Германия сегодня
- Автор темы КС
- Дата начала
Байдена боялись, а Трампа не боюсь?
Нет. Они, как серьезные политики, рассматривают все возможности, которые они могут использовать, если Трамп действительно спустит ЕС низ ветер...
Так что бояться не нужно, по-прежнему будут ездить Мерседесы в России...
Вопрос только в том, сколько будет стоить газ в Германии?
А больше и некому.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.834
- Адрес
- МО, г. Лобня
А как же несвязанные ни с каким правительством хохлы на парусной яхте?
Или это была парусная яхта, не связанная никаким правительством с хохлами.
У нас любят СМИ бежать впереди паровоза, вроде и все верно Европа (ЕС) разваливается, экономика падает, все замерзнут (станут голубыми, будут замещены арабами и тд), но есть нюанс это будет потом, и никто точно не знает, когда это потом.
то что никто точно не знает когда это потом будет отмечено верно, так же верно и то что экономика падает, мерзнут, становятся голубыми, бесполыми, замещаются неевропейцами
не стоит замещать канву нюансами и нам тоже
ВКонтакте | ВКонтакте
vk.com
Если они собираются здания под бомбоубежища переоборудовать, то мне на ум приходит только "флактурм" -- зенитная башня, совмещённая с бомбоубежищем.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Зенитные_башни_люфтваффе
В Германии разразился кризис в автомобильной отрасли: на логистической площадке CAT Automobillogistik в Эссене скопилось около шести тысяч новых автомобилей, для которых не могут найти покупателей. Среди них — дорогие модели Volkswagen и Audi, а также электрокары.
Стоимость автомобилей на перевалочном пункте оценивается минимум в 300 миллионов евро. По словам сотрудников, машины простаивают более полугода, а некоторые — даже больше года.
«Я никогда раньше не сталкивался с чем-то подобным, хотя работаю здесь уже более десяти лет. Автомобили только привозят, но почти никто на них не уезжает», — рассказал BILD один из работников.
Причиной кризиса он называет высокие цены на автомобили и проблемы с инфраструктурой для электрокаров.
«Люди не готовы платить такие деньги за электроавтомобиль, а развитие зарядных станций и ограниченная дальность поездки отпугивают покупателей», — заявил сотрудник логистической площадки.
Эксперты подтверждают, что спрос на новые автомобили в Германии продолжает снижаться.
Слабые продажи негативно сказываются на автопроизводителях. Компании — такие, например, как Ford — вынуждены вводить сокращенный рабочий день и увольнять сотрудников. Однако падение спроса может сыграть на руку покупателям: производители начинают предлагать крупные скидки, чтобы избавиться от залежавшихся моделей.
Как отмечает автомобильный эксперт Франк Швопе, до конца года автопроизводители попытаются улучшить свои показатели продаж, что приведёт к ещё большим скидкам. Несмотря на это, по его словам, кризис продолжает углубляться, а найти долгосрочные решения в условиях падающего спроса становится всё сложнее.
"В 2021 году на территории страны было произведено 3,3 млн. автомобилей. "©
на логистической площадке CAT Automobillogistik в Эссене скопилось около шести тысяч новых автомобилей
Если принять во внимание сокращение производства, то примерно 10% не проданных автомобилей от общего числа. В принципе, ничего страшного. Но если там сосредоточены в основном самые дорогие и как следствие самые моржинальные экземпляры, то уже по хуже но всё равно не катастрофа. У автоваза дела хуже вроде как.