Не вопрос!
Говорят Еврофайтер видит Ф-22 аж с 80 км. Правда али врут?
Говорят Еврофайтер видит Ф-22 аж с 80 км. Правда али врут?Не, говорят, что не 80 км, а 80 миль! Причем, спереди. Никак, правда, не могу найти - кто говорит. Помогите, если можете, сгораю от любопытства!Не вопрос!
Про 80 км (50 миль) была информация (Неллис, февраль 2005 года), но амеры ее опровергли (соврали наверное, как обычно), сказав:
(а) в тот период ЕФ и Ф22 не находились в воздухе одновременно
(б) в любом случае Раптор был бы с enhanced CRS.
- C enhanced RCS? Но на учениях F-22 не носит блочок линз Люнеберга, иначе его сразу собьют...
Все говорят!(с)
Вечер перестаёт быть томным.
Получается что кто то врёт. Я вот Бризу верю.
Чашку я не брал, когда брал она уже была колотая, и вернул её целой.
А вы об этом откуда знаете?
Ну, жираф не мой, а авиэйшнвик:
http://forum.keypublishing.com/show...s-AFB-AWST&s=6d1288ab47296b93c251bd41521bdb98
- Это, типа, прикол такой? Потому, что всерьёз такой вопрос задан быть не может.
Но вот Вам ответ у viktorko:
...the F/A-22s always have an enhanced signature for positive air control, except when they go to war or when the range has been cleared for F/A-22-only operations.
Да, прикол... То есть в Неллисе, в феврале 2005 года, ящерики были без средств искусственного увеличения ЭПР, так?
- Это блочок, насколько я понимаю, снимается/прикручивается одним механиком за одну минуту.
Т.е. прилетели на учения с мест своего постоянного базирования они, разумеется, с блочками. Но когда начались учения, то выполняя "боевой" полёт на учениях, они летали без блочков, разумеется. А домой улетали снова с блочками.
Если верить "моей" цитате - их там вообще в небе не было (одновременно с ЕФ). А если бы были, то были бы с увеличенной ЭПР. Ибо [в 2005] им "чистыми" разрешалось летать только "без свидетелей". Ну, в 2005 году может, так и было, кто знает?
Не может такого быть.
Я бы на месте амеров их вообще сбрасываемыми сделал. На всякий случай. И будет как в "космическом кино" - вот он есть, а потом - р-раз, и нету.
Ну, да. А еще запасные линзы во внутренних отсеках - р-раз, и снова появились. Шапка-невидимка, блин.Я бы на месте амеров их вообще сбрасываемыми сделал. На всякий случай. И будет как в "космическом кино" - вот он есть, а потом - р-раз, и нету.
vl690001x
Заблокирован
- Сообщения
- 1.038
- Адрес
- Владивосток
Как-то не очень логично...
Получается, для американцев важно продемонстрировать крутизну F-22 потенциальному противнику? А зачем? Какая разница, если в реальном бою все равно он имеет лишь 2% шансов. Пусть все эти русские радуются, считают что F-22 уязвим.
Зачем денежные средства то разбазаривать на ненужную в реальном бою показуху? Где американский прагматизм?
И не проще ли снять тогда уголковые отражатели?
vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.413
Бабло распилили, всё на месте.
«Военный Паритет». Компания Lockheed Martin ведет работы по исправлению некоторых конструктивных недочетов самого мощного в мире истребителя завоевания превосходства в воздухе F-22 Raptor, сообщает flightglobal.com 6 июля.
Работы по усилению пяти конструктивных элементов должны быть проведены на 162 самолетах этого типа, чтобы обеспечить расчетный срок службы планера 8000 часов. Программа SRP (structure retrofit programme – программа модернизации конструкции - ВП) рассчитана до 2021 года, сумма контракта 1,7 млрд долл США.
Сообщается, что боеготовность парка F-22 выросла до 63,5%, в то время как в 2005 году она составляла всего 40%. Процесс доработки одного самолета составляет 131 день, в настоящее время ведутся работы на девяти самолетах. Особое внимание уделяется ремонту стелс-покрытия воздухозаборников силовой установки.
Одновременно с этими работами ведется модернизация самолетов по программе Increment 3.2, в рамках которой ведется совершенствование линии передачи данных, системы предотвращения столкновения с землей при полетах на малых высотах, возможность применения новейших ракет воздушного боя Raytheon AIM-9X и AIM-120D AMRAAM, ранее была переработана бортовая система регенерации кислорода для предотвращения возникновения симптомов гипоксии у пилотов.
В настоящее время на вооружении ВВС США имеется 183 «Раптора», что на несколько сот машин меньше, чем планировалось на заре программы. Счетная палата правительства США сообщила, что в 2014 году общая стоимость модернизации самолетов этого типа составила 11,3 млрд долл, более 60% этой суммы потрачена с 2003 года.
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8139/
Работы по усилению пяти конструктивных элементов должны быть проведены на 162 самолетах этого типа, чтобы обеспечить расчетный срок службы планера 8000 часов. Программа SRP (structure retrofit programme – программа модернизации конструкции - ВП) рассчитана до 2021 года, сумма контракта 1,7 млрд долл США.
Сообщается, что боеготовность парка F-22 выросла до 63,5%, в то время как в 2005 году она составляла всего 40%. Процесс доработки одного самолета составляет 131 день, в настоящее время ведутся работы на девяти самолетах. Особое внимание уделяется ремонту стелс-покрытия воздухозаборников силовой установки.
Одновременно с этими работами ведется модернизация самолетов по программе Increment 3.2, в рамках которой ведется совершенствование линии передачи данных, системы предотвращения столкновения с землей при полетах на малых высотах, возможность применения новейших ракет воздушного боя Raytheon AIM-9X и AIM-120D AMRAAM, ранее была переработана бортовая система регенерации кислорода для предотвращения возникновения симптомов гипоксии у пилотов.
В настоящее время на вооружении ВВС США имеется 183 «Раптора», что на несколько сот машин меньше, чем планировалось на заре программы. Счетная палата правительства США сообщила, что в 2014 году общая стоимость модернизации самолетов этого типа составила 11,3 млрд долл, более 60% этой суммы потрачена с 2003 года.
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8139/