Не будет и в любом случае мы можем им предложить больше. И лед в этом направлении уже тронулся.Сдается мне, что будет проще и дешевле договориться с кубинцами о размещении наших вооруженных сил и вооружений на Острове Свободы (в обмен на...), чем построить флот боевых экранопланов.
Экранофлот
- Автор темы wew
- Дата начала
а) Будет.
б) Не можете, ибо деньги от янки - есть предательство идеалов революции Фиделя и Че. А финансово-экономическая помощь от русских братьев - это возобновление давнего сотрудничества.
в) До следующих президентских выборов, ибо американская диаспора кубинцев очень сильно против инициатив действующего президента.
смешно.Некоторые предали идеалы Ильича со Сталиным,а тут какой то Федя Костров.К тому же Россия далеко не СССР и если у того не выгорело,то куда уж вам.
Себя имеете ввиду?
А что у СССР "не выгорело" на Кубе, чтобы Россия на этом споткнулась?
нет,ваше правительство
Ваши ракеты там не прижились или у вас другая информация?
А вот тут возможны варианты. Но Куба точно не метрополия.
Если экранопланы строить, то массово и масштабно. А это можно делать только выполнив "обязательную программу" по флоту в целом. АПЛ, ДЭПЛ, корветы, фрегаты, эсминцы, тральщики и т.д. А только потом уже думать о экзотике типа экранопланов и авианосцев. Я бы сейчас сосредоточился на транспортном варианте экраноплана. С возможностью работы в Арктике. Аппараты типа Луня, а тем более КМ сейчас не нужны.
Наше сегодняшнее правительство так сильно далеко от идеалов Ильича со Сталиным. Гораздо дальше, чем ваше нынешнее правительство.
Очень даже прижились. За десять лет до возникновения ракетно-ядерного потенциала наши ракеты на Кубе заставили отказаться США от реальных планов ядерного удара по СССР. Еще бы, когда янки думали, что могут своими "крепостями" превращать Россию в радиоактивную пустыню, а от ответного удара их спасет "канава" Атлантического океана, то все было тип-топ. Но вот когда советские ядерные ракеты появились на Кубе и под их потенциальный удар попадало все Восточное побережье (может, за исключением Новой Англии), вот тогда янки подняли свои лапки, хотя на тот момент времени их ядерный потенциал превосходил советский на порядок.
Не флудите!... Ой, виноват! Это мы с камрадом ТТТ флудим, грёбанный стыд!
Да я не против, флудите)))
Вне всякого сомнения я рассчитывал на ваше понимание, камрад!
вот где дело Ильича живет и процветает.
Ильич, видать, кувыркается в хрустальном гробу мавзолея, когда понимает, что клятые капиталисты в Северо-Американских Соединенных Штатах таки создали хотя бы реальный социализм для деклассированных элементов американского общества: от каждого по возможности, каждому по потребности (хавка, интернет и пиво).
Интересно, какая горбачёвщина произошла в США в 60-е годы?
Именно это США и пытались реализовать.
Экраноплан "Колумбия":
Однако победителем в конкурсе стала фирма VRC со своим военно-транспортным экранопланом «Колумбия». Этот проект стал одним из первых среди «фирменных» транспортных аппаратов. Он интересен с точки зрения сравнения уровня развития экранопланостроения того времени за рубежом и в нашей стране. По аэрогидродинамической схеме «Колумбия» представляла собой катамаран с обтекаемым корпусом в виде толстого крыла малого удлинения, установленного на двух поплавках. Корпус-крыло пронизывали два круглых туннеля, в которых размещались вентиляторы, подающие воздух в кольцевую прорезь по периметру. При старте этот воздух образовывал под кораблем воздушную подушку, которая поднимала поплавки над водой. Затем включались маршевые винтовые двигатели, и корабль начинал движение подобно обычному аппарату на воздушной подушке. При этом вытекающий из кольцевой прорези воздух служил завесой, препятствующей утечке воздуха из-под крыла.
По мере разгона аппарата скоростной напор встречного воздушного потока постепенно достигал такой величины, что позволял убрать переднюю часть воздушной завесы. Задняя же часть завесы сохранялась еще некоторое время, обеспечивая ускоренное наполнение воздушной камеры, но в момент выхода на крейсерский режим отключалась и она. После этого мощность вентиляторной установки тратилась лишь на поддержание боковых завес, препятствующих вытеканию сжатого крылом воздуха в стороны, и аппарат удерживала над водой лишь подъемная сила его корпуса.
Большое внимание разработчики катамарана уделили энергетической установке. Две группы газовых турбин Т-64 мощностью по 2270 л.с. каждой (суммарная мощность 13620 л.с.) должны были обеспечить скорость полета 185—220 км/ч. Группа маршевых двигателей, состоящая их двух ГТД, устанавливалась на специальных пилонах в кормовой части верхней палубы корабля. Группа стартовых (поддувных) двигателей из четырех аналогичных ГТД предназначалась для выхода экраноплана на расчетный режим околоэкранного полета. По мнению авторов проекта, значительный резерв мощности энергетической установки позволял эксплуатировать корабль в более тяжелых условиях и при увеличенной нагрузке, а также существенно повышать моторесурс двигателей.
Для управления экранопланом на крейсерской скорости служили два руля, действующих в воздушной струе, создаваемой винтами маршевых двигателей. На малых скоростях применялись поворотные сопловые устройства, а реверс осуществлялся с помощью винта регулируемого шага. Стабилизация корабля обеспечивалась вертикальными килями.
Основные несущие элементы конструкции предполагалось выполнить из алюминиевых сплавов, а верхнюю палубу со сложными обводами — из стеклопластика. Согласно расчетам, запас прочности корпуса был достаточен для эксплуатации экраноплана в условиях волнения моря 4—5 баллов.
В транспортно-десантном варианте в корпусе трансатлантического экраноплана с высотой межпалубного пространства около 2,4 м располагалось грузопассажирское отделение, рассчитанное на размещение 120 десантников или четырех стандартных грузовых контейнеров размерами 2,4x2,4x6,1 м и массой по 10 т каждый. Считалось, что такое расположение грузопассажирского отделения обеспечит необходимую центровку аппарата при различной его загрузке, что весьма важно для обеспечения продольной устойчивости. Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций на аппарате предусматривались бортовые лацпорты и грузовой люк в верхней палубе. Благодаря автоматизации управления кораблем и техническими средствами (энергетической установкой и др.) в состав его экипажа предполагалось включать всего двух человек, которые размещались в ходовой рубке в носовой части корпуса. При разработке проекта экраноплана большое внимание уделялось вопросам обитаемости экипажа и десантников, в частности, звукоизоляции.
В грузопассажирском варианте аппарат проектировался в расчете на перевозку 150 пассажиров или 36 т груза через океан со скоростью 150—220 км/ч. Вес аппарата длиной около 55 м и шириной 24 м с нагрузкой должен был составлять около 100 т. Дальность беспосадочного полета экраноплана на высоте 2,7 м равнялась 800 км.
Для базирования подобных катамаранов наиболее целесообразным было признано устройство специального берегового слипа. С этой целью вдоль поплавков монтировались усиленные вертикальные кили с поперечным набором. При стоянке на суше система гибкого ограждения, закрепленного по внешнему борту поплавков, оставалась ненагруженной, а для перемещения при неработающих двигателях на специальной колесной платформе в конструкции были предусмотрены подкрепления основного корпуса.
http://my.mail.ru/community/voina-mir-istori/70186055EB44E5EC.html
По ссылке -- множество проектов экранопланов, разработанных в США. Но дальше моделей дело не пошло. А уж вроде американцам больше всех нужно быстро пересекать большие водные пространства...
Но ... Не срослось. Посчитали, что традиционный водоизмещающий корабль выгоднее как носитель вооружений.
Последнее редактирование:
Спасибо, очень любопытно.
Вот, что-то навроде этого я себе и представлял:
Патрульный катер-экраноплан фирмы «Дженерал Дайнэмикс» (проект Д. Квейди и Д. Шиллрефа, 1967 г.)-
Bumerangonix
Активный участник
- Сообщения
- 8.818
- Адрес
- Москва
из турции сразц штаты тож убрали ракеты - не прижились наверное ?
У вас трудности следовать логике беседы? Причем здесь Турция?
Ну, как бы всем известно, что итогами Карибского кризиса стал вывод советских ракет с Кубы, а американских -- из Турции. Так что да, не прижились. Ни там, ни там. Что характерно: не прижились по обоюдному согласию. На этом вопрос считаю закрытым.
А буде кто продолжит спор про приживаемость МБР на той или иной территории, тот -- флудер и банхаммером ему в лоб. Или по лбу -- у нас же демократия.
Хде??? (испуганно оглядываюсь по сторонам). Ну нельзя же так пугать на ночь глядя! Еще приснится...
В России. По крайней мере так в Конституции написано.