- Ещё какая "ссуть" - отмороженного папу Карло со штатниками спутать...ЗЫ.
о, Диавол -- это не штатники, а австралийцы. Впрочем, не Суть
Бриз, давайте, пожалуйста, избегать метания компроматов и обсуждения персоналий -- что-то плохое накопать можно ПРАКТИЧЕСКИ на каждого.- Ещё какая "ссуть" - отмороженного папу Карло со штатниками спутать...
Ему из Москвы скоро орден пришлют: за неуклонную пропаганду российского оружия и дискредитацию американского...
Там Киселёв тихонько, на корточках, в сторонке курит, когда вещает Карло Копп!
Навески могут быть самые обычные. У того же Ф-22 есть и внешние точки подвески, что доводит общее число до 14(?). Т.е. он может быть как стелсом, так и простым "ударником" (если вдруг "случится невозможное" и стелс-задач не останется. В отличие от не-стелса. Но все-таки сгораю от любопытства узнать какие законы физики создают стелс-покрытиям больше проблем, нежели эти покрытия решают (отсылаю вас к вашему же посту №68)...
хммм.. а при чём здесь глаза??? пост-то Вы прочитали Верно
...
так что же именно мы тут обсуждаем???? сраптор -- стелс иль сраптор -- обычный (нестелс) ударник????Навески могут быть самые обычные. У того же Ф-22 есть и внешние точки подвески, что доводит общее число до 14(?). Т.е. он может быть как стелсом, так и простым "ударником" (если вдруг "случится невозможное" и стелс-задач не останется. В отличие от не-стелса. Но все-таки сгораю от любопытства узнать какие законы физики создают стелс-покрытиям больше проблем, нежели эти покрытия решают (отсылаю вас к вашему же посту №68)
а я Вас пересылаю сюда http://www.rusarmy.com/forum/threads/nagibatorskie-aviacionnye-vundervafli.12759/page-3#post-885110
+ замечу: однослойное стелс-покрытие (к примеру, радиопоглащающая краска) -- это полное нищебродство, ибо нагрев тихо-мирно убивает положительные свойства- Чудесатые вопросы просто косяком прут! F-22 и F-35 - стелс-самолёты, способные носить дополнительное вооружение (например еще по 8 ракет AIM-120D с дальностью пуска до 180 км) на внешних подвесках. Взлетев, например, с общим числом в 14 таких ракет, они, задействуя свои мощные БРЛС, обнаруживают самолёты 4-го поколения на дальности 250-400 км, будучи сами пока вне зоны обнаружения. Сблизившись с противником, они с дальности близкой к максимальной выполняют пуск ракет с внешних подвесок. После этого они сбрасывают пилоны и продолжают дальнейшее сближение (если в нём есть необходимость) в полной стелс-конфигурации.так что же именно мы тут обсуждаем???? раптор -- стелс иль раптор -- обычный (нестелс) ударник????
- А нагрев-то откуда возьмётся?? Температура воздуха в стратосфере -56.4°C На бесфорсажном крейсерском сверхзвуке 1.78М температура атакующих кромок будет всего лишь 81°C. Да и на нём полёты выполняются весьма редко и не каждый раз...а я Вас пересылаю сюда http://www.rusarmy.com/forum/threads/nagibatorskie-aviacionnye-vundervafli.12759/page-3#post-885110
Мне таки интересно, почему вы поддержание стелсовости включаете не в них, а в one-time cost. Также интересно, какова ныне (а не 7 лет назад) стоимость полетного часа у Ф-22 и Ф15. Чтобы понять динамику. Поделитесь знаниями, "будьте любезны" (с)
Меня же в свое время учили таким вещам не верить (максимум упоминать с обязательными дисклеймерами).
Есть и вариант, когда во внутренних отсеках лежат и JDAM, и УРВВ. Т.е. он может попытаться "втихушку" отбомбиться, а потом еще и отбиться (если по тихому свалить не удастся). Также разрабатываются "дешевые" КР ракеты для него и Ф-35. Так что над универсальностью этого ЛА амеры таки изрядно поработали (и работают).
Не могли бы вы повторить эти ссылки? А то я что-то в ваших постах (после скараментального "на 80 миль с ППС") их не нашел.
Вообще-то, base standup - это не создание технической базы, а создание пункта базирования (по крайней мере, именно в таком смысле эта фраза используется в тех текстах по американским ВС, что мне попадались). Поэтому именно эта фраза говорит именно о развертывании (скорее всего). А введение Ф-22 в эксплуатацию относится (опять же, вероятно) как other one-time expenses. Ну да бог с ней, лингвистикой. Вы все-таки лучше прокомментируйте variable expenses per flight hour у Ф-15 и Ф-22. Мне таки интересно, почему вы поддержание стелсовости включаете не в них, а в one-time cost. Также интересно, какова ныне (а не 7 лет назад) стоимость полетного часа у Ф-22 и Ф15. Чтобы понять динамику. Поделитесь знаниями, "будьте любезны" (с)
- Всё-таки дальность сброса JDAM'ов слишком невелика (до 40 км с горизонтального полёта), в перспективе наиболее рациональным будет до подавления большей части ПВО применение с F-22 SDB (до 110 км с гор. полёта). С кабрирования можно метнуть и в два-два с половиной раза дальше, в GPS-ную эпоху точность что так, что сяк корректируется...
В ответе ВВС США на "злопыхательство" ВП (ссылку я давала выше) в принципе все расписано - какие расходы куда входят (для Ф-15 и Ф-22). По тем данным расходы на обслуживание (включая base maintenance) весьма близки. Причем, туда входят как бюджетные расходы (organic O&S), так и расходы поставщика (CLS). Очевидно, что на Ф-22 поддержка поставщика была существенно более значительной, нежели на Ф-15.
Кстати, нашел весьма интересную на мой взгляд инфу (официальную):
http://nation.time.com/2013/04/02/costly-flight-hours/
Рекомендую скачать файл по ссылке data: весьма подробная информация о всех самолетах США за период с 2008 по 2012 год - количество всего (TAI), количество авторизованных для выполнения оперативных функций (РАА), налет, стоимость эксплуатации, стоимость владения.
Да, если относительные цифры для Ф-15 остаются примерно на том же уровне, то для Раптора растут и очень сильно.
ЗЫ: у нас такие сводки точно грифованные.
Вы сами поняли, что написали?
- Разумеется понял. А Вы поняли?!
Оне имеют ввиду ЛПИ. Интересно, Рапторы поиск и сопровождение наших патрулирующих Ту-95 проводят на обычном режиме РЛС или на пресловутом ЛПИ тоже? А то Тушка, оборудованная специализированной системой РТР, могла бы хоть "пощупать" этот хваленый ЛПИ...
- Однако, я не имел ввиду режим LPI, только самый обычный.
- Думаю, на самом обычном (все спец-режимы как правило секретят для войны, помню по советской практике).
- Это, как говорит армянское радио: "Нэ пососёшь - нэ узнаешь..."
