Боевая электроника

[Kaa]

Вряд ли Рапторы заведутся без ангаров.

Это только под "Волгу" приходилось с примусом лазать, а "Жигули" почему-то заводились.... :grin:

В -40 без подогрева не заводится ничего.
Ни Волги, ни Мерседесы, ни БМВ, ни японцы. Жигули тем более.
Если были в северных краях, наверняка замечали розетки 220В выведенные на столбы?
Для чего, сами догадаетесь.
Промышленная техника на участках работает не выключаясь при морозе выше -35 (правило такое). Потому что только выключил двигатель, машина промерзает максимум за 10-15 минут, и потом ее хрен заведешь.
P.S. Хотя вру, однажды у товарища старый Ниссан 1985г пару раз "пропердевшись" завелся в -40 на стоянке. У него приятный шок был. Но это скорее исключение из нормы.

 

[ddd]

Бортовой генератор от мощной батареи раскручивает турбину

как вариант для неподготовленных аэродромов (22 ведь по "паспорту" с шоссе работать может) как основной наверняка от аэродромного беспечения

 

[Atass]

Atass писал(а):
А в ТЗ как всегда: масса = 0, потребление = 0, КПД = 100%, срок службы 25 лет.

Что-то вы как-то это .... срок службы раза в 4 занизили...

Это срок службы "гравицапы" для одноразового "пепелаца"...

Barbudos писал(а):
Там ТАКИЕ операционники!!! (ОУ). Сказка.

Просматривал каталоги..... Слюнки уже не капают, струей.....

В свое время на ОКР столько всякого добра понакупали, с полтонны, наверное... А заказываешь иногда за три месяца вперед. Пока придет, мысль ускакала дальше и уже не нужно... Бывает, что у разных производителей вроде бы и аналоги, но свои особенности... А платы уже разведены и конструктив готов... Особенно грустно было на многослойках и ВЧ. Поэтому в дальнейшем разводили только под живое...

Строить что-то без этого ИМХО сегодня уже просто невозможно. А для военки --- нуна иметь своё их производство. Хоть по лицензии, хоть передранные --- как угодно.

Лет 10 назад попадалась занятная статейка в одном из журналов --- на тему проработки вопроса использования на КА процов с приёмкой "industrial".

Однозначно!
Пробовали с industrial, вроде ничего... Но это неправильно, согласитесь...

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

В -40 без подогрева не заводится ничего.
Ни Волги, ни Мерседесы, ни БМВ, ни японцы. Жигули тем более.

Было у меня на БМВ при -38 - двигун завелся мгновенно. Но передачу переключить никак, ой долго грелся!

А так да, обычно без допинга никак...

 

[Игнатьич]

Если в кабине - -60 это чистой воды перестраховка.

А запускаться как на севере на открытой стоянке?

АПА, АПЛ, разнообразные моторные подогреватели.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

-60 для ЛА? Хм. А сия гравицапа в какой части ЛА работать будет? Основные модули? Если в кабине - -60 это чистой воды перестраховка.

Однозначно не в кабине и однозначно не на улице, а где-нить посерёдке. Бум считать, что внутрях фюзеляжа, но на изрядном удалении от движков. Конкретное место установки не знаю (тип ЛА --- тоже). Но могу предположить, что условия в месте размещения будут не хуже и не лучше, чем в местах, где располагают связное оборудование, БРЛС и всякую прочую такого рода начинку.

Тогда -60 вполне оправдано.

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

(Предвкушаю --- щас подойдёт камрад Бриз и расскажет нам, что Ф-22 заводится с полпинка и охлаждённый до -70С )

Смех смехом, а Аляска по климатическим условиям очень похожа на весь наш Крайний Север. Так что -40 и -50 там нормальная температура в декабре-феврале. Вряд ли Рапторы заведутся без ангаров.
Кстати, там какой принцип запуска двигателей? Бортовой генератор от мощной батареи раскручивает турбину, потом электроподжиг топлива и турбина выводится на рабочий режим? Или внешний генератор для запуска используется в зимних условиях?

Вообще то все самолеты, не имеющие ВСУ полагается запускать от АПА. Запуск от собственных источников питания это крайняя мера. Запуск зимой - однозначно от АПА после обработки аэродромными моторными подогревателями (в зависимости от типа подогревателя и температуры воздуха это может занимать от 20 мин до 1 часа и более).
P. S. "Рапторы" без ангаров заводятся, увы.

 

[ddd]

P. S. "Рапторы" без ангаров заводятся, увы.

А в чем прикол? у них воды в керосине меньше?

 

[Игнатьич]

Воды в керосине меньше, масла и смазки лучше, точность и качество исполнения узлов и агрегатов выше, плюс широкий ассортимент аэродромной техники, включая высокопроизводительные паровые пушки, способные освободить самолет от наледи за считанные минуты.

 

[Kaa]

Игнатьич, пока не проверено, не доказано.
Вполне возможно, что в -40 и выше Рапторы вообще не вылетают с аэродрома.
Хотя прикинул, идет команда Боевая тревога, русские Ту-95 с ракетами прут через Полюс. А тут -45, пока моторными обогревателями нагреют, пока движок от АПА запустят, пока от льда чувствительное стелс-покрытие очистят, это минут 30-40 пройдет.
А наши уже отстрелялись и легли на обратный курс. Закон Мерфи действует. :OK-)

p.s. Как то мы плавно от боевой электроники опять к Рапторам скатились. ГЕРКОН, перенеси плз в "Околоавиационные вопросы". Да, и Рапторам похоже "бамбарбиа кергуду". http://www.lenta.ru/news/2009/07/14/budget1/

 

[Игнатьич]

Игнатьич, пока не проверено, не доказано.
Вполне возможно, что в -40 и выше Рапторы вообще не вылетают с аэродрома.

Насчет не проверено - с чего вдруг? С каких рыжиков? Эскадрилья "Рапторов" на Аляске одна из первых достигла боевой готовности. Случаев отмены полетов из-за низких температур я у них не припоминаю. Может Вы какой источник дадите?

Хотя прикинул, идет команда Боевая тревога, русские Ту-95 с ракетами прут через Полюс. А тут -45, пока моторными обогревателями нагреют, пока движок от АПА запустят, пока от льда чувствительное стелс-покрытие очистят, это минут 30-40 пройдет.
А наши уже отстрелялись и легли на обратный курс. Закон Мерфи действует. :OK-)

Мечтатель. Про дежурные звенья в воздухе, дежурные звенья на земле в готовности "раз", АВАКСы, радары раннего оповещения забыли? К тому же ,если у ж Вы вспомнили Мерфи, то как Вам такое приложение его законов: часть Ту-95 не взлетела из-за отказов, часть вернулась на базу по той же причине, часть не нашла цели из-за низкой выучки экипажей, часть не смогла отстреляться из-за отказов системы запуска оружия, остальные сбиты дежурными силами ПВО?

p.s. Как то мы плавно от боевой электроники опять к Рапторам скатились. ГЕРКОН, перенеси плз в "Околоавиационные вопросы". Да, и Рапторам похоже "бамбарбиа кергуду". http://www.lenta.ru/news/2009/07/14/budget1/

"Киргуду" им будет, если все имеющиеся отправят в переплавку. А пока их 186 штук в боеготовом состоянии, говорить про "киргуду" - глупость или вредительство.

 

[ddd]

Это просто возможный влияющий фактор.

Изумительная формулировка. Так и должно.

Есть, правда, ещё проблемы, имеющие корни в нашей природной неаккуратности, что ли.

Проблема в том, что у нас "нет инструментов, чтобы сделать инструменты для производства инструментов" (С) т.е. нет базы. Сплавов, станков, ........

 

[Daywalker]

Проблема в том, что у нас "нет инструментов, чтобы сделать инструменты для производства инструментов" (С) т.е. нет базы. Сплавов, станков, ........

http://hi-tech.mail.ru/news/item/3425/

 

[ГЕРКОН32]

Часть сообщений удалена. Просьба воздержаться от лирических отступлений и вернуться к боевой электронике.

 

[Kaa]

Такими темпами товарищ президент заслужит мое уважение.

"При этом Д.Медведев обратил внимание, что "огромная часть предпринимателей, не говоря уже о чиновниках, вообще не знают, что такое суперкомпьютеры, для них это такая же экзотика, как станки, которые в 20-е годы создавали, чтобы "догнать и перегнать" Америку". Глава государства подверг критике бизнес-структуры, которые "не проявляют должной заинтересованности в суперкомпьютерных технологиях". "У нас считанные единицы моделей обсчитываются на суперкомпьютерах, а остальные делаются на ватмане с применением известных прежних подходов", - заметил он. При этом только цифровой подход может дать необходимый эффект, повысить уровень прогнозирования и управления самыми сложными процессами, указал президент."

http://top.rbc.ru/society/28/07/2009/318377.shtml

Часть денег от такой программы попилят, но и положительный эффект будет неплохим.
Интересно, у нас есть суперкомпьютерные научно-исследователькие центры, по аналогии с Ливерморской или Лос-Аламоской лабораториями в США? Кто знает?

 

[marinel]

Интересно, у нас есть суперкомпьютерные научно-исследователькие центры, по аналогии с Ливерморской или Лос-Аламоской лабораториями в США? Кто знает?

Пожалуйста
http://www2.sscc.ru/Links/Links_ss.htm

 

[Kaa]

Спасибо. Неплохой список, но там половина университетских кластеров.
Хотя, если и есть оборонные центры такого уровня, мы про них вряд ли узнаем.

Производство электронных блоков на заводах концерна Алмаз-Антей
http://www.raspletin.ru/press-centre/ne ... 080604_02/

|Barbudos| вы можете удержаться от ваших комментариев.
Задолбали уже. Нормальное оборудование, европейцы на нем работают.
:dostali: :think:

 

[Kaa]

Наблюдательный совет ГК РОСНАНО принял решение одобрить инвестиции в проект ОАО “Ситроникс” по созданию производства интегральных схем с проектными нормами 90 нм. Данный проект предусматривает учреждение проектной компании с паритетным участием в ее уставном капитале РОСНАНО и “Ситроникса”, при этом объем инвестиций со стороны РОСНАНО может составить до 6,5 млрд. руб.

Проект предполагается реализовать на базе производственной площадки и инфраструктуры ОАО “НИИМЭ и Микрон”, входящего в состав “Ситроникса”. Для этого планируется приобрести у компании STMicroelectronics лицензию на 90-нм техпроцесс. В перспективе также рассматривается создание дизайн-центра для проектирования собственных чипов.

Конечными продуктами проекта, предположительно, станут кристаллы для промышленной электроники, автоэлектроники, цифрового телевидения, навигационных систем ГЛОНАСС/GPS, а также чипы с расширенной функциональностью для биометрических паспортов и других персональных документов, банковских и социальных карт, SIM-карт и RFID-меток. http://www.pcweek.ru/themes/detail.php? ... _id=104071

(сейчас это производят на линиях 180нм. в прочем, в Европе многие производства работают тоже по таким нормам).

 

[Ламер]

Raytheon разрабатывает боевую беспроводную сеть
http://rnd.cnews.ru/tech/electronics/ne ... /20/354521

 

[Ламер]

Помогут ли мемристоры в работе над искусственным интеллектом?
Итак, поговорим о мемристорах. Что мы знаем о них? Мемристор — элемент цепи, способный определенным образом «запоминать» токи, которые через него проходили. Определенных успехов на этой стезе добилась компания Hewlett-Packard, которой, как мы сообщали прошлой осенью, удалось создать первый прототип гибридного мемристор-транзисторного чипа. Однако теперь ученые решили пойти несколько дальше и обсудить возможность использования данных элементов в работах по созданию искусственного интеллекта.
Как стало известно, оборонное агентство DARPA совместно со своим «старшим братом» — Министерством обороны США, наконец, признало перспективность данных элементов и учредило проект по созданию электронной системы, инспирированной нейронной сетью человека. Такая система сможет самостоятельно получать и обрабатывать информацию в самых сложных условиях, а также принимать решения, основанные не только на строгой булевой, но и на вероятностной логике. Что ж, время покажет истинные возможности данного проекта.

По матералам mobiledevice.ru

 

[ddd]

основанные не только на строгой булевой, но и на вероятностной логике. Что ж, время покажет истинные возможности данного проекта.

можно подумать, что процы не могут вероятности просчитывать..

 

[Kaa]

У меня программист за сотню тысяч (рублей) ПО сделает за месяц, а НИИ это ту же сумму в баксах возьмет. На полгода.
Хочу "уделать" ВПК в дерьмо!

Отвечу в этой теме, поскольку немного ориентируюсь в вопросе.
Ни один (и тем более один) крутой программист не сделает ПО за месяц. Даже за три сотни тысяч.
Серьезное ПО делается:
а. коллективом программистов
б. с участием архитектора и менеджера разработки
в. проверяется группой тестеров - тщательно, строчка за строчкой
г. обкатывается в тестовом виде в лабе
д. исправляются баги, дорабатывается архитектура
е. опять обкатывается в опытной эксплуатации (на боевом объекте).
ж. и только после этого можно сказать, что какой то продукт появится.
Да, раньше версии 3.0 не ждите рабочего и отлаженного кода :grin:

p.s. с таким подходом к разработке софта, я бы держал вашу лавку подальше от ВПК, а уже тем более от программ для самолета. Не дай Бог что вылезет в полете.

 

[Barbudos]

Отвечу в этой теме, поскольку немного ориентируюсь в вопросе.

Да ориентируйтесь, сколько угодно...У меня другие люди работают....Не ваши, слава Б-гу.

.s. с таким подходом к разработке софта, я бы держал вашу лавку подальше от ВПК, а уже тем более от программ для самолета.

Конечно, откатов Вам уж точно не предвидится!!! :grin: