На мой взгляд, там вполне доступно и грамотно все расписано.
Как и чем уничтожить АУГ?
- Автор темы Bosun
- Дата начала
- Вам так только показалось. "Молодец", попытавшись вздыбить ракету на высоте 40 километров на угол атаки 16°, чтобы получить Cy=0.51 (фактически там по рис.6 будут все 25°!), абсолютно не "въезжает" в то, а какой же у него при этом будет Cx??! Какова сила сопротивления?? И сможет ли ракета Х-32 лететь в горизонтальном полёте в маршевом режиме работы двигателя, преодолевая такую силу сопротивления?
Потому, что сдуру он не выяснил предварительно, - а на каком же Cy летит прежняя ракета, Х-22 и почему же у неё высота полёта только 22.5 км, а не, скажем, 30 км?? Нет бы: задрал нос, увеличил угол атаки в разы, - увеличится в разы возлюбленный "молодцом" Cy, - и вперёд, с песней! Помчались к врагу на высоте 30 километров!
Ан - нет. Не вытанцовывается. Есть такая весчь, как аэродинамическое качество и оно должно быть оптимальным, а для этого нужно лететь на оптимальном режиме, иначе не полетишь. Нельзя летать (да ещё на гиперзвуке, мля!) с углами атаки в 20°-25°. Это могут себе позволить всякие Спейс Шаттлы, да Буран - но только на снижении!!
Поэтому попытки произвольно на высоте 40 км
Ввиду собственного неглубокого знания предмета мне сложно выступить арбитром. Поэтому оппонируйте напрямую Antropolog'у.
- К сожалению, стиль его речений таков, что с тем же успехом я могу пытаться взывать к помойному ведру. Поэтому требуется "переводчик".
"У нищих слуг нет!"(с)
Я тут вот картинку какую нашел:
Это профиль полета гиперзвукового летательного аппарата X-43A Hyper-X во время испытательного запуска 15 ноября 2004 года. X-43A забрался на высоту 100 000 футов (30,5 км), там перешел в горизонтальный полет и разогнался до М=10 (около 11000 км/ч), пролетев почти 1000 км.
http://testpilot.ru/usa/mc/x/43/x43.htm
Это профиль полета гиперзвукового летательного аппарата X-43A Hyper-X во время испытательного запуска 15 ноября 2004 года. X-43A забрался на высоту 100 000 футов (30,5 км), там перешел в горизонтальный полет и разогнался до М=10 (около 11000 км/ч), пролетев почти 1000 км.
http://testpilot.ru/usa/mc/x/43/x43.htm
Цивилизатор
Активный участник
- Сообщения
- 621
- Адрес
- Москва
По пунктам.
Возможность распределения целей между ракетами залпа декларируется в любом описании ТТХ того же Яхонта. Неужели никогда не встречалось?
Далее. Методика испытаний безусловно является засекреченной. Вопрос где и на ком выглядит довольно странно. Встречный вопрос: где и когда проверялась возможность АУГ отразить залп хотя бы из десятка сверхзвуковых ПКР?
Про несуществующую реально
Х-32 можно почитать, например, здесьhttp://vpk-news.ru/articles/18134
почитал.... написано что в 2008 потеряли ту-22 бомбер- хотя везде было написано что разведчик. отсюда вопросы о достоверности написанного.
- Откуда 1000 километров?! Что-то явно совсем не то. Что-то невероятное. Я не нашёл этого в статье.
Я пересчитал по картинке 500 миль в км.
- Ну как же не встречалось? На каждом углу:По пунктам.
Возможность распределения целей между ракетами залпа декларируется в любом описании ТТХ того же Яхонта. Неужели никогда не встречалось?
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/jakhont/jakhont.shtml
Вы, вообще-то хоть маленько представляете боевой порядок авианосного ордера в военное время? Там не 5-6 кораблей, включая авианосец. Там их может быть 40-50. Вокруг авианосца два кольца: в радиусе 60 км и в радиусе 120 км. Круглосуточно в воздухе дежурит боевой патруль: один Хокай плюс два F-18E/F, выдвинутые в угрожаемом направлении на примерно 200 км. Внизу - две торпедных АПЛ. В постоянной готовности к взлёту дежурной звено истребителей, следующие могут взлетать с интервалом в 30 секунд (с 4-х катапульт). Постоянное дежурство всех РЛС и всех средств ПВО, постоянная готовность всех средств РЭБ (а они на кораблях просто жуткие).
Поэтому декларация о том, как там Яхонты с Гранитами станут пируэты выписывать, уничтожая цели поштучно - у меня кроме саркастической улыбки ничего не вызывает...
- Совершенно закономерный вопрос.
- Они способны организовать подобный тренаж. Как и любой другой, за исключением ядерного взрыва.
- Очередная туфта про "планов громадьё". А если планы не сбудутся, тогда: "оснащение Ту-22М комплексами СВП-24-22."
И фуфлогония, что "если удастся еще дооснастить бомбардировщики ракетами Х-32 и системой выдачи целеуказаний для прицельного комплекса, капитально модернизировать двигатели и ресурс планера, то «Бэкфайр» по боевым возможностям вплотную приблизится к американскому В-1".
Он к нему не способен никогда приблизиться в принципе, потому что:
1. Его ЭПР~35-50 м2 (B-1B ~1 м2).
2. B-1B способен часами выполнять полёт на ПМВ с автоматическим огибанием рельефа на скорости до 1050-1100 км/ч (у Ту-22М3 такой функции нет).
3. Он оснащён системой РЭБ одной самых мощных в США.
Последнее редактирование:
- Там участочек собственно активного самостоятельного полёта X-43A с работающим scramjet'ом составит едва ли пятую часть от всего, километров 200...
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Между способностью организовать и реальной способностью отразить залп ПКР разница не просто огромная, она ровно такая, сколько Ф-35 до звания нормально ударника ИДЖИС не способен отразить уда единичной старой китайской ПКР.
И не говорите мне, что это негры на борту виноваты....
- Продолжение о гиперзвуке, идеи статьи спорные и слегка фантазийные, но введение заслуживает внимания:
http://www.sibran.ru/upload/iblock/c59/c598b7057e8edce5332203cf9117f406.pdf
ВВЕДЕНИЕ
Многочисленные экспериментальные исследования аэродинамических характеристик гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА) свидетельствуют о том, что их максимальное аэродинамическое качество в гиперзвуковом диапазоне скоростей составляет около Km ≈ 4. Это значение не удаётся увеличить посредством аэродинамического конструирования конфигураций ГЛА. Поэтому в настоящее время значительное внимание уделяется решению задачи активного управления обтеканием тел посредством энергетического и/или силового воздействия на набегающий поток, в частности, посредством подвода тепла перед телом в сверхзвуковом потоке. Изучению этой проблемы посвящено значительное число работ. Для технической реализации рассматриваемого способа управления обтеканием предполагается использование лазерного и СВЧ-излучений, электрического разряда. В большинстве теоретических и экспериментальных исследований изучается задача уменьшения аэродинамического сопротивления.
http://www.sibran.ru/upload/iblock/c59/c598b7057e8edce5332203cf9117f406.pdf
ВВЕДЕНИЕ
Многочисленные экспериментальные исследования аэродинамических характеристик гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА) свидетельствуют о том, что их максимальное аэродинамическое качество в гиперзвуковом диапазоне скоростей составляет около Km ≈ 4. Это значение не удаётся увеличить посредством аэродинамического конструирования конфигураций ГЛА. Поэтому в настоящее время значительное внимание уделяется решению задачи активного управления обтеканием тел посредством энергетического и/или силового воздействия на набегающий поток, в частности, посредством подвода тепла перед телом в сверхзвуковом потоке. Изучению этой проблемы посвящено значительное число работ. Для технической реализации рассматриваемого способа управления обтеканием предполагается использование лазерного и СВЧ-излучений, электрического разряда. В большинстве теоретических и экспериментальных исследований изучается задача уменьшения аэродинамического сопротивления.
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Это тот патруль,который проеб..ал 2 су-24,? Фото имеются.
Ага, только, когда китайская ПКР старая как говно мамонта влетает в борт, средства РЭБ, ИДЖИС, Вулкан почему то молчали... давай еще "машины сказки" (с).
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.906
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Бриз, Лангольеры идут за тобой....
Они придут за тобой, даже если это все домножить на десять...
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Не помню, чтобы вы улыбались, когда китайская ПКР ПРЯМЫМ ПОПАДАНИЕМ фактически уничтожила целый корабль ВМС США.
Можем вместе саркастически улыбнуться....
- Ракета Х-22:
http://testpilot.ru/russia/mikoyan/kh/22/kh22.htm
Стартовая тяга двигателя составляла 83 кН (8461 кг), маршевая - 5,9 кН (601 кг). Стартовый вес - 5635 кг. Пусть в наборе 22.5 км израсходуется 300 кг топлива и окислителя.
Аэродинамическое качество: К=Y/Q=5335/600=8.9
http://testpilot.ru/russia/mikoyan/kh/22/kh22.htm
Стартовая тяга двигателя составляла 83 кН (8461 кг), маршевая - 5,9 кН (601 кг). Стартовый вес - 5635 кг. Пусть в наборе 22.5 км израсходуется 300 кг топлива и окислителя.
Аэродинамическое качество: К=Y/Q=5335/600=8.9
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
И что?
А вот это стоило бы почистить без всякой связи с аэродинамикой
Вот здесь немного о Х-32
http://forums.airforce.ru/foto-video/1153-tu-22-a/#post101008
Про тот завод,который клепает какие-то хреновины для Х-32 и где не платят зарплаты сотрудникам ,я уж не буду постить в 101-й раз.
а здесь о ГСН ПКР
http://www.nationaldefense.ru/includes/periodics/defense/2012/1016/19249412/detail.shtml
Последнее редактирование модератором: