуктор и трансмиссию у нас наладят производство?
Печально.
Чем?
А что хорошего в том что на нашем вертолёте стоят французские движки, при том что наши подобные делают. Ну пусть похуже, но делают.
Еще редуктор и трансмиссию будет поставлять австрийская фирма. Импортозамещение, блин.
Он гражданский, и пока, бесперспективный.
Не суть, если РФ хочет развивать этот сектор, то надо ставить отечественное, а импорт только если отечественного аналога нет. Иначе вечно будем догонять.
1)Зачем создавать производственную линию для заведомо провального проекта?
2)Для любителей отечественного есть Ми-8/17
И, да, Суперджет показал обратное.
Тут странная ситуация, начинают лезть в вотчины друг друга, толкаются локтями, типа рынка им не хватает.
Делают Милевцы классику, пусть делают.
Камовцы делают соосники - пусть развивают и совершенствуют.
Мелкие типы - Ка-226 и Ансат до ума довести не могут, а это огромнейший рынок.
Появился сверхмелкий соосник Орлёнок из Кумертау, так камовцы возмущены, мол, это наша тема, и стопорят.
А двухместный 500-кг борт с нагрузкой в 200кг, - это и вертоль и БЛА в одной платформе. И, опять же, ниша рынка, которой сейчас вовсе нет.
Вот это точно.
ИМХО сейчас взялись за импортозамещение и проекты начали затухать. Ведь у нас, на данный момент, нет нормального двигателя такого класса.
Камовцы вообще народ особый, чего только Михеев стоит. А уж какое обострение началось после того, как их КБ и Арсеньевский завод по стечению обстоятельств получили заказ на Ка-52. Kamov uber alles.
У Ка-60/62 на данный момент никаких перспектив: ни МО, ни гос. компании на него даже не смотрят. Никто остальное первым его эксплуатировать не станет. ИМХО.