О легковых автомобилях и около них...

[nickname]

Не нужно ипать людям мозги зеленой повесточкой и проблемы аккумуляторов исчезнут сами собой, как и химическая активность водорода.

Я не говорю о технологиях, я говорю о деньгах,

 

[nickname]

Zapalio se Teslin kamion: Helikopter gasio bateriju, put bio zatvoren 14 sati VIDEO

Jedan međudržavni put u Kaliforniji bio je zatvoren više od pola dana, nakon što se zapalio Teslin kamion Semi, a vatrogasci morali da intervenišu.

www.b92.net

Загорелся грузовик Tesla: вертолет потушил аккумулятор, дорога была перекрыта на 14 часов
Автомагистраль между штатами в Калифорнии была закрыта более чем на полдня после того, как загорелся грузовик Tesla Semi, и пришлось вмешаться пожарным.
Пожарные прибыли на место происшествия около 3:00 утра в понедельник, 19 августа, и позже сообщалось, что они борются с огнем и потенциально вредными парами от аккумулятора автомобиля, сообщает CBS.
Аккумулятор горел часами после того, как грузовик загорелся, добавили в экстренных службах, а людям запретили приближаться ближе, чем на километр.
"Нельзя просто распылить батарею, чтобы ее потушить. Нужен какой-нибудь сухой химикат или большое количество воды - может быть, до 150 тысяч литров", - рассказал руководитель одного из патрулей, выехавших на место происшествия.
В общей сложности трасса I-80 была перекрыта в обе стороны около 14 часов, а пожар был настолько упорным, что пришлось вызывать пожарную авиацию, которая обычно используется при лесных пожарах.
Что именно вез грузовик, пока неизвестно, и он загорелся после удара о дерево сбоку. Пострадавших ни водителя, ни других участников дорожного движения не зафиксировано, подтвердили патрульные.

Это следует иметь в виду тем, кто выступает за установку литий-ионных батарей в квартирах. Автомобиль чаще всего будет стоять на обочине дороги и гореть, но как в многоквартирных домах? Нужно срочно встать на пути тех, кто видит в этом способ хорошо и быстро заработать...
Во-вторых, посмотрите, господа из России, как выглядит ролик с места происшествия, показанный на одном из американских телевидении. Видны ли сцены боя пожарных с пламенем? А предотвращение полицией приближению граждан к месту происшествия? Даже не это... А у вас все он-лайн...
Смотрите и учитесь..

 

[TimeJedi]

 

[TimeJedi]

Видео конечно клоунада но, способ крепления буксировочных проушин и подгонка обшивки дверей, моё почтение.

 

[Fencer]

 

[Fencer]

 

[TimeJedi]

- Ваша проблема с автомобильной промышленностью начинается в ваших головах.Россиянин не купит российскую машину, если сможет купить иностранную за те же деньги. Даже если это того же качества.

Как правило, за коротким промежутком времени до СВО за те же деньги наш автопром предлагал не тоже самое качество. Бесконечные солярисы в такси не дадут соврать.

- Развитие двигателей в СССР и России всегда было болевым пунктом. От автомобильных до танковых.

Брехня. Автомобильные двигатели у автоваза хорошие, менеджеры которые определяли достаточный уровень тяговооружённости плохие. про танковые тоже не надо, да, наши танковые дизеля меньшей мощности но они существенно меньше по габаритам и лучше в эксплуатационных характеристиках. А вот с чем действительно есть проблемы, так это с трансмиссиями, что бесконечно воющие коробки на автовазе 40 лет без изменений считай что танковые ограничивающие манёвренность машин до сих пор.

- Качество выходного продукта зависит от качества входящего сырья и компонентов, технологии производства, качества рабочей силы, контроля качества продукции. Красным цветом окрашено то, что скрипит в российском автопроме.

Качество продукции, именно в в техническом качестве достаточно высокое и до СВО то же веста спокойно могла и 150 и 200 тысяч без существенного ремонта пройти. Проблемы с качеством именно у запасных частей, даже те что типо как от производителя "Лада деталь", вот они уже отвратительного порой качества. Именно этот фактор и сподвиг меня пересесть на иномарку, там хотя бы за дорого можно купить качественные детальки.

- Автопром ищет постоянные огромные денежные вложения. Я не уверен, что в России есть такие деньги.
Поэтому, скорее всего, и в будущем автомобили в России будут изготавливаться в основном иностранцами. Государство, вероятно, будет только требовать, чтобы определенный процент деталей производился в России. И от русских машин вы отвернетесь, даже если это «Аурус».

За прошлый год в россии было продано 870 тысяч только китайских шушлаек а ценник у них у нас от 20000евробаксов. А по факту, существенная часть того что я вижу на улице имеет ценник 2,5 и более миллионов рублей.
До санкционная веста (уже тысячу раз упомянутая, но это действительно единственный нормальный автомобиль который можно назвать российским) была очень и очень популярной машиной и люди у нас любят покупать своё. Если это своё адекватно по соотношению цена\качество-потребительские свойства.

 

[TimeJedi]

Потихоньку перетащу обсуждение сюда

В моём Форд Мондео 2003г всё это есть, кроме доворота противотуманок. Ну и круиз в комплекте, конечно. 22 год машине пошёл. Куплен 4 года назад за 2700 $. Переваривать заводские пороги буду в этом году. Универсал, 2.0 дизель, 130 лс, 4,5л/100км по трассе. Огромный багажник для легковушки. Если бы не растаможка, то взял бы что-то посвежее из Европы за тыщ 5-6 евро. Какая, в дугу, Веста за такие бабки, о чём вы...

Справедливости ради, новя машина это новая машина. Но купить бушную иномарку за 700к₽ потребительских свойств существенно выше, отездить на ней пять лет и даже расходуя по 100к в год на ремонт (а это должно сильно не повезти с машиной, по факту намного, намного меньше) и продать, всё равно будет экономически более выгодно чем купить новый АВТОВАЗ или не дай бог китайца за 2+ и отездить всё те же 5 лет.

 

[nickname]

Потихоньку перетащу обсуждение сюда

Справедливости ради, новя машина это новая машина. Но купить бушную иномарку за 700к₽ потребительских свойств существенно выше, отездить на ней пять лет и даже расходуя по 100к в год на ремонт (а это должно сильно не повезти с машиной, по факту намного, намного меньше) и продать, всё равно будет экономически более выгодно чем купить новый АВТОВАЗ или не дай бог китайца за 2+ и отездить всё те же 5 лет.

Каждые 7-10 лет я покупаю новую машину. За это время машины не ломаются, поэтому у меня нет проблем с запчастями. Я продаю старую машину, доплачиваю за первоначальный взнос и беру кредит, который выплачиваю через три года. Однажды во время летних каникул в горах у меня сломалась машина, поэтому не покупаю старые машины.
Разве вы не можете поискать в интернете, что из запчастей хорошего качества, и заказать с доставкой на дом?

 

[dmkaz]

Потихоньку перетащу обсуждение сюда

Справедливости ради, новя машина это новая машина. Но купить бушную иномарку за 700к₽ потребительских свойств существенно выше, отездить на ней пять лет и даже расходуя по 100к в год на ремонт (а это должно сильно не повезти с машиной, по факту намного, намного меньше) и продать, всё равно будет экономически более выгодно чем купить новый АВТОВАЗ или не дай бог китайца за 2+ и отездить всё те же 5 лет.

ощущения от обладания новым и 10-летним авто очень сильно разнятся… каждый выбирает сам степень компромисса

 

[TimeJedi]

Только что видел чанган юни-в, кажется так, у него активный спойлер поднялся на скорости... 60 км/ч Им самим не стыдно?

 

[Brice]

Только что видел чанган юни-в, кажется так, у него активный спойлер поднялся на скорости... 60 км/ч Им самим не стыдно?

За то, что он оцинкованный?

 

[dmkaz]

Только что видел чанган юни-в, кажется так, у него активный спойлер поднялся на скорости... 60 км/ч Им самим не стыдно?

зато какие понты ) по теме, я, кстати, не решился купить китайца, хоть и смотрел, на тест-драйв ездил… но в итоге купил 2-летнего немца, который обошёлся ещё и дороже нового китайца но я не жалею

 

[TimeJedi]

За то, что он оцинкованный?

Сейчас много что оцинковано. Я про бессмысленное позёрство.

 

[Brice]

Сейчас много что оцинковано.

В том-то и дело, что почти ничего не оцинковано. Китай, да.

 

[МистерКотик]

Только что видел чанган юни-в, кажется так, у него активный спойлер поднялся на скорости... 60 км/ч Им самим не стыдно?

он в Китае стоит 1,2 (на наши рубли) дорест (у нас от 2,7) - недорогая тачка которая красиво смотрится и всё.

 

[Supremum]

Потихоньку перетащу обсуждение сюда

Справедливости ради, новя машина это новая машина. Но купить бушную иномарку за 700к₽ потребительских свойств существенно выше, отездить на ней пять лет и даже расходуя по 100к в год на ремонт (а это должно сильно не повезти с машиной, по факту намного, намного меньше) и продать, всё равно будет экономически более выгодно чем купить новый АВТОВАЗ или не дай бог китайца за 2+ и отездить всё те же 5 лет.

Ага, конечно. Мне ездить надо, а не машину ремонтировать. Оно чиниться стоит, а я на автобусе? Не, мне это не подходит.

 

[Brice]

Только что видел чанган юни-в, кажется так, у него активный спойлер поднялся на скорости... 60 км/ч Им самим не стыдно?

У пацана, к которому я езжу на ремонт мелкий, такая или юни с, не суть. Паром ссыт от удовольствия от машины. До этого он ездил на на Тойотовском мотоблоке. Рафик 4 ый называется.

 

[Supremum]

он в Китае стоит 1,2 (на наши рубли) дорест (у нас от 2,7) - недорогая тачка которая красиво смотрится и всё.

За морем телкшка - полушка. Да рубль перевоз.

 

[Читатель]

Ага, конечно. Мне ездить надо, а не машину ремонтировать. Оно чиниться стоит, а я на автобусе? Не, мне это не подходит.

А Веста - эталон надёжности. Ага.
Я больше про то, что нет смысла понтоваться опциями Весты. Это просто смешно. Достижение через 30 лет после япов и дойчей...
Ещё и барабаны эти сзади вместо тормозов... Тьфу...