У него высота ~23км, из приличного ЗРК, или РВВ достанут.
Но вот как ретранслятор шастающий на безопасном расстоянии от ЛБС вполне себе годится.
Но очень хочется в его массо габаритах радар установить и +/-1 одну область покрыть.
БПЛА (беспилотные летательные аппараты)
- Автор темы Васек
- Дата начала
Но вот как ретранслятор шастающий на безопасном расстоянии от ЛБС вполне себе годится.
Но очень хочется в его массо габаритах радар установить и +/-1 одну область покрыть.
Может быть, может, а может и нет.
Это зависит от грузоподъемности. И еще кое-что...Может. Но из какой системы? Какова будет цена, которую те из ЕС должны были бы заплатить за уничтожение такого беспилотника? Будут ли они это делать?
Он определенно мог бы это сделать.
Для наблюдения над вражеской территорией вполне можно использовать и другие датчики.
Радар также можете поставить и на другие ЛА...
С размахом крыла 40м и массой 310+кг цена будет то что нужно.Может. Но из какой системы? Какова будет цена, которую те из ЕС должны были бы заплатить за уничтожение такого беспилотника? Будут ли они это делать?
Подходящая массовая ракета AIM-120 имеет массу ~160кг, ну и цена за каждый килограмм должна бы окупаться.
Тем более этих высотных БПЛА по пальцам пересчитать можно будет в обозримом будущем.
Стратосферные БПЛА: российские разработки атмосферных псевдоспутников » Авиация России
Стратосферные БПЛА имеют ряд преимуществ перед низкоорбитальными спутниками и существующими воздушными платформами. В отличие от спутников, беспилотник можетaviation21.ru
Вы же сами в т.ч. на цену сморите и наверное правильно делаете.Для наблюдения над вражеской территорией вполне можно использовать и другие датчики.
Так вот вопрос в том сколько стоит полётный час, этих "других датчиков" и радара на другом ЛА.
Последнее редактирование:
PAC-3 до 20 в высоту, PAC-2 24км. Зная как американцы пишут характеристики то это значит что такая высота цели достигается на удалении километров 5 от ПУ. С-300 очень вряд-ли осталось хоть сколько ни будь в достатке и пополнить их больше негде. Самолётам достать цель на высоте 20+ км можно но придётся и самим подниматься по выше а это значит что МиГ-31 и Су-35 получают возможность пририсовать себе ещё звёздочку. Так-что сбить то можно но совсем не так просто как кажется.
Вспоминаются потуги сэшэанцев при сбитии китайских воздушных шаров.
Аэростат вещь в принципе тяжёлая для поражения ракетами. Ни тебе засветки вменяемой ни теплового следа, но в общем и целом, да.
Я хотел бы увидеть, как все это было бы реализовано. И какая была бы правильная цена...
Вы многое не перечислили. Особенно с вашей стороны...
Если рассуждать таким образом то ТТХ позволяют МиГ-31 шастать за ЛБС, тем более у них скорость чуть поболее БПЛАшной.
Но что то желающих не видно, а могли бы отогнать всех носителей JDAM, StormShadow и т.п.
Кстати U-2 на высоте ~20км сбивали в далёких 1960х, уже 21век на дворе.
Однако идея сделать сверх высотный БПЛА весьма оригинальная. Солнышко выше облаков всегда имеется.
Но выше 15-18км это уже не про облачность, похоже другие факторы пошли в дело.
Последнее редактирование:
А какой тепловой след у этого самолета с электродвигателями?
Вы можете видеть это только как разницу в излучении по отношению к небу.
Беспилотник нужен там, где нормальный самолёт/вертолёт или не выгоден или не доберётся. Этот ТР1000 для взлёта и посадки требует аэродрома и ТЭЧ для обслуживания. Плюс достаточно сложную станцию управления.
То есть: затраты на эксплаатацию будут такими же, как и у обычного самолёта схожей грузоподъёмности.
Лётчику платить не нужно.
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 3.794
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
А оператору?
А сколько самолетов управляет один пилот?
А сколько тысяч лицензированных пилотов у России?
Конечно, без военных летчиков и пилотов классической авиации? Их достаточно?Станки с ЧПУ тоже не сильно лучше токаря-фрезеровщика крутящего ручку станка, но иногда дешевле выходит.
Особенно когда нужно 1000+ одинаковых деталей.
То же самое и тут. Если нужно пару перелётов в Антарктиду это одно.
И уже другое это орошение полей садов или мониторинг где рыба косяками ходит.
Оператора подготовить легче, чем пилота, не считая допуска по здоровью.
Ему и оператор по сути не нужен. Полётное задание загрузил и в добрый путь.
Там оператору нужна полноценная лётная подготовка. Иначе не взлетит.
Автопилот. И взлетают и садятся.