Есть ли будущее у Дальней авиации России? И какое оно?
Работа ракетоносцев Ту-22М3. Толмачево, Новосибирск.
В марте этого года, мне повезло наблюдать взлеты дальних бомбардировщиков Ту-22М3. Они приземлялись в Толмачево по пути на Российско-Таджикистанские учения, и обратно.
Многорежимный дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 предназначен для поражения важных целей на территории противника.
02
Экипажи Ту-22М3 наносили удары 500-кг авиабомбами по условным базовым лагерям незаконных вооруженных формирований на полигонах в предгорьях Восточного Памира.
03
Ту-22М3 - дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик, с изменяемой стреловидностью крыла от 20° до 65°
Начало эксплуатации - 1983 год, принят на вооружение в марте 1989 г.
Произведено 268 Ту-22М3
04
В Толмачево самолеты прилетели с авиабазы «Шайковка», в Калужской области
05
Ту-22М3, (по кодификации НАТО “Backfire-С”)
06
По габаритам сопоставим с самой длиной версией Boeing-737-900, при этом, имея максимальный взлетный вес на 52 тонны больше!
07
Чуть крупнее. Сразу видно – серьезный аппарат.
08
Самолёт может нести три крылатые ракеты Х-22 с дальностью пуска до 500 км.
09
Максимальная скорость: 2300 км/ч
Дальность полета – до семи тысяч километров, боевой радиус: 2410 км.
10
Дальность полета, мощное вооружение, высокая скорость, делают Ту-22МЗ эффективным и относительно дешёвым средством борьбы с корабельными, в том числе и авианосными соединениями вероятных противников на морских и океанских просторах.
11
Особенно, если сравнить стоимость корабельных комплексов со стоимостью авиационных комплексов, которые за один вылет смогут уничтожить кораблей на миллиарды долларов, при собственной стоимости на порядок ниже.
12
Недаром этот класс отечественных самолётов, с лёгкой руки западных аналитиков, получил почётное звание «убийцы авианосцев».
13
Экипаж самолета 4 человека. Каждый член экипажа снабжен катапультным креслом КТ-1М с трехкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле.
14
Двигатели НК-25, Тяга одного двигателя на бесфорсажном режиме составляет 14300 кгс, на форсажном режиме — 25000 кгс. Это самые мощные двигатели, применяемые в отечественных самолетах.
15
В качестве альтернативы ракетам, самолет может нести свободнопадающие бомбы, или морские мины разного калибра (до 69 шт.), общей массой до 24 000 кг.г.
16
На самолёте имеется 9 групп баков с максимальной заправочной ёмкостью до 67 700 литров! (это больше стандартнрой железнодорожной цистерны!)
17
Когда он взлетает на форсажном режиме – под ногами дрожит земля! Грудная клетка вибрирует! Дух захватывает!
18
Нечасто можно встретить одновременно две легенды – Ту-22М3 и Ан-124 «Руслан», а в Толмачево – пожалуйста!
19
Приказ – на Запад! Взревели двигатели! Сердце мое горит!
Я – бомбардировщик! Я – бомбардировщик! Ту –22 М3!
Который там главный? Молись напоследок! Настал твой судный час!
Дано мне право! Мне имя – «Бэкфайер»! Труб иерихонских глас!
Отрывок из стихотворения Виолетты Баша о Ту-22М3
20
Первые версии Ту-22, за свой длинный и острый нос получили прозвище «Шило»
21
За взлетом «Туполей» наблюдали пассажиры Толмачево. Не заметить их вылет было просто невозможно!
22
Работая на форсаже, пара НК-25 издает такой грохот, что все просто трясется. Вот это мощь!
23
Еще один самолет (RF-94142 / 42) выруливает на исполнительный.
24
Какой-же он все-таки красивый. На фото видно – насколько большие у него двигатели.
25
Тепловые потоки от работающего двигателя создают позади самолета приличное марево.
26
А тут в мареве еще один борт. На корме - дистанционно управляемая пушечная установка с 23-мм пушкой ГШ-23М, с повышенным темпом стрельбы (до 4000 выст./мин.). А стрелка сзади, как в Ту-95, нет.
Остальное. http://ivan-stalich.livejournal.com/26623.html
В марте этого года, мне повезло наблюдать взлеты дальних бомбардировщиков Ту-22М3. Они приземлялись в Толмачево по пути на Российско-Таджикистанские учения, и обратно.
Многорежимный дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 предназначен для поражения важных целей на территории противника.
02
Экипажи Ту-22М3 наносили удары 500-кг авиабомбами по условным базовым лагерям незаконных вооруженных формирований на полигонах в предгорьях Восточного Памира.
03
Ту-22М3 - дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик, с изменяемой стреловидностью крыла от 20° до 65°
Начало эксплуатации - 1983 год, принят на вооружение в марте 1989 г.
Произведено 268 Ту-22М3
04
В Толмачево самолеты прилетели с авиабазы «Шайковка», в Калужской области
05
Ту-22М3, (по кодификации НАТО “Backfire-С”)
06
По габаритам сопоставим с самой длиной версией Boeing-737-900, при этом, имея максимальный взлетный вес на 52 тонны больше!
07
Чуть крупнее. Сразу видно – серьезный аппарат.
08
Самолёт может нести три крылатые ракеты Х-22 с дальностью пуска до 500 км.
09
Максимальная скорость: 2300 км/ч
Дальность полета – до семи тысяч километров, боевой радиус: 2410 км.
10
Дальность полета, мощное вооружение, высокая скорость, делают Ту-22МЗ эффективным и относительно дешёвым средством борьбы с корабельными, в том числе и авианосными соединениями вероятных противников на морских и океанских просторах.
11
Особенно, если сравнить стоимость корабельных комплексов со стоимостью авиационных комплексов, которые за один вылет смогут уничтожить кораблей на миллиарды долларов, при собственной стоимости на порядок ниже.
12
Недаром этот класс отечественных самолётов, с лёгкой руки западных аналитиков, получил почётное звание «убийцы авианосцев».
13
Экипаж самолета 4 человека. Каждый член экипажа снабжен катапультным креслом КТ-1М с трехкаскадной парашютной системой ПС-Т, смонтированной в кресле.
14
Двигатели НК-25, Тяга одного двигателя на бесфорсажном режиме составляет 14300 кгс, на форсажном режиме — 25000 кгс. Это самые мощные двигатели, применяемые в отечественных самолетах.
15
В качестве альтернативы ракетам, самолет может нести свободнопадающие бомбы, или морские мины разного калибра (до 69 шт.), общей массой до 24 000 кг.г.
16
На самолёте имеется 9 групп баков с максимальной заправочной ёмкостью до 67 700 литров! (это больше стандартнрой железнодорожной цистерны!)
17
Когда он взлетает на форсажном режиме – под ногами дрожит земля! Грудная клетка вибрирует! Дух захватывает!
18
Нечасто можно встретить одновременно две легенды – Ту-22М3 и Ан-124 «Руслан», а в Толмачево – пожалуйста!
19
Приказ – на Запад! Взревели двигатели! Сердце мое горит!
Я – бомбардировщик! Я – бомбардировщик! Ту –22 М3!
Который там главный? Молись напоследок! Настал твой судный час!
Дано мне право! Мне имя – «Бэкфайер»! Труб иерихонских глас!
Отрывок из стихотворения Виолетты Баша о Ту-22М3
20
Первые версии Ту-22, за свой длинный и острый нос получили прозвище «Шило»
21
За взлетом «Туполей» наблюдали пассажиры Толмачево. Не заметить их вылет было просто невозможно!
22
Работая на форсаже, пара НК-25 издает такой грохот, что все просто трясется. Вот это мощь!
23
Еще один самолет (RF-94142 / 42) выруливает на исполнительный.
24
Какой-же он все-таки красивый. На фото видно – насколько большие у него двигатели.
25
Тепловые потоки от работающего двигателя создают позади самолета приличное марево.
26
А тут в мареве еще один борт. На корме - дистанционно управляемая пушечная установка с 23-мм пушкой ГШ-23М, с повышенным темпом стрельбы (до 4000 выст./мин.). А стрелка сзади, как в Ту-95, нет.
Остальное. http://ivan-stalich.livejournal.com/26623.html
В Энгельсе.
Ту-95МС с внешними узлами подвески под Х-101/102
Из Fb ОАК
http://sandrermakoff.livejournal.com/963035.html
Ту-95МС с внешними узлами подвески под Х-101/102
Из Fb ОАК
http://sandrermakoff.livejournal.com/963035.html
Bumerangonix
Активный участник
- Сообщения
- 8.818
- Адрес
- Москва
Тут с Индией в кассу - на один проданный им можно один или 2 нам построить и как горится восстановить объемы пр-ва
Проще еврею снег зимой продать чем индусам самолёт с прибылью.
Bumerangonix
Активный участник
- Сообщения
- 8.818
- Адрес
- Москва
вот про это мне не надо - подлодки и корабли наши туда норм торгуют, значит и самолёты тоже норм
другое дело все требования и качество чтоб норм было
а не как с корабельными истребителями!
Как будто им есть из чего выбрать.