Говорим об экономике
- Автор темы Devis
- Дата начала
Скажем так, первой достаточно массовой персоналкой был всё таки Эпел 1. Но были примерно в то же время и другие, довольно много. Но Эпел смог "выстрелить" и занять свой рынок.
Нечто похожее было и с планшетами. Эппл был далеко не первый, кто их выпустил, но первым выбросил массовый продукт. Который "взорвал" рынок.
ЗЫ: Видел скрин с заметки в "Науке и жизнь" где-то за 1985 год. Там студентам предложили описать "ПК будущего" (2000-го года, ЕМНИП). Так они "нарисовали" классический нынешний планшет (и внешне, и по основным "хотелкам"). Тот "конкурс" провел Эппл.
valser
Активный участник
- Сообщения
- 1.681
- Адрес
- Санкт-Петербург
Всё государство исправило эти недостатки, презервативы под санкциями, магазин придётся закрыть.К слову об экономике...
Главные идеологи...
И тут же на углу заведение, где студенты и выпускники могут безопасно могут внедрять полученные знания в экономику страны.
Взял в блоге у Коротченко...
Либералы давно уже отошли от власти, а с экономикой как были проблемы так и остаются.
Последнее редактирование:
Вы действительно так думаете?
А это ни о чем не говорит?
Там фото в качестве подсказки...
Вчера с супругой имел интересный разговор. Оказывается ситуация в экономике стало на столько ужасной, что перевозчики не справляются с объёмами. Найти свободную фуру целая проблема. "Будь у меня своя фура, я бы уже озолотилась"(с). Ещё более ужасающая ситуация сложилась у них в области продажи продукции. Теперь они продают в Латвию, Казахстан, Узбекистан, Афганистан (!!!) и кучу других стран, все не запомнил. "Такое ощущение, что весь мир ждал когда откроется наш завод".(с)
valser
Активный участник
- Сообщения
- 1.681
- Адрес
- Санкт-Петербург
Конечно. Наша экономика большей частью государственная, а это противоречит позиции либералов.
Чем завод занимается ?
Это замечательно, что отдельные производства в нашей стране процветают.
Но мы же говорим не об экономике (отдельного) предприятия, а об экономике страны (как взятой отдельно, так и в сравнении с другими странами), верно?
А если верно, то вот что говорит Росстат (хоть и в "пересказе") о нынешней динамике нашей экономики:
http://top.rbc.ru/finances/01/07/2015/5593ff909a7947c4d8c50844
А вот здесь более подробные цифры именно о промпроизводстве.
http://top.rbc.ru/economics/16/06/2015/55802f829a7947c8fe81be00
Кстати, в июне ситуация несколько улучшилась (по сравнению с маем). Но в июле динамика опять пошла вниз...
Делает заборы и оборудование для птицеферм.
http://texha.ru/zavod.html
Но работать я бы там не хотел. Но это совсем другая история...
То есть про то что транспортировщики не справляются с объёмом грузов вы мимо ушей пропустили?
Могу привести пример, правда так же, отдельно взятой фирмы. Мой друг работает в компании которая занимается авиа запчастями. В мае они всей конторой перешли на четырехдневную рабочую неделю (с соответствующей оплатой, естественно). Кстати сказать, он единственный из моих знакомых, кто таким образом ощутил нонешний кризис (хотя и сказал - мол, весной, летом, каждый год готов так работать). С июля работают по обычному графику - 5 дней в неделю.
Кстате, я писал, что эту продукцию усиленно от вас везут.
Почеему работать не хотели бы
В сложные времена (то что сейчас сложные времена вы спорить не будете?) неэффективные производства всегда помирали первыми. Так работает естественный отбор и эволюция.
У них неправильная кадровая и зарплатная политика. Не знаю чем это вызвано, может жадностью руководства (Киевского), может глупостью...
Занятость в России не очень легко отслеживать по следующим причинам:
- особенности учета
- влияние трудовой миграции (весьма значительной).
Что касается собственно грузоперевозок, то такой параметр, как "хватает/не хватает ТС" сам по себе не может быть барометром экономики. Ибо надо, как минимум, проследить динамику самой отрасли. А она еще ДО 2014 года была так себе. И автомобильные грузоперевозки падали более быстрыми темпами, нежели стагнировал реальный сектор экономики. А поскольку каждый прОцент в макроэкономике - "чуть больше, чем дофига", то...
В-общем, дабы не растекаться мыслью по древу, предлагаю просто ознакомиться с некоторыми материалами (или аналогичными, в т.ч. от Росстата). Возможно, что ваша оценка факта (весьма "изолированного"), приведенного Supremum'ом, несколько изменится.
http://трансавтоцистерна.рф/news/34027/
http://aftershock.su/?q=node/308902
С чего вы сделали такой вывод?
А то, что я не трактовал его так, как вы, это верно. Ну, сколько людей, столько и мнений.
Кстати, касательно роста отдельных производств. Мне вот тут гипотетическая ситуация "привиделась" (никаких намеков!). Вот, допустим, промпроизводство падает в некоей стране. Пусть темпами 5% в год, условно. Но тем временем производство колючей проволоки растет в той же стране такими темпами, что "вывозить не успевают". Какой из этого можно сделать вывод о состоянии экономики? О том, что эти предприятия находятся в лидерах по производительности труда, в отличие от вымирающих неэффективных производств?
Вот давайте без умных слов. Если до этого объём перевозок падал, то теперь не занятых перевозчиков должно быть больше. Или они как объём работы упал все дружно начали фуры в металлолом сдавать?
Если для вас производство проволоки и промпроизводство разные вещи, то вывод можно сделать такой что вы нифига в этом вопросе не разбираетесь.