Реалист
Активный участник
- Сообщения
- 2.646
- Адрес
- Подмосковье
Если Вы имеете в виду их езду не на "народных" авто, а на "лимузинах" отечественного производства --- то для престижа страны было бы не плохо. Но на всё остальное (в частности, на состояние автопрома в целом) это бы не повлияло никак. Чтобы повлияло на состояние того же ВАЗа, они должны бы ездить на самых обычных калинах-грантах-приорах и иже с ними --- чего не будет никогда. Они бы и на хюндаи-киа-дэу-рено-шевроле-фольксы и иже с ними соответсввующей ценовой категории никогда бы не сели --- по тем же самым причинам.marinel написал(а):
К слову, ЗИЛ, который действительно мог бы разработать и выпускать авто подобного предназначения, успешно просрали... При этих самых правителях, кстати.
Ничего бы это не изменило. Ну появились бы "чиновничьи" модификации соответствующих авто и соответствующий уровень приёмки --- и всё. Менять нужно не это, а сам принцип устройства государства. Когда государство устроено так, что сами чиновники вполне законными средствами создают такую мутную водичку, в которой мильярдами растворяются народные средства так, что концов не найдёшь (да и искать некому, ибо соответствующие структуры от тех же чиновников зависимы) --- вот где зло...marinel написал(а):
Вместо служебных волг теперь могут быть разве что служебные шкоды --- нету больше "Волги"... И дай Бог, чтоб газель-соболь не отправились туда же... А вместо служебных вазов очень скоро станут служебные "рено-ниссаны" --- не Вы ли совсем недавно радовались переходу контрольного пакета акций ВАЗа японофранцузам?
Нормальным такое поведение было бы разве что для детей шимпанзеmarinel написал(а):Нормально дети себя ведут в ролике т.е. как дети.
. Мадам, как ни поверни --- тупой ролик.Гараж вообще не обязателен. Его иметь всего лишь намного удобнее, чем не иметь. И пример с сезонной резиной --- одно из таких удобств. Никому не отстёгиваешь за хранение, хранишь сколько вздумается комплектов (зима/лето, асфальт/грязь и т.д. и т.п.), переобуваешься в любой момент как только в голову взбредёт переобуться --- времени на что нужно минут 10 с перекурами...marinel написал(а):
Таким, для кого тот ролик, без заменяющей голову электроники действительно никак :grin: .marinel написал(а):
К слову, у меня есть друг-БМВвод (было дело, мы с ним на его бэхе даже по лесу рассекали
) --- с такого ролика бы он плевался ещё больше, чем я --- ибо если мне этот тупизм по большому счёту пох, то ему подобный ролик --- оскорбление его любимой марки машины и его лично как представителя потребителей этого брэнда.Вы ж на нивском форуме уже зарегистрировались?marinel написал(а):
Вот и поспрошали бы об этом непосредственно у ВАЗовских инженеров, которые на этом форуме регулярно присутствуют и на вопросы участников отвечают. Кстати, интересно --- а на форумах БМВводов инженеры БМВ присутствуют? 
С моей, сугубо дилетантской точки зрения, показателем является уже то, что они создали автомобиль, который при цене в 260 тыр более чем конкурентоспособен по сравнению с авто за 400 тыр. Ну а то, что в нём при этом применены некоторые импортные узлы --- дык это сегодня мировая практика. Сегодня, пожалуй, ни один производитель не проектирует свои авто от и до вплоть до винтика --- все используют те или иные покупные узлы.
ЗЫ.
В тему экспериментально-исследовательской деятельности ВАЗа --- некоторые снимки:
--- Вообще-то это всё ВАЗы. Ну а почему их нет на дорогах --- вопрос не к инженерам, а к маркетологам.
ЗЗЫ.
В апрельском ЗР есть статья об отличиях грантовского движка от предыдущих. Можете ознакомиться с частным случаем работы инженеров. Молодцы --- и двиг модернизировали (в т.ч. значительно увеличили ресурс), и в то же время сохранили его низкую цену! :aplodir:
Ну дык вот теперь, когда есть и уже запущена в серию Гранта, сопоставимая по цене с классикой, но более современная, классику действительно можно снимать с производства. Ибо полноценная замена классике уже есть. То же самое касается и 8- 9-к.marinel написал(а):наконец-то.
Если только он подешевеет раза в два.marinel написал(а):
ЗЫ.
Понты или ехать?
ЗЗЫ.
К вопросу о тяговооружённости:
Победила дружба!
Я не знаю, каковы сегодня технологии обхода заградительных пошлин на б/у иномарки --- но выбор их в сегменте цен ниже 260 тыр просто огромен, на любой вкус и цвет, и ценники начинаются чуть ли не от 50...60 тыр. Я ведь поиск авто для себя начинал именно с поиска б/у иномарки --- так что совсем ещё недавно перелопатил огромную кучу предложений.Невский написал(а):
Безусловно.Невский написал(а):
Да. По сути сейчас идёт захват нашего рынка. АвтоВАЗ им как кость в горле. Как только его не будет (или станет полностью подконтролен Рено-Ниссану), все ценники поползут вверх. Удерживать их на более-менее вменяемом уровне сможет в какой-то степени лишь вторичный рынок.Невский написал(а):
Говорить-то говорят... Только пока говорят, цены-то тоже не стоят на месте.Невский написал(а):
Они покупают иномарки, в т.ч. дешёвые --- так что рост покупок которых, происходящий последнее время, как раз говорит о том, что указанные категории граждан успешно пережили кризис (ударивший в основном по ним же) и их доходы вновь пошли вверх.Невский написал(а):
Плюс к этому --- ещё один момент. Сейчас среди многих фирм, работающих "по-современному", популярна система, с помощью которой загоняют сотрудников по сути в рабство --- набирают народ, всячески промывают им мозг с целью, чтоб люди понабирали кучу кредитов (на жильё, авто, бытовую технику и т.д. и т.п.) --- после чего сотрудник становится полностью зависимый от фирмы и даже пикнуть поперёк не в состоянии --- ибо в случае чего теряет всё моментально и ещё оказывется всем должен.
Сдаётся мне, что это было всего лишь затягиванием агонии и дни нашего автопрома сочтены. Впрочем, поживём --- увидим.Невский написал(а):
Невский написал(а):
Йа плакалЪ 
