1. При том, что мосты и переправы могут быть разрушены. 2. Речь идёт, именно, о БРД-2 ВВ ! Я там был и знаю. 3. Всё относительно. Преодоление водных преград может происходить при вооруженном сопротивлении и от ОМП БРД-2 защищает. 4. Я всё доказываю не голословно.
"Гантраки" и прочие импровизации уступают специальным боевым машинам промышленного пр-ва. В т.ч. и БРДМ-2. Именно, поэтому, БРДМ-2 востребованы до сих пор.
Есть старый анекдот: приезжает в деревню коммунист агитировать за колхозы и в качестве основного аргумента выдвигает трактор. Типа, вы понимаете, что один трактор может заменить 20 лошадей???
Дык и что? В случае стихийных бедствий надо перевозить побольше грузов через водную преграду, а не бронекоробку, в которую полдесятка человек с трудом набивается.
Вы не единственный, кто там был.
Простите, какое вооруженное сопротивление при форсировании водной преграды в условиях применения ОМП? Это задача для мотострелкового батальона в условиях полноценного общевойскового боя. Если речь идёт за банду в условиях стихийного бедствия, то никакой полудурок в здравом уме и твёрдой памяти не будет переправляться на медленно и печально плывущем бардаке на виду у банды. Проще переправиться без лишнего геморроя на 10 верст выше или ниже по течению, мелкая банда не может контролировать всю береговую линию. А ещё проще высадить вертолётный десант.
Надёргать случайных ссылок - это как-то далеко от доказательства.
Я Вас умоляю, БРДМ-2 сама недалеко ушла от тех джипов с пулемётами. На шоссе ездит под сотню, по бездорожью идёт лучше любого внедорожника, вооружение - крупнокалиберный пулемёт. Бардак в условиях таких конфликтов вполне способен заменить пулемётную тачанку, имея при этом бронирование. Взгляните на сирийские трофеи, где тойоты кустарной бронёй перегружали. А здесь всё то же самое, только без смерти рессор через полсотни км и броня получше.
Перегруженная бронёй Тойота скоростью тоже не блещет. Но чот бабаи в последнее время всё больше норовят железиумом обвесить
Во-первых - опять же у кустарно бронированной машины с обзорностью ещё хуже. Во-вторых - воткнуть видеокамеры нынче не бином Ньютона.
Бардак с дизелем на уровне нормального грузовика кушает.
Опять же, бардак в своё время создавался с использованием узлов грузовика. Сейчас те грузовики йок, да. Но и модернизация новыми дизелями на 140 сил, и установка новых трансмиссий - это всё тоже не какие-то эксклюзивные раритеты.
Я понимаю. Но тут та же проблема: либо много недорогого, либо мало специализированного. И масса побеждает специализацию. Примерно как у немецких Тигра с Пантерой против Т-34 с Шерманами.
Оно понятно, но общемировая тенденция (в т.ч. и в России) идет все же по пути боевых джипов (типа того же Хаммера или Тигра).
А Вы сравните параметры Тигра и БРДМ-2. Масса (порядка семи тонн у обоих), мощность двигателя (у Тигра даже больше, за счёт чего в основном и выше скорость), бронирование (у БРДМ самую малость получше, чем у бронированного по пятому классу Тигра). На выходе машины весьма похожи. Вышеупомянутый мною Кайман, который по сути модернизация БРДМ-2, по сути может выступать в одном классе с Тигром или с закупленной Ивеко.
Сравнивал. Но сильно подозреваю, что в Тигре больше представлены действующие автомобильные технологии, чем в БРДМ.
Есть существенная разница - при схожих характеристиках Тигр может везти больше народу или чего-то взамен. В БРДМ и для четверых было не слишком просторно.
А в Каймане места на шестерых. То есть вопрос решаемый при модернизации. Да и в пресловутой Ивеке места тоже немного.
Да где он только не светился. Со следующего года должен пойти в войска.
А если подумать?
Точнее, "Большой войны" в представлении советских военных. У которых к концу 60-х начали проявляться первые признаки маразма.
Нет конечно. Концептуально это продолжатель Sd.Kfz.222. Также как БТР-60 делался под влиянием Sd.Kfz.234.
Сюда можно много броневиков приплести, немецких, британских... Но их у СССР не было, как не было и опыта применения. А опыт применения для разведки плавающих машин был. И опыт применения плавающей техники в бою при захвате плацдарма - тоже. Корни БРДМ-2 лежат в Ford GPA и в M3 Scout Car.
Даже комментировать не стану. Там влияния только - четырёхосность. А я говорю про концепцию применения на основе боевого опыта.
Не-не, именно немцы. Тяжёлая психологическая травма нанесённая войной.
У БРДМ-1.
С кормовым расположением двигателя.
А БРДМ-2 от него.
Это было типичным для многих броневиков войны. Аналог классической танковой компоновки.
Нет, это возврат к немцу.
8х8 с двиглом в заднице? Это кто же ещё?
А какая разница, 8х8 или 4х4? Или 6х6? У большинства тогдашних броневиков, которые не на базе грузовика ваялись, двигло было сзади. Даймлер Мк.1, М6 Стэгхаунд, AEC, опытный буржуйский Т18. Напрямую увязывать кормовое расположение двигателя и колёсную формулу 8х8 в данном случае некорректно.
Так большая. Влияние, оно на то и влияние.
Ещё как корректно. По сути это был единственный представитель своего класса.
Во-первых - не единственный. Были опытные машины у союзников.
Как количество колёс влияет на расположение двигателя?
