Боевая электроника
- Автор темы Kaa
- Дата начала
v32
Активный участник
- Сообщения
- 3.354
- Адрес
- г. Киров обл.
Пока в России думают как продать нефть и газ, в Японии не стоят на месте.
ASIMO – это не коммерческий продукт. Робота нельзя купить ни за какие деньги, и он не поступит в продажу в обозримом будущем, хотя уже сегодня нашлось бы немало состоятельных людей, готовых предложить за японское чудо техники любую цену. «Мы попали в очень непростую ситуацию на представлении в одной из арабских стран, – рассказывает координатор шоу Жан-Люк де Краэ. – Какой-то местный шейх хотел купить ASIMO и был готов выложить за него любую сумму, а отказать таким людям очень непросто».
Зачем же компания Honda занимается постоянным совершенствованием человекоподобного робота? Прежде всего, ASIMO – это универсальная исследовательская платформа для самых разных технологий. Искусственный интеллект и решение логических задач, согласованное управление точной механикой, ориентация в пространстве, надежное автономное питание – все это находит применение не только в робототехнике, но и в автомобилестроении. Яркий пример передовых компьютерных технологий в автомобилях – система курсовой стабилизации, радарный круиз-контроль, системы автоматической парковки, гибридные силовые установки. ASIMO – это далекий взгляд в будущее технологий, без которого современная автомобильная компания обречена на провал.
ASIMO – это не коммерческий продукт. Робота нельзя купить ни за какие деньги, и он не поступит в продажу в обозримом будущем, хотя уже сегодня нашлось бы немало состоятельных людей, готовых предложить за японское чудо техники любую цену. «Мы попали в очень непростую ситуацию на представлении в одной из арабских стран, – рассказывает координатор шоу Жан-Люк де Краэ. – Какой-то местный шейх хотел купить ASIMO и был готов выложить за него любую сумму, а отказать таким людям очень непросто».
Зачем же компания Honda занимается постоянным совершенствованием человекоподобного робота? Прежде всего, ASIMO – это универсальная исследовательская платформа для самых разных технологий. Искусственный интеллект и решение логических задач, согласованное управление точной механикой, ориентация в пространстве, надежное автономное питание – все это находит применение не только в робототехнике, но и в автомобилестроении. Яркий пример передовых компьютерных технологий в автомобилях – система курсовой стабилизации, радарный круиз-контроль, системы автоматической парковки, гибридные силовые установки. ASIMO – это далекий взгляд в будущее технологий, без которого современная автомобильная компания обречена на провал.
vihuhol написал(а):
Черт, а я думал только мы молотками пользуемся...
А если серьезно, один два удара не показатель надежности техники. Он может не боятся ударной нагрузки, но очень не любить вибро. Или нагрузку на излом.
LCD очень плохо дружат с минусовыми температурами, приходится извращатся.
Конечно по многим показателям он лучше ЭЛТ, никто не спорит.
При минусовых температурах ЭЛТ тоже плохо работает,поэтому существует предварительный подогрев катода.LCD панели подогревают с помощью специальной сетки.Вообще существует набор климатических и механических требований к подобной аппаратуре,и ухудшать их только из-за того,что монитор LCD никто не будет.Раз ставят,значит они полностью соответствуют требованиям военных,которые,как известно,постоянно растутГЕРКОН32 написал(а):vihuhol написал(а):
Черт, а я думал только мы молотками пользуемся...
А если серьезно, один два удара не показатель надежности техники. Он может не боятся ударной нагрузки, но очень не любить вибро. Или нагрузку на излом.
LCD очень плохо дружат с минусовыми температурами, приходится извращатся.
Конечно по многим показателям он лучше ЭЛТ, никто не спорит.
Короче,новое поколение выбирает Pepsi )PS.Кстати,я еще застал времена ,когда лампы широко применялись в электронике,в частности в бортовых УКВ радиостациях.Это конечно были уже безцокольные лампы,с низким напряжением накала,шикарная штука,если стоит дома на столе.Но такой геммор в обслуживании и в работе!Одна паразитная модуляция из-за вибрации сетки чего стоит!
Со мной работают ребята,которые проходили службу в израильских ВВС техниками,как люди увлеченные авиацией и электроникой мы часто обмениваемся мнениями по-поводу боевых самолетов.Так вот здесь присутствует устойчивое мнение о русских самолетах,как о надежных рабочих лошадях,хвалят системы управления вооружением,авионика,но про эргономику кабины все в один голос не высокого мнения.Когда я им показал фографию кабины современнго российского истребителя у них в глазах легко улавливалась если не зависть,то удивление это точно.Ламповая эра прошла и слава богу!
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/124876/
краш тест монитора
краш тест монитора
Напоминает анекдот про японскую бензопилу в сибирской лесопилке:работяги решили ее испытать и засунули ей паркетину."Вжик" сказала пила,-"Уууу,бля!" сказали рабочие.Засунули доску."Вжик" сказала пила,-"Уууу,бля!" сказали рабочие.Засунули бревно."Вжик" сказала пила,-"Уууу,бля!" сказали рабочие.Засунули рельсу."Хрррр" сказала пила."Аааа,бля!" сказали рабочиеAtass написал(а):
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Дык!Touchscreen приклеен к корпусу намертво(он идет отдельно от LCD и вылетает чаще именно он,да и то от влажности),вот мы его молотком и вышибаем.Наверное есть какая-нибудь хитрая джедайская машинка для отклеивания этой хрени,но мы обходимся "русским методом",как здесь это называют.Barbudos написал(а):
Совмещённый 24-канальный GPS/ГЛОНАСС приёмник ГеоС1-М, выполненный по SMD технологии. Изображение: «КБ ГеоСтар навигация»
http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2009/08/18/358061
http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2009/08/18/358061
Так он есть:Kaa написал(а):
http://www.missiles.ru/Smart-bomb.htmФугасные авиационные бомбы с МПК
Как сообщил на презентации генеральный директор ГНПП «Базальт» Владимир Кореньков, на предприятии в настоящее время идет полномасштабная разработка специального унифицированного набора модулей планирования и коррекции (МПК) для дооснащения ими свободнопадающих авиационных бомбардировочных средств поражения – фугасных авиабомб и РБК. В зависимости от решаемой задачи доработка будет заключаться в «навешивании» на корпус бомбы одного или нескольких модулей, включающих раскладывающиеся крылья, блоки управления, навигации и спутниковой коррекции. Такими комплектами можно будет оснащать как имеющиеся на вооружении ВВС свободнопадающие АБСП, так и все новые. Программа позволит повысить точность и функциональность свободнопадающих бомб и, в зависимости от полноты комплектации, получить, по сути, высокоточное оружие, применяемое с малых высот вне зоны действия объектовой ПВО.
Подобный подход к модернизации авиабомб уже применяют в США, где по программе JDAM на базе серийных свободнопадающих бомб Mk-82, Mk-83, Mk-84 и некоторых других калибра 500, 1000 и 2000 фунтов создаются управляемые бомбы серии GBU-31, GBU-32,. GBU-38 и т.д. Однако стоимость «базальтовской» модернизации значительно ниже: по программе JDAM для установки нового «хвоста», системы управления и оперения, необходима сборка на заводе, а любая заводская сборка повышает стоимость. «Базальт» же предлагает более гибкий и дешевый вариант: разработанная модульная схема позволяет собирать нужную конфигурацию бомбы не на заводе, а непосредственно на аэродроме.
Кроме того «за» программу дооснащения отечественных бомб МПК говорит и тот факт, что создание новых ракет или корректируемых бомб с аналогичными характеристиками и решающих те же самые задачи, по данным «Базальта», обошлось бы в 50 раз дороже!
В настоящее время наиболее проработан проект размещения МПК на одной из самых массовых отечественных авиабомб – ФАБ-500 М-62, которая до сих пор находится на вооружении ВВС многих стран мира.
Как рассказали на презентации руководители «Базальта», существует четыре различных по уровню комплектации базовых варианта модернизации. Первый вариант предусматривает оснащение бомбы так называемым «простым» МПК. Это сугубо аэродинамическое решение, позволяющее производить самостабилизацию бомбы и коррекцию ветрового сноса – для этого предусматривается установка только простого модуля планирования и коррекции, который прикрепляется к корпусу бомбы, а введение электронных модулей управления не производится. При этом стоимость комплекта МПК будет не выше стоимости самой бомбы. В такой комплектации можно применять авиационные бомбы на тех же дальностях до 6–8 км, но с предельно малых высот 50–100 м, а не с привычных для использования обычных ФАБ 3–4 км, где самолет весьма уязвим для поражения средствами ПВО.
Второй вариант предусматривает кроме установки МПК из стандартного набора еще и оснащение навесным малоразмерным управляющим блоком (ИНС), позволяющим стабилизировать бомбу в полете и выводить в заданный район применения. Такой вариант при сохранении заданной точности обеспечит дальность сброса 12–15 км.
Третий вариант заключается в расширении МПК с блоками ИНС, точность которых относительно невелика, дополнительными приводами и приемником спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС. Этот вариант оснащения повысит эффективную дальность пуска до 40–60 км в зависимости от режима и скорости носителя. Точность АБСП с МПК в такой комплектации составит не хуже 10 м.
В четвертом варианте на бомбе кроме МПК и модуля управления планируется размещение блока двигательной установки с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, что повысит эффективную дальность применения до 80–100 км.
Модернизированные АБСП в комплектации «МПК+ИНС/GPS» и «МПК+ИНС/GPS+двигатель» приобретают совершенно новые качества, фактически перемещающие их в категорию полноценного высокоточного оружия, применяемого вне зоны действия ПВО противника, но обладающего большей эффективностью при значительно меньшей цене. Преимущества АБСП с МПК в том, что масса боевой нагрузки в бомбе достигает примерно 70% от стартовой массы, в то время как в аналогичной ракете – всего 15–20%. Что же касается стоимости, то, по словам Владимира Коренькова, она составит не более 5–10 стоимостей самой бомбы, что значительно ниже стоимости новых корректируемых бомб и управляемых ракет. Основные характеристики модернизированных «Базальтом» бомб будут следующими: диаметр – 400 мм, размах крыльев – от 645 до 2000 мм, длина – 3000 мм. Масса бомбы с крыльями составит до 540 кг при массе боевой части 300 кг.
Так обещают новые боеприпасы закупить:акулыч написал(а):
http://lenta.ru/news/2009/04/22/bombs/
Российской армии пообещали самые совершенные планирующие бомбовые кассеты
Один из вариантов для разных машин(в т.ч. и танков)Kaa написал(а):
http://fgupniikp.ru/content/view/30/38/
В войска поставляется несколько лет.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
Ещё вариант
http://fgupniikp.ru/content/view/19/38/
Kaa написал(а):
Помнится я тут вешал где то про наши модули ГЛОНАСС последнии, в разделе Артилерия по моему. Там модули универсальные для управялемых боеприпасов. Их можно и в авиационных тоже использовать.
Есть еще по платам встраеваемым подборка, но она дома, могу в сетнябре выложить.
