Не раскрылись бы. И тогда бы они были гарантированно трупы. Да и прыгнуть из вертолёта, когда его так колбасит, считаю мало реальным, если не невозможным.
Зачем? Если бы не пожар, шанс на выживание почти что 100%. В отличии от прыжка с такой высоты.
После отстрела винта, его бы, скорей всего, перестало так колбасить.
Да, но и падать он стал бы быстрее.
А почему не перекрыли топливные краны и не заглушили двигатели, может даже ещё хорошо пожаротушение заранее включить. Я не авиатор, но так себе это представляю особенно от страха.
Кто эти "оба"?
А вы название темы прочитайте)))
Гвардии...
Хоть экипаж был и очень опытным, они могли неправильно оценить ситуацию и соответственно неправильно среагировать. Слишком мала высота была.
не знаю как на Ми-28, на Ми-14 при отказе путевого управления, первое правило это уменьшить общий шаг и покинуть вертолет, а вот если покинуть невозможно,тогда есть два варианта - это отказ в горизонтальном полете и на висении. В горизонтальном полете надо перейти на РСНВ и создать крен в сторону противоположную развороту, сбалансировать вертолет скольжением после чего таки выключаем двигатель и закрываем пожарный кран, выпускаем шасси и производим посадку на РСНВ на выбранную площадку.
это преимущество тоже не бесплатное и может привести к перехлесту винтов в ходе энергичного маневрирования, что уже было продемонстрированно
Да случай был всего один раз. Емнип в ГЛИЦ в Торжке. Ввели ограничения в эксплуатацию по результатам расследования и всё.
