алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 17.932
- Адрес
- Россия
Рекуперация у них есть.
О легковых автомобилях и около них...
- Автор темы Andy
- Дата начала
-
- Теги
- автомобили
Точно. Но всегда есть потери энергии во время трансформации. Я еще не видел этих данных. Что-то вроде "общей степени полезности"...
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 3.312
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Кпд невысокий совсем, должно быть.
Поддерживаю. Холостой ход на старом опеле 0.9 в разгоне, даже не в пол, моментальный расход доходит до 39 литров.
Очередной москвич, только Волга?
Скорее всего. А, еще ценник от оригинала х2.
Какая пошлость.
Ну не умеют китайцы в дизайн! Не выработали еще чувство меры и функционального минимализма. Тяга к восточной роскоши так и прет.
А что сейчас среди автомобилей не пошлость? Автомобильный дизайн умер в 80-х, сейчас на дорогах безликие пузыри на колёсах.
Я не про это. То что дизайнеры автомобилей в принципе не участвуют в процессе создания автомобилей это уже норма и возникла не вчера.
Я про некромантию волги в виде китайского ОЕМ.
Некромантия Волги в виде американского Крайслера была вполне так ничего.
Тогда это была ещё попытка реанимации. Вроде волги и после выпускали, хоть и не долго
Ну да. Если до уровня Hongqi H9+ осовременить то норм.
Они были неконвейерные, индивидуальная сборка и подгонка.
А с этого ракурса норм, симпатичная.
Вот и задачка для технологов. А то обленились.
В курсе, откуда пошло слово "технолог"?
Однажды на завод к Демидову приехали англичане и во время обхода цехов увидели зело заковыристую деталюгу. Естественно, поинтересовались, кто это изготовил.
Демидов крикнул приказчика и велел ему привести "тех олухов, которые вот это смастерили".
Технологов зовёт, подумали англичане, специалистов.
С тех пор и пошло.
По идее, нужно делать бюджетный Аурус. В СССР Волга всегда была элитной тачкой. И если Аурус сейчас занимает место правительственных ЗиЛов, то в качестве аналога Волги сейчас упрощённый Аурус зашел бы неплохо.