новые L200 давно превратились из внедорожника в паркетник!!
У наших там преимущественно тайоты, мицубишек намного меньше.
Про абсолютно новые я не слышал, ХЗ, может и есть где-то.
Квадроциклы в армии
- Автор темы Phaeton
- Дата начала
У наших там преимущественно тайоты, мицубишек намного меньше.
Про абсолютно новые я не слышал, ХЗ, может и есть где-то.
Просто покупают у местных. Хотя L200 был из России.
Страйкер со 105-мм пушкой, Чентавра итальянская...
Чтобы покупали не слышал ни разу, а вот про то что местные предоставляют джипы/пикапы, я бы сказал практически дарят для выполнения своих обязанностей, то это повсеместно. Про новые не слышал, но те что были предоставлены местными все были в более менее исправном состоянии. А учитывая что машины от япошек, то всех всё устраивало + ремонтируют их вплоть до схода-развала и люфта рулевого колеса
Ёрш
Активный участник
- Сообщения
- 7.239
- Адрес
- Гдето на севере
Не мицубиси, лень искать вот тоже автоколонна с виду новеньких авто. Во всяком случае все лампочки и стекла, зеркала целые.
https://www.gazeta.ru/auto/2015/10/07_a_7801055.shtml
https://www.gazeta.ru/auto/2015/10/07_a_7801055.shtml
Качество и надежность япошек всех там устраивает... и наших и не наших.
Фото у меня было перевернувшегося пару раз крузака. Двери передние заклинило, чел вылазил сзади. В мастерне двери выгнули с крышей, поменяли потёкший радиатор и машина дальше пошла в тот же день (нужна была очень).
Фото у меня было перевернувшегося пару раз крузака. Двери передние заклинило, чел вылазил сзади. В мастерне двери выгнули с крышей, поменяли потёкший радиатор и машина дальше пошла в тот же день (нужна была очень).
Не мицубиси, лень искать вот тоже автоколонна с виду новеньких авто. Во всяком случае все лампочки и стекла, зеркала целые.
https://www.gazeta.ru/auto/2015/10/07_a_7801055.shtml
Это, наверное, хайлюкс. Тут есть кто в них шарит, подскажут. Может даже скажут новая модель или давно выпускаемая. Если не ошибаюсь хайлюкс 1,5 тонны в кузове тащить могёт.
Ёрш
Активный участник
- Сообщения
- 7.239
- Адрес
- Гдето на севере
да я про наших хотел чтоб были, так то и у турок видел есть и наверняка не только у них
Много у кого есть, я наиболее очевидные примеры привёл. Так можно и джаповские поделия припомнить, и юаровский Бисмарк...
У наших я разве что советское ещё Жало-С припоминаю, но там совсем древний проект. Сейчас вроде ходят разговоры, чтоб на Бумеранг что-то вроде башни от Спрута-СДМ поставить, или ещё чего подобное - но разговоры остаются разговорами. Пока сам бумер не отработают - говорить особо не о чем. На шасси восьмидесятки серьёзное орудие высокой баллистики не взлетит. собственно, 30-мм это уже потолок.
Почему решили что эти машины наши покупали у местных?
Не, хотят своё БО запились. Что было бы логично, хоть какую-то изоляцию БК всё равно надо.
Ну дык прямые поставки от спонсоров.
В основном хай-лаксы предыдущие, но второй TLC70.
С того что это вообще в России. На счёт кадра с ССОшником правда не уверен.
Пока саму платформу не отработают, говорить особо не о чем.
Так оттуда в РФ много чего бывает тащат, один даже припёр штейер с интересной комплектацией... не уточнял чем закончилась история.
В самой Сирии наши не покупают машины для выполнения своих обязанностей там. Их просто местные передают нашим для выполнения. Скажем так - просто говорят сколько машин необходимо, а местные сами решают где, у кого и как они их возьмут для передачи нашим.
Новая багги-амфибия разработана для подразделений российского спецназа
Подразделения спецназначения российской армии в будущем могут получить на вооружение новую багги-амфибию, специально разработанную для применения в труднопроходимой местности. Информация о новой разработке размещена сайте Роспатента.Согласно документации, разработку представили специалисты общевойсковой академии Вооруженных сил России. Представляет она собой мотовездеход 6Х6 для передвижения по труднопроходимой местности. Машина может передвигаться по грязи и снегу, преодолевать водные преграды вплавь. Заявленная масса амфибии составляет 1,2 тонны, скорость по шоссе - 120 км/час, по воде - 12 км/час.
Вместо переднего колеса в зимних условиях можно установить лыжи, на задние колеса гусеницы. Машина рассчитана на перевозку четырех человек в полной боевой экипировке, предусмотрена установка двух пулеметов, один из которых крупнокалиберный.
Как пояснили разработчики, существующие на сегодняшний день модели не удовлетворяют всех требований к такой технике, они довольно крупные и не обладают достаточной мобильностью, скоростью и маневрированием. В новой модели эти недостатки устранены, она меньшего размера, в то же время обладает повышенной проходимостью и даже плавает.
(...) применение мотовездеходной транспортной платформы позволит повысить мобильность тактических войсковых формирований подразделений (...) путем повышения проходимости применяемой техники при выполнении боевых задач
- говорится в описании к патенту.
В декабре прошлого года Министерство обороны приняло решение о оздании подразделений, оснащенных сверхлегкими багги в составе ВДВ, морской пехоты и Сухопутных войск. Сообщалось, что прорабатывается вопрос организационно-штатной структуры новых подразделений, которые будут оснащаться сверхлегкими внедорожниками типа "багги".
https://topwar.ru/197658-novaja-bag...-dlja-podrazdelenij-rossijskogo-specnaza.html
Наши запилили собственный вариант вездехода АРГО, который выпускается канадской компанией "Ontario Drive & Gear Limited".
Вездеходы марки «Тингер» пользуются особой популярностью у любителей активного и экстремального отдыха, у охотников и рыбаков, а так же у людей которые вынуждены работать в крайне тяжелых дорожных условиях. Вездеход Tinger без труда преодолевает болота, грязь и снежные перевалы, но и это еще не все, снегоболотоход «Тингер» чувствует себя комфортно даже в воде, с легкостью преодолевает озера и реки. Таким образом, можно с уверенностью сказать что «Тингер» это действительно уникальная техника.
С момента своего появления вездеходы «Тингер» неоднократно подвергались модернизации, ведь все же их разрабатывали с учетом особенностей российского ландшафта и если изначально движителем «Тингеров» являлись колеса, то сейчас модельный ряд пополнился моделями на гусеничном ходу.
Все детали вездехода собираются в нашей стране и на современном оборудовании, а это значит, что до потребителя дойдут качественные и надежные вездеходы по приемлемой цене. Кроме того все тот же факт российского производства означает что не будет проблем с поиском запасных частей.
В настоящее время модельный ряд вездеходов «Тингер» состоит из трех основных моделей – Tinger Scout, Tinger Track и Tinger Armor которые в свою очередь разделены на несколько модификаций.
Цена на вездеходы «Тингер» достаточно демократичная и начинается от 516 тысяч рублей за вездеход Tinger Scout 420 (до апреля 2017 года та же самая модель стоила 457 тысяч рублей). А самая дорогая модель обойдется покупателю 1 миллион 127 тысяч рублей за гусеничный вездеход Track S500, а 8-колесный Armor W8 на 1 тысячу дешевле. Более подробно цена вездехода «Тингер» представлена на официальном сайте производителя.
Движителем гусеничных вездеходов «Тингер» являются широкие (от 380 до 500 мм.) армированные гусеницы собственного производства компании. Гусеницы изготавливают из прочного и бесшовного композитного материала, тем самым повышая их долговечность, а потребителю не стоит опасаться внезапного повреждения или растяжения гусениц. Гусеничные вездеходы «Тингер» точно так же как и колесные (если не лучше) обладают потрясающей проходимостью и способны двигаться по любой поверхности.
В качестве силового агрегата на вездеходы «Тингер» устанавливают 4-тактные инжекторные двигатели китайского производства Chery SQR либо Lifan. Двигатели от Лифана устанавливают на самые дешевые модели, такие как TINGER SCOUT 420 и TINGER SCOUT 690 объемом 420 и 690 см3 и мощностью 15 и 24 лошадиные силы соответственно, количество цилиндров — 1 для 420-го скаута и 2 для 690-го. Все остальные модели комплектуются как 2-х, так и 3-цилиндровыми двигателями «Чери» объемом 600 и 812 см3 и мощностью 35,4 и 57 лошадиных сил соответственно. Не смотря на популярное мнение о китайском производстве, производитель вездеходов заверяет, что двигатели достаточно надежны и запускаются в любую погоду. Расположение двигателя у разных моделей вездеходов «Тингер» разное — у колесных вездеходов двигатель располагается спереди, у гусеничных сзади.
У всех моделей вездеходов «Тингер» нет привычного рулевого колеса, вместо него в качестве органа управления выступает некое подобие мотоциклетного рулевого рычага, на котором расположен дисплей, информирующий водителя обо всем, что происходит с вездеходом.
Отдельное внимание стоит уделить корпусу вездехода, который выполнен из легкого и прочного материала толщиной 1 сантиметр, этот уникальный материал не что иное, как полиэтилен низкого давления (HDPE) и по заявлению производителя такой материал выдерживает удары и перепады температур, хорошо себя показал при низких и высоких температурах. Корпус устанавливается на стальную трубчатую раму, которую при помощи полиэфирного напыления защитили от коррозии
Немало важную роль играет и комфорт при езде на любой технике, с этим у вездеходов «Тингер» тоже все в порядке, сиденья удобны и эргономичны, разработаны специально для комфортной поездки на дальние расстояния по бездорожью.
Источник — http://russoauto.ru/auto/drugie/vezdekhod-tinger
Вездеход «Тингер»
Очередной российский вездеход с буржуйским названием Tinger впервые сошел с конвейера одноименной компании в 2008 году. Одним из преимуществ вездеходов марки «Тингер» является то, что всего лишь один вездеход способен заменить целый ряд техники – квадроцикл, болотоход, снегоход, лодку и даже трактор, при этом цена вездехода более чем приемлема.
Вездеходы марки «Тингер» пользуются особой популярностью у любителей активного и экстремального отдыха, у охотников и рыбаков, а так же у людей которые вынуждены работать в крайне тяжелых дорожных условиях. Вездеход Tinger без труда преодолевает болота, грязь и снежные перевалы, но и это еще не все, снегоболотоход «Тингер» чувствует себя комфортно даже в воде, с легкостью преодолевает озера и реки. Таким образом, можно с уверенностью сказать что «Тингер» это действительно уникальная техника.
С момента своего появления вездеходы «Тингер» неоднократно подвергались модернизации, ведь все же их разрабатывали с учетом особенностей российского ландшафта и если изначально движителем «Тингеров» являлись колеса, то сейчас модельный ряд пополнился моделями на гусеничном ходу.
Все детали вездехода собираются в нашей стране и на современном оборудовании, а это значит, что до потребителя дойдут качественные и надежные вездеходы по приемлемой цене. Кроме того все тот же факт российского производства означает что не будет проблем с поиском запасных частей.
В настоящее время модельный ряд вездеходов «Тингер» состоит из трех основных моделей – Tinger Scout, Tinger Track и Tinger Armor которые в свою очередь разделены на несколько модификаций.
Цена на вездеходы «Тингер» достаточно демократичная и начинается от 516 тысяч рублей за вездеход Tinger Scout 420 (до апреля 2017 года та же самая модель стоила 457 тысяч рублей). А самая дорогая модель обойдется покупателю 1 миллион 127 тысяч рублей за гусеничный вездеход Track S500, а 8-колесный Armor W8 на 1 тысячу дешевле. Более подробно цена вездехода «Тингер» представлена на официальном сайте производителя.
Дизайн и конструкция
Вездеходы «Тингер» выпускают как на колесном, так и на гусеничном ходу. Колесные вездеходы «Тингер» могут быть как 3-х, так и 4-осными с колесной формулой 6х6 и 8х8 соответственно. Колесо вездехода состоит из стального диска и специальных шин низкого давления с крупными грунтозацепами обладающими превосходным сцеплением практически с любой поверхностью тем самым повышая проходимость вездехода.
Движителем гусеничных вездеходов «Тингер» являются широкие (от 380 до 500 мм.) армированные гусеницы собственного производства компании. Гусеницы изготавливают из прочного и бесшовного композитного материала, тем самым повышая их долговечность, а потребителю не стоит опасаться внезапного повреждения или растяжения гусениц. Гусеничные вездеходы «Тингер» точно так же как и колесные (если не лучше) обладают потрясающей проходимостью и способны двигаться по любой поверхности.
В качестве силового агрегата на вездеходы «Тингер» устанавливают 4-тактные инжекторные двигатели китайского производства Chery SQR либо Lifan. Двигатели от Лифана устанавливают на самые дешевые модели, такие как TINGER SCOUT 420 и TINGER SCOUT 690 объемом 420 и 690 см3 и мощностью 15 и 24 лошадиные силы соответственно, количество цилиндров — 1 для 420-го скаута и 2 для 690-го. Все остальные модели комплектуются как 2-х, так и 3-цилиндровыми двигателями «Чери» объемом 600 и 812 см3 и мощностью 35,4 и 57 лошадиных сил соответственно. Не смотря на популярное мнение о китайском производстве, производитель вездеходов заверяет, что двигатели достаточно надежны и запускаются в любую погоду. Расположение двигателя у разных моделей вездеходов «Тингер» разное — у колесных вездеходов двигатель располагается спереди, у гусеничных сзади.
У всех моделей вездеходов «Тингер» нет привычного рулевого колеса, вместо него в качестве органа управления выступает некое подобие мотоциклетного рулевого рычага, на котором расположен дисплей, информирующий водителя обо всем, что происходит с вездеходом.
Отдельное внимание стоит уделить корпусу вездехода, который выполнен из легкого и прочного материала толщиной 1 сантиметр, этот уникальный материал не что иное, как полиэтилен низкого давления (HDPE) и по заявлению производителя такой материал выдерживает удары и перепады температур, хорошо себя показал при низких и высоких температурах. Корпус устанавливается на стальную трубчатую раму, которую при помощи полиэфирного напыления защитили от коррозии
Немало важную роль играет и комфорт при езде на любой технике, с этим у вездеходов «Тингер» тоже все в порядке, сиденья удобны и эргономичны, разработаны специально для комфортной поездки на дальние расстояния по бездорожью.
Источник — http://russoauto.ru/auto/drugie/vezdekhod-tinger
Юрий Пашолок. Восьмиколесник-эвакуатор от Муромтепловоза
На выставке «Поехали», которая прошла в начале декабря 2022 года в Экспоцентре на Красной Пресне, показывалась разная техника. В том числе и раритетные образцы, некоторые из которых известны в единственном экзепляре. Как раз к таким раритетам относится данный аппарат. Зовется он «Изделие Комплект 050.00.00.000». Изготовили его в 1990 году на Муромском Тепловозостроительном Заводе им. Ф.Э. Дзержинского (ныне Муромтепловоз). Военной техникой в Муроме занимаются довольно давно, но тут совсем уникальный случай. Машина была создана в экспериментальном порядке, задачей являлся вывоз с полигонов неразорвавшихся снарядов и боеголовок. Правильнее ее называть испытательном стендом. Обычно такие изделия не выживают, но тут судьба оказалась к машине благосклонной.
Машина очень низкая, с колесной формулой 8×8
О дизайне авторы не особо заботились, машина утилитарная.
Управление у нее по-танковому.
Ходовая часть.
Кузов.
Чуть информации.
Источник: https://yuripasholok.livejournal.com/14128372.html
