БПЛА (беспилотные летательные аппараты)

[грач]

Бойцы 61-ой бригады морской пехоты Северного флота продемонстрировали для проекта wargonzo в эксклюзивном порядке процедуру, которая у морпехов называется - укол для «немцев». «Немцами» наши солдаты называют, как вы уже догадались, подразделения ВСУ и прочих неонацистов.
Хм не Фрицами, Гансами а нмцами

 

[Fencer]

Концерн «Калашников» разработал высокоточный ударный беспилотный комплекс «КУБ-БЛА» https://kalashnikovgroup.ru/media/b...otochnyy-udarnyy-bespilotnyy-kompleks-kub-bla

 

[Fencer]

В Новосибирске создана система упругого вывешивания для частотных испытаний ударного БПЛА «Охотник» https://aviation21.ru/v-novosibirsk...a-chastotnyx-ispytanij-udarnogo-bpla-oxotnik/

 

[Шизрем]

Чтобы много не писать, просто приведу

А вообще, что такое дальность комплекса оптической разведки? Если атмосфера прозрачно, то видно с любого расстояния, если не прозрачна, то все ограничивается прозрачностью.

ОЛС большого дрона много весит за счет дополнительных возможностей. В первую очередь, ик-камеры и лазерной подсветки.

А ещё рефракция и термические искажения. Так что, осетра таки урежьте

Не спорю. Но тогда большой беспилотник не имеет преимущества перед маленьким. Так как на прозрачность атмосферы размеры не влияют.

с высоты 2,7 км разрешение съёмки 8 см на 1 пиксель.

Это примерно 30 мкрадиан/пиксель. На 20 км разрешение будет примерно 0.6 метра.

То есть в условиях прозрачной атмосферы профессиональный гражданский фотоаппарат (который стоит на орлане-10) может глядеть очень далеко.

Квадрокоптеры с аналогичной оптикой или уже существуют, или в ближайшее время появятся.

 

[Specter]

Не спорю. Но тогда большой беспилотник не имеет преимущества перед маленьким. Так как на прозрачность атмосферы размеры не влияют.

Зато большой беспилотник может такскать большой вес, а значит камера может быть с большой дыркой, что сильно увеличивает всетосилу и уменьшает разного вида аберрации + большого размера матрицу, что, мягко говоря, сильно увеличивает разрешение и уменьшает тепловой шум

 

[Eduard_AB]

ОЛС большого дрона много весит за счет дополнительных возможностей. В первую очередь, ик-камеры и лазерной подсветки.

А зачем он без них?
ИК-камера позволяет быстрее обнаруживать потенциальные цели и идентифицировать их.
"Лазерная подсветка", вообще то выполняет еще и функцию дальномера. А без измерения дальности невозможно определить координаты наблюдаемого объекта.
Ну и больше всего весит система наведения/стабилизации всей этой оптической хрени. А без хорошей стабилизации, с такой "дальнобойной" оптикой, накроется тазом не только Ваша "разрешающая способность", но и сама возможность наблюдения хоть чего нибудь.

Но тогда большой беспилотник не имеет преимущества перед маленьким.

"Большой беспилотник", как уже объяснил Specter, может таскать более качественную ОЛС, позволяющую ему работать с больших высот.
А это обеспечивает ему не только большую безопасность, но и более точное определение координат наблюдаемых объектов. Потому как угол места имеет значение, от него зависит не только погрешность определения координат объектов, но и вообще возможность их наблюдения. Хотя бы по причинам зависимости "прозрачности" атмосферы(прохождения/поглощения, рассеяния, преломления) от этого угла места.

 

[Шизрем]

Ну и больше всего весит система наведения/стабилизации всей этой оптической хрени. А без хорошей стабилизации, с такой "дальнобойной"

Согласен. Наверно тут я ошибся, пригошу свои извенения. С другой стороны, хотелось бы оценить, какое разрешение имеет камера без стабилизации.

"Лазерная подсветка", вообще то выполняет еще и функцию дальномера. А без измерения дальности невозможно определить координаты.

Тут позволю себе с вами не согласиться. Дальномер - вещь полезная, никто не спорит. Но если очень припрет, координаты можно точно определить и без него. В простейшем случае, просто расположить рядом с оператором распечатанный снимок местности с координатами. Но лучше делать это в автоматическом режиме. Определяем высоту беспилотника барометрическим высотомером, угол места - по углу поворота сервопривода камеры. На стороне оператора делаем коррекцию перспективы, получая "вид сверху" и накладываем его на спутниковый снимок. Либо автоматически, либо в ручную.

А зачем он без них?
ИК-камера позволяет быстрее обнаруживать потенциальные цели и идентифицировать их.

ИК камера - очень полезная. Но дорогая, имеет маленькое разрешение и большие габариты. Полезно иметь беспилотники и без ик-камер. Так как количество имеет значение.

 

[anderman]

БПЛА "Орион" ("Иноходец"). А ещё он умеет попадать в крестик!

 

[Kotus]

 

[anderman]

А ещё он умеет попадать в крестик. Нытики будут довольны.

 

[anderman]

БпЛА "Орион" ("Иноходец")

Какой-то Орион-Иноходец получился.

 

[Kotus]

Какой-то Орион-Иноходец получился.

ОКР Иноходец. Так и прицепилось)

 

[Specter]

На стороне оператора делаем коррекцию перспективы, получая "вид сверху" и накладываем его на спутниковый снимок. Либо автоматически, либо в ручную.

Только сначала придётся всю территорию отсканить лидаром/радаром вертикально с максимальным разрешением. Ибо нужен граф высот, иначе наложение по углу места будет давать большую погрешность. А ещё барометрический высотомер - это значит время полёта в районе пары часов, иначе точность тоже будет падать ощутимо. А радиовысотомер не поместится на маленький дрон, да и работает не выше километра-полутора

 

[Eduard_AB]

Тут позволю себе с вами не согласиться.

Вы себе можете позволять что угодно, только уровень Ваших представлений об обсуждаемых проблемах не дотягивает даже до уровня студентов, занимавшихся БПЛА/ДПЛА в СКБ аж на рубеже 70-х/80-х.
И читать/обсуждать все это становится бесполезной тратой времени, да и "замусоривает" тему.

 

[Fencer]

БАС-200: БЕСПИЛОТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ https://www.aviaport.ru/digest/2022/05/30/720049.html

Фотография · !Крылатые ракеты и БПЛА! · другие крылатые ракеты и БПЛА · 393 · не указанная в списке авиакомпания ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотография. Разработчик: !Крылатые ракеты и БПЛА!, модификация: другие крылатые ракеты и БПЛА, бортовой номер: 393, оператор: не указанная в списке авиакомпания, место съёмки: Москва - Крокус-Экспо, фотограф: Дмитрий Комиссаров (c)

russianplanes.net

Фотография · !Крылатые ракеты и БПЛА! · другие крылатые ракеты и БПЛА · 393 · не указанная в списке авиакомпания ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотография. Разработчик: !Крылатые ракеты и БПЛА!, модификация: другие крылатые ракеты и БПЛА, бортовой номер: 393, оператор: не указанная в списке авиакомпания, место съёмки: Москва - Крокус-Экспо, фотограф: Дмитрий Комиссаров (c)

russianplanes.net

 

[Fencer]

Первые пробные полеты должны состояться во второй половине 2022 года https://www.aviaport.ru/digest/2022/06/08/721109.html

 

[anderman]

 

[Fencer]

ГТЛК и НТИ создадут авиакомпанию – оператора беспилотников https://www.aex.ru/news/2022/6/16/245027/

 

[Fencer]

«Ростех» сообщил, что антидроновые ружья хорошо показали себя на Украине https://novostivl.ru/post/616007/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

 

[anderman]

KIZILELMA (MİUS)​

Турецкое издательство SavunmaSanayiST.com сообщает:
Впервые был показан прототип "KIZILELMA MİUS", разработанный "БАЙКАРОМ", который также будет использоваться в летных испытаниях.

Впервые был показан прототип KIZILELMA MİUS, разработанный БАЙКАРОМ с национальными возможностями и предназначенный для использования в летных испытаниях, который должен был стать первым в Турции боевым беспилотным летательным аппаратом с реактивным двигателем. БАЙКАР, который впервые начал производство модели разработки прототипов KIZILELMA MİUS, после опыта, полученного здесь, также начал производство прототипа KIZILELMA MİUS, который, как предполагается, будет использоваться в наземных и летных испытаниях.

На прототипе "KIZILELMA MİUS", который был показан на производственной линии, были открыты отсеки для авионики и другой электроники. Планируется, что KIZILELMA MİUS совершит свой первый полет в следующем году. Самолет будет иметь внутренние оружейные станции и низкую площадь радиолокационного сечения. Миус также станет первым в Турции боевым самолетом с низкой радиолокационной площадью.

ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДКИ И ВЗЛЕТА НА КОРАБЛЯХ
Байрактар KIZILELMA MİUS, который будет иметь возможность приземляться и взлетать на кораблях, таких как корабль TCG ANADOLU, построенный Турцией и уже проводивший крейсерские испытания, таким образом сыграет важную роль в зарубежных миссиях.

НИЗКАЯ ВИДИМОСТЬ РАДАРА
Наличие низкого радиолокационного сечения, которое было оценено как одно из наиболее важных в процессе проектирования истребителей, также было учтено в качестве приоритета при проектировании Байрактара KIZILELMA MİUS. Благодаря низкому радиолокационному следу, который успешно выполнит самые сложные задачи, "KIZILELMA MİUS" имеет взлетный вес 6 тонн. Самолет, который будет использовать все боеприпасы, разработанные турецкими инженерами на национальном целевая компания "БАЙКАР " также будет иметь высокую ситуационную осведомленность с помощью интегрированного радиолокатора

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ В 2023 ГОДУ
Благодаря разработке Байрактара Акынджи удалось поставить Турцию в число стран, способных развивать беспилотные летательные аппараты в наступательном классе, БАЙКАР намерен провести первые летные испытания Байрактара KIZILELMA MİUS в 2023 году.
Байрактар KIZILELMA MİUS, способный вести воздушные бои с агрессивными маневрами, с низким радиолокационным поперечным сечением станет множителем мощности для сил безопасности. Байрактар KIZILELMA (MİUS), способный взлет и посадку с кораблей, сможет совершать атаки по назначенным целям с боеприпасами, которые он будут подвешены к фюзеляжу.

Эксплуатационная Высота 35 000 Футов
5 Часов Пребывания В Воздухе
Максимальная Взлетная Масса 6 Тонн
Крейсерская Скорость 0,6 Маха
Полезная Грузоподъемность 1500 Килограммов
Расширенные Возможности
Автоматическая посадка и взлет
Низкая Видимость
Высокая Маневренность
Линия визирования и связь за пределами прямой видимости
Возможность взлета и посадки с авианосцев
Высокая ситуационная осведомленность с помощью радара AESA
https://tiberius66.livejournal.com/1700220.html