F-35 Lightning II
- Автор темы gothic2m
- Дата начала
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.881
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
И где в этой конкретной рекламке Т50?
где в этой рекламе реальный самолет, а не 3д-моделька
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.881
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
А зачем он -- не дай бог программа повиснет, а самолет упадет...Картинки не падают.
Volgar-Astra
Активный участник
- Сообщения
- 1.600
- Адрес
- Ахтубинск
Верьте и обрящите.
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.881
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Токмо эксперимент, только хардор -- никаких компьютерных игр. Глядишь евреи программу перепишут, может и залетает нормально -- работы еще не меряно, канадцы не дадут соврать.
Последнее редактирование:
...Надо было ставить трамплин!
Подозрения в том, что с флотским вариантом «Объединенного ударного истребителя» - F-35C не все в порядке, были давно. В частности сроки достижения первоначальной боевой готовности F-35C были заявлены на три года позже, чем сухопутного F-35A и «вертикалки» F-35B – в 2019 году. Интересна была и история, когда англичане сначала выбрали для своих авианосцев модель F-35B, а потом, из желания «усилить и углубить» - нормальный палубный F-35C. Однако затем они подозрительно быстро передумали и вернулись к варианту «вертикалки» F-35B. Флот же США все это время подспудно гундел, что ему нужны F-18 «хорниты» и в последней предсерийной партии заказал подозрительно мало F-35C – только два...
И вот, прорвало: в среду стало известно, что в Пентагоне организована «Пожарная Красная команда» для срочного решения проблем с палубным F-35C. Еще в 2014 г. по результатам испытаний стало ясно, что пилоты при катапультировании с авианосцев на F-35C испытывают «некомфортные» перегрузки и толчки, которые мешают управлять самолетом в самый ответственный момент взлета. Более того, в 2015 г. было выяснено, что проблема угрожает и самому здоровью пилотов. Абсолютное большинство пилотов, осуществлявших взлеты с катапульты на F-35С – 97 из 105 – оценили степень болевых ощущений от «умеренных» до «сильной, неотпускающей боли».
Выработанные «Красной командой» рекомендации предусматривают как доработку самого самолета, которая может продолжится и после 2019 г. на срок от одного до трех лет, так и ... авианосцев! Это еще и к проблемам с электромагнитной катапультой на последних авианосцах!
http://afirsov.livejournal.com/205841.html
Подозрения в том, что с флотским вариантом «Объединенного ударного истребителя» - F-35C не все в порядке, были давно. В частности сроки достижения первоначальной боевой готовности F-35C были заявлены на три года позже, чем сухопутного F-35A и «вертикалки» F-35B – в 2019 году. Интересна была и история, когда англичане сначала выбрали для своих авианосцев модель F-35B, а потом, из желания «усилить и углубить» - нормальный палубный F-35C. Однако затем они подозрительно быстро передумали и вернулись к варианту «вертикалки» F-35B. Флот же США все это время подспудно гундел, что ему нужны F-18 «хорниты» и в последней предсерийной партии заказал подозрительно мало F-35C – только два...
И вот, прорвало: в среду стало известно, что в Пентагоне организована «Пожарная Красная команда» для срочного решения проблем с палубным F-35C. Еще в 2014 г. по результатам испытаний стало ясно, что пилоты при катапультировании с авианосцев на F-35C испытывают «некомфортные» перегрузки и толчки, которые мешают управлять самолетом в самый ответственный момент взлета. Более того, в 2015 г. было выяснено, что проблема угрожает и самому здоровью пилотов. Абсолютное большинство пилотов, осуществлявших взлеты с катапульты на F-35С – 97 из 105 – оценили степень болевых ощущений от «умеренных» до «сильной, неотпускающей боли».
Выработанные «Красной командой» рекомендации предусматривают как доработку самого самолета, которая может продолжится и после 2019 г. на срок от одного до трех лет, так и ... авианосцев! Это еще и к проблемам с электромагнитной катапультой на последних авианосцах!
http://afirsov.livejournal.com/205841.html
Не совсем понятно: это проблема именно ЛА или катапульты (т.е. "ощущения" на всех капапультируемых ЛА)?
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Надо "красную пожарную команду" посадить в Ф-35 и катапультировать с авианосца, тогда дело быстрее пойдет.
Похоже, что и того, и другого.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Видать для того, чтобы заставить "пИнгвина" летать, приходиться разгонять до бОльших скоростей, чем "шершней".
Если не лень, то можно посчитать и сравнить их тяговооруженность. Тут, правда, еще несколько нюансов типа удельной нагрузки на крыло и как работает его механизация во взлетном режиме.
С "Военного паритета":
Отставной генерал КМП США Джеймс Маттис (James Mattis), который выбран избранным президентом США Дональдом Трапом в качестве будущего министра обороны, заявил, что он будет "четко привержен к продолжению программы производства истребителя F-35".
Такую информацию дал газете Hartford Courant член Комитета Сената по вооруженным силам Ричард Блюменталь (Richard Blumenthal). "Я был воодушевлен его четкой приверженностью к этой программе и пониманием важности F-35 в деле сохранения американского господства в воздухе и его дальнейшем наращивании", заявил сенатор.
Спекуляции о будущем этой программы начались после известного твита Трампа, который был интерпретирован некоторыми наблюдателями как начало конца F-35. Однако теперь стало ясно, что Трамп просто пытался снизить расходы на эту программу, требуя, чтобы самолет стоил дешевле чем сейчас. Программа поддерживает более 151 тыс рабочих мест в США и десятки тысяч по всему миру.
Избранный президент выпустил следующее сообщение: "Это был просто танец. Но мы действительно собираемся получить более низкую цену".
Отставной генерал КМП США Джеймс Маттис (James Mattis), который выбран избранным президентом США Дональдом Трапом в качестве будущего министра обороны, заявил, что он будет "четко привержен к продолжению программы производства истребителя F-35".
Такую информацию дал газете Hartford Courant член Комитета Сената по вооруженным силам Ричард Блюменталь (Richard Blumenthal). "Я был воодушевлен его четкой приверженностью к этой программе и пониманием важности F-35 в деле сохранения американского господства в воздухе и его дальнейшем наращивании", заявил сенатор.
Спекуляции о будущем этой программы начались после известного твита Трампа, который был интерпретирован некоторыми наблюдателями как начало конца F-35. Однако теперь стало ясно, что Трамп просто пытался снизить расходы на эту программу, требуя, чтобы самолет стоил дешевле чем сейчас. Программа поддерживает более 151 тыс рабочих мест в США и десятки тысяч по всему миру.
Избранный президент выпустил следующее сообщение: "Это был просто танец. Но мы действительно собираемся получить более низкую цену".
Понятное дело. Трампу не по чину всерьез ссориться с китами типа ЛМ.
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.881
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Отсавной генерал, вместе с отсавным летчиком можут писать все, что угодно, но в действующем "...Пентагоне организована «Пожарная Красная команда» для срочного решения проблем с палубным F-35C. Еще в 2014 г. по результатам испытаний стало ясно, что пилоты при катапультировании с авианосцев на F-35C испытывают «некомфортные» перегрузки и толчки, которые мешают управлять самолетом в самый ответственный момент взлета. Более того, в 2015 г. было выяснено, что проблема угрожает и самому здоровью пилотов. Абсолютное большинство пилотов, осуществлявших взлеты с катапульты на F-35С – 97 из 105 – оценили степень болевых ощущений от «умеренных» до «сильной, неотпускающей боли».
Выработанные «Красной командой» рекомендации предусматривают как доработку самого самолета, которая может продолжится и после 2019 г. на срок от одного до трех лет, так и ... авианосцев! Это еще и к проблемам с электромагнитной катапультой на последних авианосцах!
Интересно, что скажет Трамп? Трамп-пам-пам??"
Именно в таком порядке подачи информации....
F35 не готов исполнить рекламные характеристики.
F-35C:
G=15,800+8,900+2*907+2*161+100=26,936 кг
S=62.1 м²
P=19,500 кг
G/S=434 кг/м²
P/G=0.724
F-18E:
G=14,552+6,780+1,476+2*907+4*161+100=25,366 кг
S=46.5 м²
P=20,000 кг
G/S=545 кг/м²
P/G=0.788
Не надо катапульте разгонять F-35C до скоростей больших, чем F-18E.
Вопрос, надо полагать не в скорости катапульты, а в ее первой производной.
- ??
В лёгком изумлении: катапульта обеспечивает выходную скорость да 300 км/ч самолёта весом до 40 тонн. Перед стартом каждый самолёт взвешивается и в зависимости от типа и веса требуемое давление пара подаётся в цилиндр данной катапульты. Ускорение будет соответственно требованию достижения конечной скорости...И чего тут изумляться? Речь идет не о конечной скорости, которую набирает самолет на треке, но о скорости изменения этой скорости, то есть об ускорении, и соответственно, перегрузке - насколько сильно катапульта дергает самолет с находящимся в нем летчиком. А судя по заявлениям летчиков F-35C, дергает она существенно:- ??
- Длина трека катапульт на авианосцах типа "Нимитц" - 105 метров. Ели скорость отрыва F-35C - 250 км/час, тогда a=V²/2S=22.96 м/сек², nx=22.96:9.81=2.34 g. Подходит для старушек и беременных женщин...