Наши автомобили, и не наши

[EUGEN]

Граждане германские жители к вам вопрос. Правда ли, что по ПДД Германии на круговом движении запрещено включение указателя поворота?

Поворотник обязан включать при выезде с кольца.

 

[marinel]

EUGEN
Спасибо. :OK-)

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

http://motor.ru/news/2012/03/15/quality/

Сотрудничество «АвтоВАЗа» с альянсом Renault-Nissan позволило повысить качество автокомплектующих, поставляемых в Тольятти российскими производителями, в десять раз. Во столько сократилось количество дефектов деталей на миллион изделий, говорится в пресс-релизе Волжского автозавода.

В настоящее время за повышения качества автозапчастей для «Лад» отвечает служба Common Supplier Quality and Supplier Development (CSQSD), созданная в марте 2010 года при участие французско-японского альянса. По информации «АвтоВАЗа», за два года система качества изготовителей комплектующих для Волжского автозавода увеличилась на 76 процентов.

В конце 2011 года «АвтоВАЗ» отчитался о том, что за два года действия «Программы повышения качества и удовлетворенности потребителей Lada» число претензий владельцев «Калины» и «Приоры» снизилось на 50 процентов (или в два раза).

В январе 2012 года дирекцию по качеству Волжского автозавода возглавил бывший топ-менеджер Renault Лоран Фофана, который ранее занимался улучшением двигателей автомобилей французской марки. Чуть позднее компания объявила об отзыве 600 автомобилей Lada Granta из-за недостаточной герметизации жгута проводов.

Кроме того, «АвтоВАЗ» был вынужден замедлить производство «Грант», поскольку седаны стали проходить двойную проверку на качество.

Пришел француз и начал наводить порядок. :good:

 

[Letts]

marinel
Я понял тебя ))) ты очень умная девушка )))) ты привела очень весомый аргумент ))) я ошибался оказывается Земля крутится вокруг тебя, а не вокруг Солнца ))))

 

[anderman]

Letts, вам не говорили, что хамить не хорошо?
:-read:

 

[Letts]

anderman
о_О это где я нахамил простите? )))

 

[anderman]

anderman
о_О это где я нахамил простите? )))

У вас не так много сообщений. Можно устроить ревизию.

 

[Letts]

а с какой это стати совет это теперь хамство это во первых а во вторых ))) я сказал не правду? ))) женщины не рожают и не воспитывают детей? ))))))

 

[EUGEN]

marinel,позвольте дружеский совет. Плюньте на эту тему.Вы же видите,что некоторые уже хамить начинают,да и бесполезно некоторым очевидное втолковать.Вы про Фому,а они про Ерёму.
Упёрлись в свою проходимость и никаких других доводов не воспринимают.Даже не видят очевидного-проходимость Нивы никто под сомнение и не ставит.Сказали бы ребята честно:наши машины ,мягко говоря,ниже среднего и покупают их исключительно из за цены,так как народ,к сожалению, в основном, не богат.Это беда Россиян .Были бы люди в России посостоятельнее,они рублём проголосовали бы за качество и безопасность.
Даже само название темы НАШИ и НЕНАШИ говорит само за себя.Значит отличия довольно большие,если решили об этом говорить.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

anderman, этот самый Letts вам не кого не напоминает?

 

[экс майор]

этот самый Letts вам не кого не напоминает?

А кого сегодня забанили?

 

[EUGEN]

Был здесь один говорливый,тоже любил скобочки вместо всех знаков припинания ставить.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Хотя возможно ошибаюсь.

 

[Letts4x4]

Удалено. -экс майор.

 

[экс майор]

Letts4x4
Феноменальная наглость!

 

[Связист]

Сказали бы ребята честно:наши машины ,мягко говоря,ниже среднего и покупают их исключительно из за цены,так как народ,к сожалению, в основном, не богат

Средняя цена российского авто примерно 260 тыс., импортного чуть более 900тыс. Большинство россиян слишком бедно чтобы купить иномарку.

 

[Реалист]

Правильный рейтинг --- тот, где люди не бла-бла, а голосуют кошельками.

Не согласен.
В той голосовалке именно, что нравится.
А покупают то, на что есть деньги.
ИМХО это совсем разные вещи.

Когда будут деньги скорее всего купят ту машинку, которая нравиться.

Если Вашу мысль сформулировать короче --- опрос на тему "если бы бабушка была бы дедушкой".

Ну и некоторая небольшая разница есть между пользующимся автомобилями населением РФ и пользователями инета (о соотношении реальных и виртуальных водителей среди которых, к тому же, можно лишь гадать).

Почему придумываю? Инструкцию нужно прочитать перед тем как жаловаться что в колее машина не едет.

Открыли и прочитали --- не отключается. Повторю в 10-й раз для тех, кто в танке --- далеко не во всех машинах ЕСП отключаемая, и даже там, где отключаемая, далеко не всегда отключается полностью и надолго.

ВАЗовские лаборатории и всю их исследовательскую деятельность максимально сократят

И правильно сделают ибо результат этой деятельности-допотопные автомобили.

"Допотопные" автомобили --- результат желания уложиться в минимальную цену, причём при фактически мелкосерийном производстве (по определению менее рентабельном, чем массовое). При этом, естественно, приходится приносить в жертву большинство из того, что приводит к удорожанию авто. Не на последнем месте и вопросы совместимости узлов с львиной долей действующего пока ещё автопарка. А похерить научно-исследовательскую базу несложно. Сложно потом её возрождать --- когда дойдёт, что похерили зря. У нас, кстати, и самолёты "допотопные", и много чего ещё --- дык может быть, к примеру, продать по дешёвке контрольный пакет акций Сухого (а то и вовсе всей ОАК) Локхид-Мартину или Боингу? Да и вообще, землёй своей мы как-то всё хреновенько распоряжаемся --- куда не глянь, везде бардак… Дык может быть отдать нашу землю под контроль НАТО --- нехай порядок наведут? Вон, кстати, полюбуйтесь: http://www.vesti.ru/doc.html?id=740105 Г-н Лавров --- лицо вполне официальное.

Мадам, самим работать надо, а не сливать свои производства чужому дяде! Мы уже и так похерили львиную долю когда-то нехилой научно-производственной базы, по сути почти уже превратились в банановую республику…

А с ВАЗом… Ну не станет дешёвых тазиков --- кто от этого будет в выигрыше? Те, кто сейчас может выбирать между новым тазом и старой б/у иномаркой, и возможность этого выбора потеряет? Или те, кто потеряет возможность выбора между старым б/у тазом и ездой на общественном транспорте (или хождением пешком)? Или те, кто сейчас покупает всяческие Логаны-Акценты-Матизы и прочий забугорный лоу-кост, который с исчезновением дешёвых тазов и, соответственно, конкуренции в нижнем ценовом сегменте, наверняка подорожает? ИМХО в выигрыше тут будет кто угодно, но только не российский народ… В очередной раз.

Если б по уму --- надо не сбагривать за откаты буржуям наши заводы, какие бы они там ни были, а нехай то же Рено строит свой завод с нуля со 100% локализацией производства, желательно на Дальнем Востоке или в Сибири --- чтоб дать рабочие места жителям регионов, наиболее в них нуждающимся. А взамен получает максимальные налоговые льготы как минимум на весь период окупаемости вложений. И пусть хоть обконкурируется хоть с ТАЗом, хоть с кем другим. И прочим фирмам забугорным аналогичные условия. А своими заводами надо заниматься самим. И не руками "наёмных высокоэффективных менеджеров", ни за что по сути не отвечающих, да ещё и неизвестно кем проплачиваемых... А то в какую отрасль не сунься --- везде состояние длящегося десятилетиями перманентного реформирования-перереформирования туды-сюды, создающего мутную водичку, в которой концов не найдёшь... А своих предприятий и научных учреждений тем временем всё меньше и меньше.

Не будт конкуренции так бы и сидели (точнее стояли в очередях) с карбюраторными авто.

Не думаю. По ряду позиций у ВАЗа конкурентов не было и нет --- но, тем не менее, и классика, и нивы инжекторные давным-давно бегают, с всевозможными еврами. Хотя для глубинки карб --- самое оно --- в отличие от инжектора, чинится и регулируется на коленке. А кто боится карба --- нехай иномарки покупает, выбор огромен на любой вкус и цвет. В чём проблемы? Дорого? Дык а ВАЗ разве в этом виноват?

Ага, все рейтинги дебильные где Ваз в ...опе.

В том, что в рейтингах, которые строятся на репрезентативных выборках, ВАЗ не в жопе, а впереди на белом коне, моей вины нет .

Может все-таки Вазу нужно лучше работать?.

Может быть. Но это вопрос ВАЗа и, максимум, потребителей его продукции, но никак не Ваш. Вы свой выбор давным-давно сделали --- дык чего Вам-то от ВАЗа нужно? Он не для Вас тазики свои клепает. Надоела БМВ? Ну пересядьте на Хюндай или Лендровер (или ещё на что-нибудь из нескольких десятков представленных на российском рынке брэндов). В чём проблема-то? Спать спокойно не даёт то, что кто-то ездит на автомобиле, который в несколько раз дешевле забугорных авто аналогичного назначения обходится? Ай-яй-яй, сударыня, завидовать нехорошо!

Пока ВАЗ в лидерах в абсолютных числах, а вот если посмотреть по доли рынка, то ВАЗ уже в минусе т.е. теряет рынок. Дерут его корейцы как сидорову козу.

Теория относительности от Маринель? Ха-ха! Не Вы ли, мадам, были всегда против всяческих относительных величин?! Что с Вами случилось, отчего такие перемены?

Если Вас это так волнует --- давайте смотреть факты --- где, что, когда и сколько он потерял, а не говорить голословно. Наверно, потерял. Существенно или нет --- хрен его знает. Но в целом --- процесс неизбежный (ранее уже говорил о причинах). Кроме того, в какой ещё стране есть автопроизводитель, окучивающий единовластно такую долю рынка, как сейчас ВАЗ? Примеры сможете привести? А у нас он один с такой долей рынка против десятков мировых лидеров --- да ещё таких, по сравнению с которыми по объёму производства он смотрится как гаражная мастерская на фоне завода. Само собой, его теснят. Чтоб он наоборот, расширял свою долю, ему нужно производство расширять в разы (тем самым повышая эффективность), параллельно его модернизируя, выходить на внешний рынок. Может он делать это сейчас? Полагаю, что нет --- ему бы то, что сейчас имеет, не просрать окончательно.

P.S. Скучно Реалисту без Маринель, не в одной теме больше не пишет.

А может это Маринели скучно? Даже вон не поленилась поиском заняться, где Реалист пишет, а где не пишет . А Реалист-то едва успевает Маринели отвечать --- тут уж не до других обсуждений . Да и не располагает к другим обсуждениям та картина, которую Реалист видит ежедневно в российской промышленности… Не шибко весёлая картина. Опять параллели с ВАЗом напрашиваются --- только с ВАЗом получше ситуация, ибо предприятие сие стратегического значения не имеет --- похерится, и хрен бы с ним… Вот, думал Реалист в Питере оптимизьмом подзарядиться --- да чётт как-то не вышло… Вроде и планов громадьё, а всё как-то через одно место…

Вот не будет Маринель с ним общаться "помрет" от одиночества. :grin:

Мадам, за Реалиста не переживайте --- если он от чего и помрёт, то уж точно не от одиночества --- так уж устроен :grin: . Так что лучше о себе подумайте --- чтоб Вам не засохнуть без Реалиста от тоски

ЗЫ.
С новой аватаркой Вас! Вы как всегда бесподобны! Но настоящая Вы мне больше понравились.

Ессно в отдельный класс ибо если каждую модель ВАЗа поставить в соответствующий ей класс места будут крайними с конца. :grin:

Судя по количеству проголосовавших за ВАЗ --- совершенно не факт . Скорее, смотря как поставить… Можно, например, разбивку не по длине кузова делать, как это там было сделано, а по цене пепелацев, что более правильно, или по уровню проходимости, например :grin: . А то просто диву даёшься --- как это составители того рейтинга не поставили вдруг Хантера в один класс с БМВ-1? Их логике отбора нисколько бы не противоречило... Оплошали, однако…

Упёрлись в свою проходимость и никаких других доводов не воспринимают.

Да это Вы, вообще-то, в неё упёрлись. Хотя именно для Вас не раз приводился целый список показателей помимо этой самой проходимости, которые у Нивы находятся либо на достаточном для большого количества людей уровне, либо вообще на недосягаемом для современных забугорных авто. А если пользователю всего достаточно --- какой смысл платить больше? Попонтоваться? Это не всем нужно... Есть много более полезных способов израсходовать очередную порцию своих кровных... Это тоже до Вас почему-то не доходит... Ну не все столь чувствительны к цвету пластика, форме подстаканников и количеству регулировок кресел --- а типа эстетам из глянцевых журнальчегофф и иже с ними тазоненавистникам, изображающим, что для них это типа так важно, и в аналогичном духе накручивающим общественное мнение, дать бы поездить годик-другой-десятый-двадцатый на пластиковых скамейках электричек в любое время года по нескольку часов в день (это когда мест сидячих хватит) --- мигом бы сбросили всю спесь и позабыли про свои выкидоны, и радовались бы как манне небесной любым самым простецким жигулям... По поводу обладания оными многие из которых ещё десяток-другой лет назад гнули пальцы перед теми, кто ездил на тех самых электричках и автобусах, либо на авто постарше возрастом --- с таким же упоением расписывая в те времена достоинства жигулей, с каким теперь хают их недостатки, часто преувеличенные либо вовсе вымышленные...

Даже не видят очевидного-проходимость Нивы никто под сомнение и не ставит.Сказали бы ребята честно:наши машины ,мягко говоря,ниже среднего и покупают их исключительно из за цены,так как народ,к сожалению, в основном, не богат.Это беда Россиян .Были бы люди в России посостоятельнее,они рублём проголосовали бы за качество и безопасность.
Даже само название темы НАШИ и НЕНАШИ говорит само за себя.Значит отличия довольно большие,если решили об этом говорить.

Почитайте вот этот отзыв (я его уже приводил, но Вы, видимо, не читали):

Вот именно в городе, на мой взгляд и проявляется основное и самое важное достоинство этой машины. Обзорность просто отличная, короткий, верткий. Рулится легко – руль ведь даже стоя легко крутить. Особенно это после Мерина заметно, где руль то тоже легко крутить, но обзорность никакая, здоровые габариты и абсолютное отсутствие ощущения этих габаритов. Динамика сначала показалась плохой, но потом привык и понял, что разгонятся сей джипик вполне достойно (2.7 128л.с.). Не хуже десяток и сходных им по цене иномарок. Да и не в динамике дело то. Я на своем Мерине в своем городе не езжу, а мучаюсь. А фигли – кругом одни колдобины и ямы. Зимой ничего не чистят. Снег, лед. Машина не едет нифига. Ползешь. Только чуть разогнался — тормози. Сцепление туда-сюда, туда-сюда. Скрип-скрип, скрип-скрип. Газ-тормоз, газ-тормоз. Чехол рычага КПП уже измочалился весь. Задеваешь, чиркаешь постоянно. Застреваешь. Что это езда что ли? Трассовая машина блин. Как и VW Passat, только еще хуже (задний привод). А тут набрал 50-60км/ч и едь себе. Ни на что внимание не обращай. Колдобины, ямы, трамвайные рельсы — это все фигня для него. Я сначала боялся так ездить (привычка, да и не моя машина, да еще и дорогая), но потом понял – УАЗ все это простит (Мерин — никогда). Можно по парку проехать если нужно. Сугроб-лед преодолеть. Проползти первым по гаражам после снегопада – все можно. Несешься, только подпрыгиваешь как на тракторе. Интересно, блин, этой машиной управлять. Не спишь, как в Мерине. В городе я на нем ни разу не застрял. Был везде первым и средняя скорость моего передвижения по городу была раза в 2 наверно выше, чем на Мерине. В общем, я теперь понял, почему парни на маршрутках-Газелях так носятся – машина резвая и с неубиваемой подвеской ПРОВОЦИРУЕТ. Минус УАЗа – большой расход топлива – литров 18, а то и все 20. Как ездить.

( http://www1.avtomarket.ru/users/cvg/gar ... ons/15856/ )
--- Человек описывает свои ощущения после того, как на время пересел с Мерседеса на УАЗ-Хантер. Это не я придумал. (И лично я его оооочень хорошо понимаю, т.к. живу в похожем городишке и периодически по аналогичным городишкам (не только своему) езжу, как и по всяким-прочим-разным нашим дорогам --- и по сравнению с теми иномарками, на которых мне доводилось ездить, испытываю похожие ощущения --- с той разницей, что Нива-Крокодил ещё и на трассе замечательно себя ведёт по сравнению с УАЗом.) И мнение не единичное --- многие владельцы отечественных внедорожников считают аналогично. Люди вполне довольны своими авто --- настолько, что прощают им те недостатки, которые у этих автомобилей конечно есть. А жил бы я как Вы в европах --- возможно, вполне доволен был бы таким же как у Вас гольфиком... Но мне больше по душе здесь, а не там . И потому возможностей гольфика для меня мало --- здесь он по сравнению с любым российским внедорожником --- как двумерное существо по сравнению с трёхмерным... А насчёт безопасности --- скажите честно, в случае лобового столкновения на скорости 100 км/ч в чём предпочтёте находиться --- в своём 5-звёздочном Гольфике, или в 0-звёздочном УАЗе-Патриоте?

Средняя цена российского авто примерно 260 тыс., импортного чуть более 900тыс. Большинство россиян слишком бедно чтобы купить иномарку.

Далеко не всегда даже и в бедности дело. 900 тыс или чуть больше --- это отличный каменный дом со всеми удобствами и коммуникациями, с вполне нормальным земельным участком во многих областях РФ. Который с годами будет только дорожать. Или квартира, в зависимости от региона 1-2-3 комнатная. Или отечественное авто + гараж. Или возможность далеко не один раз замечательным образом отдохнуть всей семьёй где-нить на югах. Да много чего ещё... Того, что важнее и первоочерёднее. А авто --- его возможностей должно всего лишь быть достаточно для конкретного человека.

 

[КС]

Ну и некоторая небольшая разница есть между пользующимся автомобилями населением РФ и пользователями инета

Всё-таки 700 000 человек-людей.
Даже если сделать скидку на пользователей тырнета, довольно-таки серьёзная выборка.
На выборах опросы проводили среди 1600 человек. (как правило)

Вот бы ещё найти статистику сколько челов имеет автомобильчик, но не имеет тырнет.
Вообще бы была давольно-таки точная картинка.

Если Вашу мысль сформулировать короче --- опрос на тему "если бы бабушка была бы дедушкой".

Так-то да.
Может у нас на форуме опрос "замастрячить" на тему - вы ездите на автомобиле, который вам нравиться или на который хватет денег?
Вот тады и получится процент людей у которых реально "потребности совпадают с возможностями"(Ц) :OK-)

Добавлено спустя 33 минуты 43 секунды:

Представители «АвтоВАЗа» с гордостью сообщают – за последние два года, благодаря сотрудничеству с компанией Renault и введению в действие службы качества Common Supplier Quality and Supplier Development (CSQSD), показатель качества автокомплектующих у основных российских предприятий-поставщиков «АвтоВАЗа» улучшен в… 10 раз. Да-да, в десять (!) раз.
«С момента создания CSQSD осуществляет системную работу с российскими поставщиками автокомплектующих для достижения целей по качеству продукции. При работе с поставщиками CSQSD использует методики Альянса Renault-Nissan (такие, как аудит ASES, который оценивает уровень системы обеспечения качества) и методики развития и повышения конкурентоспособности поставщиков (консалтинг, меры по снижению затрат, внедрение инструментов качества и бережливого производства)», - сказано в официальном сообщении «АвтоВАЗа».

Отметим, что сейчас дирекцию по качеству завода возглавляет француз Лоран Фофан, который, по словам тольяттинцев, немало делает для повышения надежности автомобилей Lada. В частности, именно он настоял на том, чтобы Lada Granta проходила так называемый «двойной контроль качества». Из-за этого «АвтоВАЗ» был даже вынужден снизить объем производства автомобилей

Ещё бы финансы французам передать. :think:

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Ничего себе корейцы "жгут напалмом".

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Вот.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

А почему фотка не вставляется на предварительном просмотре ставится. а в форум нет?

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Вот ссылка на фотку.

http://auto.mail.ru/article.html?id=36661

 

[marinel]

marinel,позвольте дружеский совет. Плюньте на эту тему.Вы же видите,что некоторые уже хамить начинают,да и бесполезно некоторым очевидное втолковать.Вы про Фому,а они про Ерёму.
Упёрлись в свою проходимость и никаких других доводов не воспринимают.Даже не видят очевидного-проходимость Нивы никто под сомнение и не ставит.Сказали бы ребята честно:наши машины ,мягко говоря,ниже среднего и покупают их исключительно из за цены,так как народ,к сожалению, в основном, не богат.Это беда Россиян .Были бы люди в России посостоятельнее,они рублём проголосовали бы за качество и безопасность.
Даже само название темы НАШИ и НЕНАШИ говорит само за себя.Значит отличия довольно большие,если решили об этом говорить.

+1. :OK-) А "плюнуть" на тему совесть не позволяет. По мере сил я буду обращать внимание камрадов на разницу в автомобилях и почему тот или иной авто стоит дороже/дешевле. ИМХО разумеется.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Средняя цена российского авто примерно 260 тыс., импортного чуть более 900тыс. Большинство россиян слишком бедно чтобы купить иномарку.

Кто вам мешает купить Логан/Сандеро за 360 или Солярис за 400, разве что только очередь.

Добавлено спустя 12 минут 11 секунд:

Открыли и прочитали --- не отключается. Повторю в 10-й раз для тех, кто в танке --- далеко не во всех машинах ЕСП отключаемая, и даже там, где отключаемая, далеко не всегда отключается полностью и надолго

Дык эти машины и не предназначены для штурмования бездорожья. Но если уж сунулся на свой страх и риск, то сначала почитай инструкцию.

Мадам, самим работать надо, а не сливать свои производства чужому дяде

Вот вот Работать надо и производит то, что нужно потребителю, а не "жрите что дают" и радуйтесь что вообще колеса есть.

А похерить научно-исследовательскую базу несложно. Сложно потом её возрождать --- когда дойдёт, что похерили зря.

Где была эта база, когда авто производили 40 лет одно и то же? В чем проявляется эта база? Неужели в том, что на Гранте стоит корейский усилитель или бошевская подушка безопасности. Может быть безопасность Гранты проверяли на ВАзе, нет, проверяли у немцев и шведов. Может АКПП свое внедренно в производство, хотя бы 4-х ступенчетое?, штамповочное и окрасочное производство на ВАЗе импортное. Хоть мотор свой и на том спасибо. Дали денег столько, что охренеть можно, поддержали в кризис программой утилизации. Где результат это НИ базы? Неужели Гранта?

Теория относительности от Маринель

:think: Даже не знаю имеет ли смысл разъяснять. Что доля рынка (которая от года к году у Ваза падает) это один из наиважнейших показателей.

Но настоящая Вы мне больше понравились

:OK-) . Вы мне в молодости то же. Друган(сосед) ваш на короткой ниве страшненький, но в мужчинах не это ценно.

Судя по количеству проголосовавших за ВАЗ --- совершенно не факт

Ну да по сравнению с ГАЗ, ВАЗ конечно впереди. Очень "корректное" сравнение внутри класса "отечественные автомобили". :grin:

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

в случае лобового столкновения на скорости 100 км/ч в чём предпочтёте находиться --- в своём 5-звёздочном Гольфике, или в 0-звёздочном УАЗе-Патриоте?

Живых не будет не там не там. Только у Гольфа есть шанс увернуться т.к. в силу более низкого центра тяжести - устойчивость значительно выше. :OK-)

Добавлено спустя 11 минут 59 секунд:

Ничего себе корейцы "жгут напалмом".

Мда, такой огромный путь за 30 лет. :good: . Остается только позавидовать.
Все свое у людей. В ВАЗ вложили писец сколько денег и на выход получили Гранту. :-(

 

[студент]

marinel,позвольте дружеский совет. Плюньте на эту тему.Вы же видите,что некоторые уже хамить начинают,да и бесполезно некоторым очевидное втолковать.Вы про Фому,а они про Ерёму.

Оне не могут! Оне на пару с камрадом Реалистом уже вторую тему с данного разговора имеют удовольствие и (пардон за тривиальность) мозги всех в теме присутствующих!

 

[КС]

Минэкономразвития предложило закупать для всех российских чиновников, за исключением первых лиц государства, автомобили, произведенные на территории России. Если предложение когда-нибудь примут, чиновникам придется отказаться от «Мерседесов».
«Мы считаем необходимым вернуться к установлению нормативных требований к закупкам автотранспорта госчиновниками. На иностранных автомобилях должны ездить высшие руководители страны и лица, подлежащие охране. А все остальные чиновники должны ездить на автомобилях отечественного производства»,- заявил замглавы ведомства Михаил Осеевский.

По его словам, речь идет обо всех машинах, произведенных в России, в том числе иностранных брендов. Среди «российских» иномарок автомобилей премиум-класса практически нет. Подобные производятся «Автотором» в Калининграде, здесь выпускают несколько моделей BMW. Зато локальной сборки Mercedes-Benz в России нет. Еще один популярный автомобиль для чиновников средней руки – Toyota Camry – также выпускается в России, на заводе компании в Санкт-Петербурге. Volkswagen собирает свои машины в Калуге.

http://news.mail.ru/politics/8367996/?frommail=1

 

[Abramov]

Минэкономразвития предложило закупать для всех российских чиновников, за исключением первых лиц государства, автомобили, произведенные на территории России. Если предложение когда-нибудь примут, чиновникам придется отказаться от «Мерседесов».
«Мы считаем необходимым вернуться к установлению нормативных требований к закупкам автотранспорта госчиновниками. На иностранных автомобилях должны ездить высшие руководители страны и лица, подлежащие охране. А все остальные чиновники должны ездить на автомобилях отечественного производства»,- заявил замглавы ведомства Михаил Осеевский.

По его словам, речь идет обо всех машинах, произведенных в России, в том числе иностранных брендов. Среди «российских» иномарок автомобилей премиум-класса практически нет. Подобные производятся «Автотором» в Калининграде, здесь выпускают несколько моделей BMW. Зато локальной сборки Mercedes-Benz в России нет. Еще один популярный автомобиль для чиновников средней руки – Toyota Camry – также выпускается в России, на заводе компании в Санкт-Петербурге. Volkswagen собирает свои машины в Калуге.

http://news.mail.ru/politics/8367996/?frommail=1

Мда... хорошо конечно, но они ради собственных задниц и сборку бентли в России организуют, так что толку мало.... будь моя воля - пересадил бы всех слуг народа на автоваз... классику ну а первых лиц так и быть - на волгу!

 

[Связист]

360 или Солярис за 400

Как раз лишних 100-140 тыс. у людей и не оказывается.