Хитропопые паны решили обойти по х-кам в разы обновленные Л-410 и Ан-38Там нет поршневого мотора, он турбовинтовой.
Собственно вот оно что будет потом.
Теперь можем вместе посмеяться.
Ну-ну...
Это не фантазии это уже проплаченый Минпромторгом проект. Картинка не чертёж конечно так и цель её реклама. Цесна конечно супер только моё ихмо лучше мои налоги пусть кормят Новосибирцев Ильюх и Серёг и Иванов чем Джонов Майклов и Смитов из Канзаса.Хитропопые паны решили обойти по х-кам в разы обновленные Л-410 и Ан-38
Увеличили перегоночную дальность в 3 раза ( по сравнению с Ан-3), коммерческую нагрузку в 2 с лишним раза (тоже с Ан-3).
Посмеемся, когда увидим реальный характеристики и стоимость. А не эти фантазии.
И, да, Цессна турбо симпатичней . ИМХО.
Дайте ссылку на сей агрегат - дюже любопытно.
Если действительно этот, то я решительно не понимаю, по каким критериям кроме экстерьера можно сравнивать эти аэропланы.
Наверное речь о Cessna 208B Grand Caravan он наиболее точно подходит на замену Ан-2. У нас в Красноярском крае закупили такие, спору нет отличная машина как все иномарки, пока новая. Правда я сомневаюсь что он как Ан-2 может сесть на маленьком поле у деревни, заночевать там а на утро улететь. Да и в салон в кирзовых сапогах в какашках на подошве стремно лезть, велюр и ковролин везде.
Я тоже о нём подумал. Но опять же, чем этот беременный гуппи с разбегом под полкилометра и стоимостью под два с четвертью миллиона американских денег сильно лучше того же Ан-3 я не знаю.
Понятно. Сложный, как всё иностранное. Не то что наша замена (между прочим турбопроп, и совсем не из дерева), которая будет чинится топором и чьей то матерью.
А Вы чего хотите? Турбопроп из композита за цену половины крузака?
Пол километра. Расскажите, как часто Ан-2 взлеает с меньшим пробегом?
Если есть возможность за те же деньги или дешевле производить и обслуживать у себя - это ли не выгода?
Это всё гадание на кофейной гуще - нигде нет актуальных цен производства и обслуживания не только перспективного аэроплана, но и того же Ан-3. Единственное что находил это отчёт МЧС (2012г.) и конкурс "Полярных авиалиний" (2014г.) о капитально-восстановительном ремонте ТВД-20 за 4,1 млн. и 15 млн. руб/шт., соответственно. Разброс цен говорит сам за себя - прогнозировать что либо сейчас не получится.
Когда в год строится 4 аэроплана это совсем не то же самое когда строится 100 аэропланов. Чем больше самолётов строится тем ниже цена за штуку.
С меньшим разбегом зачастую взлетают с полевых площадок при с/х работах, в труднодоступных местностях... Да и мало ли когда такое качество может пригодится? Например строительство полос в удалённых населённых пунктах тоже денег стоит и чем короче полоса, тем больше шанс что она вообще будет в этом н/п.
Посчитать цену двигателя и авионики не составит труда. Они массово производятся для других типов. Вы уж определитесь, он должен быть массовым и дешевым или композитным, турбореактивным ?
А я отрицаю это?
Цена двигателя и авионики от этого не изменится. Они должны производится не только для одного типа.
Полоса давно не проблема. Ее можно делать даже грунтовой.
Вам и карты в руки - посчитайте и выложите с соответствующими ссылками.
Если он будет массовым, то уже не важно что он композитный и турбореактивный, всё одно будет дешёвым, в смысле не дорогим.
Где это?
Да ладно!?
Можно - но только чем длиннее полоса, тем она дороже, а есть такие места где длинна ещё и ограниченна природными факторами.
Это смотря где. Россия это не только города-миллионики.
С ТВД лётный час Аннушки в пять раз дешевле чем у Мишки, где то читал.
Пардон, не туда посмотрел.
Ссылка на авиапорт несколькими постами выше. Не нравится - опровергните.
Да, очень дорого и трудно удлинить грунтовую полосу под ЛА с малым удельным давлением. Особенно, когда непонятно где полоса, а где нет.
Спасибо. Авторитетный источник. Особенно с учетом "современного" твд-20.
Только в городах миллиониках грунтовые (и лучше) полосы 500м и более?
Вот тут Вы попали. Да. Цена на материалы для произвосдтва, рабочий час и т.д. напрямую зависит от количества выпущенных кукурузников-ng. Наглядный пример - ТВ3-117 массовый и главное очень недорогой.
Хитоцу - Вы заявили что посчитать цену не проблемма - вы этим и занимайтесь. Футацу - Кто такой авиапорт? Там есть официальные прайсы на Ан-3 или ТВД-20? Мицу - В приличном обществе принято доказывать свои тезисы, а не требовать от собеседника их опровергнуть. Так что доказывайте, и только потом я буду что то там опровергать, если посчитаю нужным.Хорошо, это не проблемма - осталось дело за малым, привезти в какой нибудь "Мухозасиженск" не имеющий 9 месяцев в году сухопутной связи с "Большой землёй" технику для удлинения ВПП.
Вот туда на временную площадку Ан-3 и притулится, а Караван пролетит и в прямом и переносном смысле этого слова.
Будьте любезны, переведите на русский - что вы хотели этим сказать?
Извините за мой французский, но такого зажопья с таким непредсказуемым климатом как в России нет нигде. Ну может быть только в Канаде или на Аляске. Предлагаете везде ВПП построить?
Будьте любезны, переведите на русский - что вы хотели этим сказать?
Хитоцу - Вы заявили что посчитать цену не проблемма - вы этим и занимайтесь.
- Можете опровергнуть?
А чем ее до этого делали? Лопатами и яйцами в берцах?
Вы вообще представляете о чем говорите?
Поблагодарил вас за важную сенсационную информацию. Особенно о экономичности ТВД-20.
ТВ3-117 наиболее похожий массовый двигатель. Стоит дорого, несмотря на массовость.
Вас не смущает что цессна тоже 4ого класса? 4ый - до 10 т. .
Что там опровергать? Кто такой авиапорт? Где там актуальные цены? Вы сказали что посчитать стоимость двигателя и авионики не проблемма - так считайте, зачем вы даёте ссылку на непонятный сайт с упоминанием цен непонятно на что по состоянию на 2001 год? Что вы хотите сказать своим заявлением о беспроблемности подсчёта цены на двигатель и авионику? Озвучьте свой тезис, свою позицию - о чём вообще вы говорите?
Временную площадку вообще ничем не делали, она сама такая образовалась. А вы строёте аэропорт для цесны.
А вы? А как выглядит временная площадка? А химточка? А как выглядит участок поля пригодный для взлёта-посадки самолёта?
Вам есть что сказать по существу, или вы просто любите общение?
Вы о чём????
Зачем нам кузнец?
Не... совсем не смущает. А как у неё с возможностью работать с временных площадок с ограниченной длиной?
Актуальных цен для этого выкидыша нет и не будет. Он умер!
такой участок сойдет?
Болезный, русский язык вам не родной? Что мешает вам ясно изъясняться?
Вопрос первый - кого или что вы имеете ввиду?
и вашим утверждением о "беспроблемценупосчитать"?
- это вы как умный человек решили сам с собой поговорить?
Нет, не понятно, почему обсуждая "фому" нужно рассматривать характеристики "ярёмы"?
Я всё больше убеждаюсь что русский язык это не ваше, собственно как и логика.
Сойдёт, вот только напомните какова его длинна и какая масса при посадке была у того каравана I, видео с которым вы привели?
На время смотрели?
Цен на двигатель ТВД-20 больше не будет. Он дорогой и ужасен. Т.е. свежих цен нет нет будет.
На авиапорте дана обоснованная расписанная цена для конца девяностых.
Потому что ТВД двигатель АН-3 - самая дорогая часть самолета.
А Вы разницу между аэропортом и аэродромом улавливаете?
Для Ан-3 приводятся ground roll (не потребная длина ВПП , а непосредственно длина пробега и разбега)
Я не понимаю, зачем делать такой дорогой самолет на замену Ан-2. Композиты, ТВД, наверняка стеклянная кабина... Нужен простой самолет с современным поршневым двигателем под АИ95 (или 92), дубовостью и коротким взлетом, и самое главное, с низкой ценой! В первую очередь для сельхоз. предприятий.
1)Для этого лучше использовать более дешевый ЛА
