Если верить слухам о том, что в 2014 году проведут модернизационные работы на Севмаше и его запихнут в сухой док, то никак. Ему палубу то в любом случае разбирать будут для доступа к КТУ и пр. системам. Так что скорее всего МиГи будут летать только в Ейске, вместе с сушками.Tigr написал(а):
Авианосцы
- Автор темы [aleX]
- Дата начала
-
- Теги
- проект 1143
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Интересно, о чем это они?
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Авианосец "Викрамадитья" и его команду встретили на берегу
За время испытаний в Белом и Баренцевом морях, которые продолжались 108 суток, авианосец "Викрамадитья" намотал на свои винты 12650 миль, что сопоставимо с кругосветным плаванием. И в ночь на субботу, 21 сентября, был с почетом встречен у причальной стенки "Севмаша", где обрел по существу второе рождение.
- За те же три неполных месяца, - сообщили "РГ" важные подробности в пресс-службе оборонной верфи, - палубные истребители совершили 57 полетов, в том числе 47 - с посадкой на авианосец. Особое достижение - 12 посадок и взлетов в ночных условиях, что не практиковалось российской палубной авиацией с 1999 года...
Авианосец "Викрамадитья" успешно завершил все испытания в море
Иными словами, наши корабельные асы и их инструкторы из РСК "МиГ" и Государственного летно-испытательного центра восстановили и отработали важнейшие для себя навыки, используя "матчасть заказчика", если выражаться казенным языком.
Но заказчик не в претензии. Напротив - группа наблюдения от ВМС Индии и экипаж корабля во главе с коммодором Сураджем Берри смогли увидеть воочию, на что способен передаваемый им "плавучий аэродром". По словам очевидцев, российские летчики-испытатели в условиях ночи, ориентируясь лишь на бортовые приборы и команды руководителя визуальной посадки, без замечаний посадили самолеты на палубу корабля.
Специально для тех, кто профессионально интересуется этой темой добавим: для испытаний авиационно-технических средств "Викрамадитьи" было задействовано пять типов самолетов: Ил-38, А-50, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, Су-33 и три типа вертолетов: поисково-спасательный Ка-27ПС, противолодочный Ка-27ПЛ, вертолет дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31Р. Винтокрылые машины фирмы "Камов" совершили в общей сложности 30 полетов с борта авианосца - в различное время суток и при всех вариантах погоды. В итоге подтверждены расчетные параметры всех систем и оборудования корабля в различных условиях.
Отремонтированная "Викрамадитья" выйдет в море в июле 2013 года
А начались выпускные экзамены для авианосца и его сдаточной команды, напомним, в первых числах июля. В Белом море тщательно проверили работу всех восьми котлов силовой установки после их восстановительного ремонта - сначала на малых и средних ходах, а потом, убедившись, что оборудование ведет себя стабильно, подняли мощность до максимальной. Там же, в Белом море, авиация Северного флота произвела облеты комплексов радиоэлектронного вооружения "Викрамадитьи".
В ночь с 27 на 28 июля, получив добро от руководителя морской части испытаний капитана 1 ранга Александра Шевченко, вышли на режим самого полного хода. Максимальная скорость, которую во время испытаний развил авианосец "Викрамадитья", составила 29,2 узла. Таким образом, корабль преодолел определенную в технической спецификации максимальную скорость в 29 узлов.
Aвианосец "Викрамадитья" на испытаниях развил скорость более 29 узлов
Заметим, что при возвращении из Баренцева моря в Белое скоростные испытания продолжились. В соответствии с программой авианосец в течение час шёл полным ходом в 29 узлов, что в очередной раз подтвердило высокие скоростные характеристики корабля и стабильную работу его главной энергетической установки.
В строго определенные моменты испытаний авианосцем поочередно управляли командир российского экипажа капитан I ранга Игорь Рябко и коммодор Сурадж Берри. При этом индийские военные моряки (а их число на борту корабля к концу испытаний достигло 875 человек) проходили намеченную программной морскую и корабельную практику на штатных боевых постах.
Все это им скоро пригодится. Как неоднократно заявляли на "Севмаше", в руководстве Объединенной судостроительной корпорации и "Рособоронэкспорте", официальная передача корабля ВМС Республики Индия состоится 15 ноября 2013 года. После чего авианосец "Викрамадитья" отправится в межбазовый переход к месту совей будущей службы в Индийском океане.
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Новость правда не нова...
За время испытаний в Белом и Баренцевом морях, которые продолжались 108 суток, авианосец "Викрамадитья" намотал на свои винты 12650 миль, что сопоставимо с кругосветным плаванием. И в ночь на субботу, 21 сентября, был с почетом встречен у причальной стенки "Севмаша", где обрел по существу второе рождение.
- За те же три неполных месяца, - сообщили "РГ" важные подробности в пресс-службе оборонной верфи, - палубные истребители совершили 57 полетов, в том числе 47 - с посадкой на авианосец. Особое достижение - 12 посадок и взлетов в ночных условиях, что не практиковалось российской палубной авиацией с 1999 года...
Авианосец "Викрамадитья" успешно завершил все испытания в море
Иными словами, наши корабельные асы и их инструкторы из РСК "МиГ" и Государственного летно-испытательного центра восстановили и отработали важнейшие для себя навыки, используя "матчасть заказчика", если выражаться казенным языком.
Но заказчик не в претензии. Напротив - группа наблюдения от ВМС Индии и экипаж корабля во главе с коммодором Сураджем Берри смогли увидеть воочию, на что способен передаваемый им "плавучий аэродром". По словам очевидцев, российские летчики-испытатели в условиях ночи, ориентируясь лишь на бортовые приборы и команды руководителя визуальной посадки, без замечаний посадили самолеты на палубу корабля.
Специально для тех, кто профессионально интересуется этой темой добавим: для испытаний авиационно-технических средств "Викрамадитьи" было задействовано пять типов самолетов: Ил-38, А-50, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, Су-33 и три типа вертолетов: поисково-спасательный Ка-27ПС, противолодочный Ка-27ПЛ, вертолет дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31Р. Винтокрылые машины фирмы "Камов" совершили в общей сложности 30 полетов с борта авианосца - в различное время суток и при всех вариантах погоды. В итоге подтверждены расчетные параметры всех систем и оборудования корабля в различных условиях.
Отремонтированная "Викрамадитья" выйдет в море в июле 2013 года
А начались выпускные экзамены для авианосца и его сдаточной команды, напомним, в первых числах июля. В Белом море тщательно проверили работу всех восьми котлов силовой установки после их восстановительного ремонта - сначала на малых и средних ходах, а потом, убедившись, что оборудование ведет себя стабильно, подняли мощность до максимальной. Там же, в Белом море, авиация Северного флота произвела облеты комплексов радиоэлектронного вооружения "Викрамадитьи".
В ночь с 27 на 28 июля, получив добро от руководителя морской части испытаний капитана 1 ранга Александра Шевченко, вышли на режим самого полного хода. Максимальная скорость, которую во время испытаний развил авианосец "Викрамадитья", составила 29,2 узла. Таким образом, корабль преодолел определенную в технической спецификации максимальную скорость в 29 узлов.
Aвианосец "Викрамадитья" на испытаниях развил скорость более 29 узлов
Заметим, что при возвращении из Баренцева моря в Белое скоростные испытания продолжились. В соответствии с программой авианосец в течение час шёл полным ходом в 29 узлов, что в очередной раз подтвердило высокие скоростные характеристики корабля и стабильную работу его главной энергетической установки.
В строго определенные моменты испытаний авианосцем поочередно управляли командир российского экипажа капитан I ранга Игорь Рябко и коммодор Сурадж Берри. При этом индийские военные моряки (а их число на борту корабля к концу испытаний достигло 875 человек) проходили намеченную программной морскую и корабельную практику на штатных боевых постах.
Все это им скоро пригодится. Как неоднократно заявляли на "Севмаше", в руководстве Объединенной судостроительной корпорации и "Рособоронэкспорте", официальная передача корабля ВМС Республики Индия состоится 15 ноября 2013 года. После чего авианосец "Викрамадитья" отправится в межбазовый переход к месту совей будущей службы в Индийском океане.
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Новость правда не нова...
Отсюда: http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... 212#723212
Согласен, что флот должен уметь все, что поставлено ему в задачи. Но по факту англо-аргентинской войны получилось, что авианосцы противоборствующих сторон оказались не в состоянии выполнить такие задачи. А это означает, что возложенные надежды на корабли такого класса не оправдались, и лучше иметь "одну руку", как вы говорите, но которая работает, чем вторую, очень дорогую и которая как бы "все умеет", но на деле хороша лишь для парадов.
Сергей Я написал(а):
Согласен, что флот должен уметь все, что поставлено ему в задачи. Но по факту англо-аргентинской войны получилось, что авианосцы противоборствующих сторон оказались не в состоянии выполнить такие задачи. А это означает, что возложенные надежды на корабли такого класса не оправдались, и лучше иметь "одну руку", как вы говорите, но которая работает, чем вторую, очень дорогую и которая как бы "все умеет", но на деле хороша лишь для парадов.
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Англичане выполнилиTigr написал(а):
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Tigr написал(а):
Смотря что считать задачей
Опять же:
И вывод:
дончанин написал(а):
А сколько сбили королевские корабли не имея даже ЗАК и наземная ПВО на десантном плацдарме?
дончанин написал(а):
В данном конфликте у английских авианосцев была только одна задача - ПВО, с которой они не справились.
дончанин написал(а):
Вот если бы палубная авиация грохнула "Генерала", то тогда бы и все лавры ей! Но на деле она не смогла укокошить даже ПЛ времен "Очакова и покоренья Крыма".
дончанин написал(а):
Вывод, пардон, глупый: острова утюжили и "Вулканы", которым никакие авианосцы нафиг не нужны. Правда, и у них, и "Харриеров" результат был одинаковый - примерно, никакой. Поэтому и пришлось гонять корабли на огневую поддержку десанта.
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Это отменяет счет 24:0?Tigr написал(а):
Задачу ПВО для штурмовиков в студию, в виде ссылочки понятноTigr написал(а):
Повредила и отогнала, больше и не надоTigr написал(а):
И свои выводы вы конечно подтвердите ссылкойTigr написал(а):
дончанин написал(а):
Нет, не отменяет. Так же как и то обстоятельство, что вражеские самолеты бомбили корабли "чугуниевыми" бомбами прям как у Мидуэя.
дончанин написал(а):
Поскольку вы не утруждаете себя подкреплять ваши цитаты ссылками, то я позволю себе тоже:
дончанин написал(а):
Разумеется для корыта времен WWII большего и не надо. Чтобы делала палубная противолодочная авиация с атомоходом или хотя бы с современной ДЭПЛ?
дончанин написал(а):
Вы прям подталкиваете меня пойти проторенной дорогой Михаила Исаковича: тиснуть какую-нибудь статейку, а потом сослаться на нее в качестве ссылки на мои выводы.
Дело в том, камрад, что мои выводы - это мои выводы. Если хотите их где-то применить, то можете сослаться на Тигра.
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Бывало, чаще всего неудачноTigr написал(а):
Если не доверяете могу и со ссылкойTigr написал(а):
Потопила бы, при наличии современной палубной авиации, чего англичанам не хваталоTigr написал(а):
Не надоTigr написал(а):
дончанин написал(а):
Проблема аргов в том, что их бомбы не взрывались со штурмовым замедлением (если бы сработали штатно, то никакой бы высадки и не было). Но суть не в этом - авианосцы с своими палубными самолетами не только не смогли защитить флот от вражеских ракетоносцев, но и даже от обычных атак авиации по образцу 40-ка летней давности.
дончанин написал(а):
Разумеется, я вам доверяю, камрад. Поэтому и не просил никаких ссылок.
дончанин написал(а):
Что вы имеете ввиду? Какая такая современная противолодочная палубная авиация на тот период времени, которой не было у бриттов?
дончанин написал(а):Не надо
Не буду
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Кого позвать?Tigr написал(а):Не буду
(прошу прощения- не удержался, оффтоп)
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Обратный пример "силы" АПЛ в противостоянии АУГ
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Факт нахождения есть? Есть, а чем вопрос десятыйTigr написал(а):
дончанин
Активный участник
- Сообщения
- 9.656
- Адрес
- Донецк, ДНР
Беда в том что фактов быстрого отлова АПЛ силами КПУГ и АУГ десятки. Насчет же блокады - там и палубники руку приложили, цитировалTigr написал(а):
