old_reader
Активный участник
- Сообщения
- 78
- Адрес
- Москва
Гражданское авиастроение в России.
- Автор темы aviator
- Дата начала
old_reader, в этом согласен. если почистили администрацию
old_reader
Активный участник
- Сообщения
- 78
- Адрес
- Москва
Работников Воронежского авиазавода предупредили о скором сокращении...Отдельные участки выведены из работы – нет материалов. Сотрудников отправляют трудиться на авиазаводы в другие города...
https://vestivrn.ru/news/2019/07/08...aviazavoda-predupredili-o-skorom-sokrashenii/
https://vestivrn.ru/news/2019/07/08...aviazavoda-predupredili-o-skorom-sokrashenii/
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Хреново
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
ЦАГИ приступил к научно-исследовательской работе в области малой авиации
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского приступили к разработке перспективной комплексной платформы самолётов местных авиалиний. Планируется, что воздушные суда этого класса будут эксплуатироваться через 7—10 лет.
Двухлетняя научно-исследовательская работа (НИР) «Комплексные исследования и формирование научно-технического задела, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы гражданских самолётов «малой авиации» следующего поколения» проводится по заказу Минпромторга России. Проект ведётся совместно с ведущими отраслевыми организациями ФГУП «СибНИА», ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «ГосНИИАС», а также ФГУП «ВИАМ» во главе с ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».
В рамках НИР предполагается разработать инновационные и импортозамещающие технологии в области аэродинамики, конструкции и прочности планера самолёта, системы управления, комплекса бортового оборудования лёгких самолетов. Специалистам института предстоит создать ряд демонстраторов, среди которых силовая конструкция крыла самолёта из полимерных композиционных материалов с использованием бионических принципов, и демонстратор гибридной силовой установки. Кроме того, учёным ЦАГИ будет необходимо уточнить требования к техническим характеристикам новых воздушных судов, сформировать модельный ряд и облик перспективных самолётов местных воздушных линий.
«Создание технологий, обеспечивающих физическую доступность перевозок, т.е. способность авиационной техники малой авиации достигать удалённых уголков страны, взлетать с плохо оборудованных аэродромов и садиться на них, а также иметь низкие эксплуатационные расходы, является чрезвычайно важной и амбициозной задачей», — отметил научный руководитель НИР, руководитель программ реализации научных проектов развития авиации общего назначения и воздухоплавательной техники ФГУП «ЦАГИ» Андрей Дунаевский.
Фото: пресс-служба ЦАГИ
http://inzhukovskiy.ru/novosti/Avia...sledovatelskoy-rabote-v-oblasti-maloy-aviacii
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского приступили к разработке перспективной комплексной платформы самолётов местных авиалиний. Планируется, что воздушные суда этого класса будут эксплуатироваться через 7—10 лет.
Двухлетняя научно-исследовательская работа (НИР) «Комплексные исследования и формирование научно-технического задела, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы гражданских самолётов «малой авиации» следующего поколения» проводится по заказу Минпромторга России. Проект ведётся совместно с ведущими отраслевыми организациями ФГУП «СибНИА», ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «ГосНИИАС», а также ФГУП «ВИАМ» во главе с ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».
В рамках НИР предполагается разработать инновационные и импортозамещающие технологии в области аэродинамики, конструкции и прочности планера самолёта, системы управления, комплекса бортового оборудования лёгких самолетов. Специалистам института предстоит создать ряд демонстраторов, среди которых силовая конструкция крыла самолёта из полимерных композиционных материалов с использованием бионических принципов, и демонстратор гибридной силовой установки. Кроме того, учёным ЦАГИ будет необходимо уточнить требования к техническим характеристикам новых воздушных судов, сформировать модельный ряд и облик перспективных самолётов местных воздушных линий.
«Создание технологий, обеспечивающих физическую доступность перевозок, т.е. способность авиационной техники малой авиации достигать удалённых уголков страны, взлетать с плохо оборудованных аэродромов и садиться на них, а также иметь низкие эксплуатационные расходы, является чрезвычайно важной и амбициозной задачей», — отметил научный руководитель НИР, руководитель программ реализации научных проектов развития авиации общего назначения и воздухоплавательной техники ФГУП «ЦАГИ» Андрей Дунаевский.
Фото: пресс-служба ЦАГИ
http://inzhukovskiy.ru/novosti/Avia...sledovatelskoy-rabote-v-oblasti-maloy-aviacii
Может быть кому-то будет интересно. Вот здесь: https://aviaforum.ru/threads/bajkal-tvs-2dts.45361/ в целом охвачена эта проблема и особенно подробно разбирается ситуация одним из проектов подобного самолета - "Байкал" (ТВС-2ДТС) разрабатываемого СибНИА.
Россия закупит в Китае партию лицензионных копий советского Ан-2
Сегодня, 09:54
Китай поставит в Россию партию легких многоцелевых самолетов Y5B (Y-5BG), являющихся лицензионной копией советского самолета Ан-2. Самолеты закупаются в интересах неназванной компании из Уральского региона РФ. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на китайскую газету Шицзячжуан Дэйли.
По информации китайского издания, на прошедшей в середине октября этого года в провинции Хэбэй выставке авиации общего назначения было подписано предварительное соглашение между ПАО Туполев и AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd. о поставке неназванному оператору из Уральского региона России партии легких многоцелевых самолетов Y5B (возможно, модернизированного Y-5BG), который является лицензионной копией советского самолета Ан-2. Речь в соглашении идет о десяти самолетах.
Издание пишет, что самолеты будут поставлены в Россию двумя партиями и в дальнейшем будут использованы в интересах сельского и лесного хозяйства и предотвращения лесных пожаров.
Как ранее сообщалось, в России намерены создать новый легкий многофункциональный самолет (ЛМС) на замену знаменитому "Ан-2". Разработкой ЛМС займется компания "Байкал-Инжиниринг", выбранная по итогам открытого конкурса. Первый опытный образец самолета для статических испытаний должен быть готов до декабря следующего года.
О решении замены Ан-2 новым самолетом было заявлено в августе этого года. Сообщалось, что будет разработан легкий многоцелевой самолет, способный обеспечить пассажирские и грузовые перевозки на региональном уровне. Также было заявлено, что планировавшийся ранее к серийному выпуску с 2021 года одномоторный самолет ТВС-2ДТС "Байкал", разработанный Сибирским НИИ авиации на базе "Кукурузника", выпускаться не будет, а наработки по нему пойдут на создание нового самолета.
https://topwar.ru/163906-rossija-zakupit-v-kitae-partiju-licenzionnyh-kopij-sovetskogo-an-2.html
Сегодня, 09:54
Китай поставит в Россию партию легких многоцелевых самолетов Y5B (Y-5BG), являющихся лицензионной копией советского самолета Ан-2. Самолеты закупаются в интересах неназванной компании из Уральского региона РФ. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на китайскую газету Шицзячжуан Дэйли.
По информации китайского издания, на прошедшей в середине октября этого года в провинции Хэбэй выставке авиации общего назначения было подписано предварительное соглашение между ПАО Туполев и AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd. о поставке неназванному оператору из Уральского региона России партии легких многоцелевых самолетов Y5B (возможно, модернизированного Y-5BG), который является лицензионной копией советского самолета Ан-2. Речь в соглашении идет о десяти самолетах.
Издание пишет, что самолеты будут поставлены в Россию двумя партиями и в дальнейшем будут использованы в интересах сельского и лесного хозяйства и предотвращения лесных пожаров.
Как ранее сообщалось, в России намерены создать новый легкий многофункциональный самолет (ЛМС) на замену знаменитому "Ан-2". Разработкой ЛМС займется компания "Байкал-Инжиниринг", выбранная по итогам открытого конкурса. Первый опытный образец самолета для статических испытаний должен быть готов до декабря следующего года.
О решении замены Ан-2 новым самолетом было заявлено в августе этого года. Сообщалось, что будет разработан легкий многоцелевой самолет, способный обеспечить пассажирские и грузовые перевозки на региональном уровне. Также было заявлено, что планировавшийся ранее к серийному выпуску с 2021 года одномоторный самолет ТВС-2ДТС "Байкал", разработанный Сибирским НИИ авиации на базе "Кукурузника", выпускаться не будет, а наработки по нему пойдут на создание нового самолета.
https://topwar.ru/163906-rossija-zakupit-v-kitae-partiju-licenzionnyh-kopij-sovetskogo-an-2.html
Я про эту замену кукурузника еще со школы читал...
Последние новости на прошлой неделе, что аналог запустят в производство ну прямо вот-вот в Улан-Уде.
Только бы еще понять, что вместо Хонейвилов воткнуть...
У китайцев, видать, таких проблем нет.
dmkaz
Активный участник
- Сообщения
- 2.797
- Адрес
- Санкт-Петербург
пора пи.дить уже мракобесов.
Гаденькая статья по теме:
https://vpk.name/news/380716_ilyushin_sletel_s_katushek.html
Основной посыл: нынешнее руководство "Ильюшина" во главе с Юрием Грудининым (бывш. рук. ТНТК имени Бериева) некомпетентно, разваливает производство, спецы бегут (правда, среди бегущих почему то перечислены лишь заместители гендиректора по экономике, кадрам, юридическим вопросам и маркетингу), а вот предыдущий глава Юрий Рогозин, это лыцарь на белом коне, который тянул фирму вопреки и чуть ли не лично клепал фюзеляж первого лётного Ил-112, днюя и ночуя в нём. Но героя, увы, съели злодеи поставив своих людей.
Интересно, кто заказчик, уж как то больно одиозно...
P.S. Хотя то, что в фирме проблемы и все их проекты бесконечно уезжают вправо, нельзя не признать. И на этом фоне они рвут себе перспективный 20-ти тонник, опасаясь того, что он уплывет к "Туполеву".
https://vpk.name/news/380716_ilyushin_sletel_s_katushek.html
Основной посыл: нынешнее руководство "Ильюшина" во главе с Юрием Грудининым (бывш. рук. ТНТК имени Бериева) некомпетентно, разваливает производство, спецы бегут (правда, среди бегущих почему то перечислены лишь заместители гендиректора по экономике, кадрам, юридическим вопросам и маркетингу), а вот предыдущий глава Юрий Рогозин, это лыцарь на белом коне, который тянул фирму вопреки и чуть ли не лично клепал фюзеляж первого лётного Ил-112, днюя и ночуя в нём. Но героя, увы, съели злодеи поставив своих людей.
Интересно, кто заказчик, уж как то больно одиозно...
P.S. Хотя то, что в фирме проблемы и все их проекты бесконечно уезжают вправо, нельзя не признать. И на этом фоне они рвут себе перспективный 20-ти тонник, опасаясь того, что он уплывет к "Туполеву".
https://www.interfax.ru/russia/729264
Что значит по действующим контрактам они отказываются осуществлять поставку. В суд.
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.939
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Свалились с неба. Как мы лишились своего авиапрома и пересели на «Боинги» https://aif.ru/society/ptranshttps:...ishilis_svoego_aviaproma_i_pereseli_na_boingi
СССР СА
Активный участник
- Сообщения
- 5.320
- Адрес
- Россия, Казань
Очередная реформа Сердюкова грозит похоронить надежды отечественного авиастроения
SOS — помогите! На прошлой неделе так начинался каждый разговор, когда раздавался телефонный звонок от моих давних знакомых из авиационных фирм. Всех волновало одно: совещание пяти начальников от авиапрома, состоявшееся 2 февраля в Москве. Известно о нем стало недавно, после того как кто-то из умельцев выудил протокол этой встречи в Интернете и разослал друзьям.
Из документа следует, что уже в этом году все авиационные фирмы — «Сухой», «МиГ», «Иркут», «Туполев» — будут выселены из Москвы. Процесс стартует 1 марта. По мнению специалистов, делается это для того, чтобы продать земли и всю столичную собственность авиапредприятий под застройку и таким образом рассчитаться с многомиллиардными долгами «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Приведет это к тому, что авиапром, который на протяжении всех постсоветских лет, как ни старались, не смогли задушить реформами, теперь наконец-то отмучается. Окончательно и навсегда.
Кто и что стоит за этим убийственным разгромом некогда легендарных авиационных фирм, выяснял «МК»
Если сразу сказать, что исполнителем этой реформы авиапрома выступает нынешний председатель совета директоров ОАК, а в недавнем прошлом министр обороны Анатолий Сердюков, то, пожалуй, дальше можно ничего и не писать.
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.939
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
В Росавиации состоялась макет-презентация самолета ТВРС-44 для потенциальных эксплуатантов гражданской авиации https://www.aex.ru/news/2021/12/27/239809/
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.939
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Ростех рассматривает возможность возобновления серийного производства самолетов Ту-214 и Ил-96 https://www.aex.ru/news/2022/3/17/242534/
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.939
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Денис Мантуров рассказал о строительстве новых пассажирских самолетов в России https://www.aex.ru/news/2022/3/22/242684/
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.939
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Иркутская авиакомпания "ИрАэро" создаст базу для ремонта самолетов Ан-24 и Ан-26 https://www.aex.ru/news/2022/3/29/242864/
МистерКотик
Активный участник
- Сообщения
- 1.403
- Адрес
- Москва
Борисов: Планы по серийному производству самолета МС-21 сдвинутся на год-два
https://rg.ru/2022/03/31/borisov-pl...dva.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop