Ми-28Н vs Ка-52 vs AH-64D, что лучше?

[boyan]

Anddy
Я имел ввиду, что все ,что ставится на вертолет принимается военной приемкой Минобороны. И разумеется никаких "левых" редукторов быть не может.

 

[Anddy]

Интересно, а как выглядит приемка редуктора военными?

 

[Phaeton]

Да да, очень интересный вопрос :grin: :good:

 

[boyan]

Интересно, а как выглядит приемка редуктора военными?

Да очень просто. На заводе производящем редукторы есть представительство заказчика, которое отслеживает всю технологическую цепочку производства, начиная с литья заготовок и закупок металла, и до окончательной отработки на стенде. На выходе редуктор предъявляется заказчику и получает штамп в техпаспорт. Бумага с водяными знаками и голограммой со сквозной нумерацией. На Роствертоле есть лаборатория входного контроля, которая принимает редуктор. Затем на каждом этапе установки и отработки, также ПЗ ставит подпись в предъвке.

 

[Anddy]

Тогда не понятно: почему пилот Ми-28 задает такой вопрос:

А как с редукторами, доведут до ума или так сойдёт?

 

[boyan]

Тогда не понятно: почему пилот Ми-28 задает такой вопрос:

А кто вам сказал, что он пилот Ми-28Н В торжке много народу служит.
Вот ему и задайте вопрос. Что он имеет ввиду.

 

[konstine]

Тогда не понятно: почему пилот Ми-28

НЯП, heliwow не пилот Ми-28Н...

 

[Батька Махно]

Читал последние две недели и смеялся от души.
Рекомендую не верить boyan-у, который выдает свои умозаключения про Камова в негативном свете. Причины хотя бы две.

Первая, для КА-52 обучены в Торжке 7 первых строевых экипажей. Соответственно РЛЭ (руководство по летной эксплуатации) на них уже есть. Таким образом, экипажи допущены к полетам.
Вторая, те вертолеты, что вы обсуждаете, годичной давности (фото с подготовки парада 9 Мая 2010г), уже давно серийные борты (7шт) в полной комплектации и с обученными строевыми экипажами переброшены в "десантоопасном" направлении.
Разумеется, помимо тех, что остались в Торжке для обучения следующих экипажей. Кроме того, ЦНТУ Динамика разработала тренажер КА-52 (для понимающих, тоже о чем то говорит).
Выводы. Каким минимум, вертолет в МО востребован и имеет будущее. Хотя бы для оснащения Мистралей (называют вариант модификации Ка-52К).

Кстати КА-52 в полном фарше есть на сайте КБ Камова. http://www.kamov.ru/production/ka52/
Здесь на фотографии прекрасно видно, какими системами он оснащен. Кстати, оптико-электронная прицельная система у него отличается от аналогичной на Ми-28Н, что легко различить. Смотрите здесь http://ablogin.ru/aviatio/?nggpage=2

Поэтому boyan слегка лукавит, говоря, что состав БРЭО Ми-28Н и Ка-52 "слегка" отличается. Зачем? Это другой вопрос. Человек работает на Росвертоле и "пиарит" свое детище. Ну с кем не бывает. :OK-)

 

[boyan]

Первая, для КА-52 обучены в Торжке 7 первых строевых экипажей.

Не придумывайте.

Соответственно РЛЭ (руководство по летной эксплуатации) на них уже есть. Таким образом, экипажи допущены к полетам.

Как максимум временное. По которому никто обучать строевых, уточню, не летчиков ЦБП учить не будет.

в полной комплектации и с обученными строевыми экипажами переброшены в "десантоопасном" направлении.

Это куда это? В Черниговке нет ни одного Ка-52.

Кроме того, ЦНТУ Динамика разработала тренажер КА-52 (для понимающих, тоже о чем то говорит).

Для понимающих говорит то, что для Ми-28Н тренажер разработан по тендеру и на деньги минобороны, а для Ка-52 на деньги КБ Камов. Почитайте ссылки.

Кстати КА-52 в полном фарше есть на сайте КБ Камова.

А еще та есть бортовой номер 061. Для "понимающих" ясно о чем речь

А вот здесь предновогодний пригон в Торжок. Вот в такой комплектации, точнее ее отсутствии
http://pilot.strizhi.info/wp-content/up ... 280_52.jpg
http://pilot.strizhi.info/wp-content/up ... 282_52.jpg

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Т.е. Батька Махно за 4 месяца торжокские научились сами и научили строевых?
Ну-ну

 

[konstine]

Батька Махно, Вы как бы это... не употребляйте ничего "такого"... вредно очень...

 

[Atass]

http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2010/12/IMG_8280_52.jpg
http://pilot.strizhi.info/wp-content/up ... 282_52.jpg

Извините, нет записей, удовлетворяющих вашим условиям.

Батька Махно, Вы как бы это... не употребляйте ничего "такого"... вредно очень...

Вы как бы тоже не пишите ничего "такого"

2.6. Делать безапелляционные заявления и выводы, не подкрепленные какими-либо аргументами и доводами в пользу изложенного мнения.

2.8. Создавать сообщения, содержащие оскорбительные высказывания в адрес:
- других участников Форума;

2.9. Вести какие-либо действия, направленные на участников Форума, и способные спровоцировать собеседника на нарушение Правил Форума.

2.10. Обсуждать участников Форума или их личные качества, если обсуждаемые участники сами не выразили такого желания.

Ок? :OK-)

 

[konstine]

Ок. Просто boyan уже на все ответил выше. Зачем писать тоже самое.
А то, что написал Батька Махно можно сравнить с фотками тех 4-х "серийных" Ка-52... и сделать вывод, кто лукавил (или от незнания или ...)

 

[Atass]

Ок. Просто boyan уже на все ответил выше. Зачем писать тоже самое.

Повторение - мать учения! :OK-) Фотки хорошие. Но я их не отличу...

 

[konstine]

Фотки хорошие. Но я их не отличу...

А что там отличать... на этих "серийных" нет: "яиц", еще одного шарика, инфракрасных датчиков... это только внешнии "отсутствия"...

 

[Дым]

Товарищи.. а как по бронированию?... у ми-28 бронированны кабина и движок...
а у КА???

 

[konstine]

Помойму, про броню на движке Вы погорячились... а у Ка только передние стекла...

 

[Дым]

Для повышения живучести вертолета использовано не только бронирование кабины экипажа и отдельных агрегатов, но и конструктивно-компоновочные решения, обеспечивающие взаимное экранирование агрегатов и защиту более важных агрегатов менее важными, а также выбор материалов и размеров элементов конструкции, чтобы при их повреждении не происходило катастрофическое разрушение за время, достаточное для выполнения задания и возвращения на базу, широко применяется дублирование наиболее важных систем.

По моему оно?

http://vertoletciki.forumbb.ru/viewtopic.php?id=128

 

[Батька Махно]

konstine, boyan оба неправы.
Попробуйте подумать еще раз. Погуглите (других источников, как понимаю у вас нет)

 

[konstine]

konstine, boyan оба неправы.
Попробуйте подумать еще раз. Погуглите (других источников, как понимаю у вас нет)

Попробуйте открыть глаза еще раз, ну и апосля подумать...

 

[Батька Махно]

konstine, boyan оба неправы.
Попробуйте подумать еще раз. Погуглите (других источников, как понимаю у вас нет)

Попробуйте открыть глаза еще раз, ну и апосля подумать...

Хамить не нужно, я с вами на брудершафт не пил.

На что вы мне предлагаете открыть глаза? Если вы судите по фотографиям 6 месячной давности? Вы бы еще фото самого первого варианта опытной машины нарыли.

Для сведения в Торжке так и летают 4 первых серийных машины. На них обучают строевых пилотов. Еще три предсерийных вертолета проходят последний (3-й) этап ГСИ на полигоне ГЛИЦ им.Чкалова. Еще три опытных Ка-52 в Арсеньеве.

Я же вам говорил про СЕРИЙНУЮ ПАРТИЮ 2011 года. Ау, на дворе МАЙ вообще то, а те четыре борта, про которые вы втираете, прибыли в Торжок еще в ДЕКАБРЕ. И никуда оттуда не перемещались, т.к. на них проводят обучение строевых летчиков.

Что же касается комплектации машин и передачи в войска. Ничего что прошло почти 6 месяцев? За это время, по вашей версии, завод в Арсеньеве не выпустил ни одной машины из 10 заявленных на текущий год?
За полгода инженеры Камова и УОМЗа не могли установить навесные монтируемые элементы БКО и БРЭО. Какая страшная неизвестная сила помещала им сделать это, а ?Поясните, будьте любы!

Интересный вы человек. Голову включать нужно, хоть иногда. Если бы вы погуглили (раз других возможностей нема), то нашли вот такие интересные планы 2010 года.

Ка-52. В 2010 году ВВС России начали получать первые серийные вертолеты Ка-52 производства компании «Прогресс» из Арсеньева. Четыре этих вертолета (без бортовых номеров) были в декабре переданы в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Торжке. Ранее в 2008 году «Прогресс» изготовил два опытных вертолета Ка-52 (бортовые номера «062 желтый» и «063 желтый»), а в 2009 году – три предсерийных вертолета (бортовые номера с «51 желтый» по «53 желтый»). Все они используются для испытаний.
Поставленные в 2010 году четыре Ка-52 стали первыми вертолетами, построенными по заключенному Министерством обороны России в конце 2009 году контракту, предусматривающему постройку 36 Ка-52. Как сообщается, в 2011 году «Прогресс» должен передать ВВС уже 10 серийных вертолетов Ка-52 и, видимо, будет поддерживать этот темп выпуска и в 2012–2013 годах. Ожидается, что в 2011 году вертолеты Ка-52 новой постройки поступят на авиабазу в Черниговке на Дальнем Востоке.

зы. Кстати о притчках. Ми-28Н после аварии вроде бы в воздух не поднимались (запрет на полеты), в то же время как Ка-52 (якобы без БРЭО ) регулярно пуляет по полигону в Торжке и Ахтюбинске.