Общие вопросы к военным летчикам

[Breeze]

Друзья мои, давно хотел поинтересоваться вашим мнением о шведской самолетостроительной школе.

- Что тут скажешь? Только повторив слова некогда популярной рекламы: "Швеция! Сделано с умом!"

Что в ней интересного и примечательного?!

- Их самолёты имеют индивидуальное лицо, они не похожи на другие:

J-29 Tunnan, 1948 г

А-32 Lansen, 1952 г

J.35 Draken, 1955 г

AJ.37 Viggen, 1967 г

JAS.39 Gripen, 1988 г

Насколько шведам удавалось в последние полвека удерживаться на уровне мирового авиастроения?!

- Вполне удавалось. Разумеется, ассортимент их самолётов несопоставим с американским или советским, но по одному очень качественному и отвечающему всем требованиям времени истребителю они делали каждое десятилетие. Не говоря уже о постоянных модернизациях существующих на вооружении образцов.

Насколько их истребители были удачными на фоне современных им европейских, американских и советских (ведь боевого применения практически не было)?!

Судя по ТТХ, они были более чем удачные и вполне "на уровне мировых стандартов". И ещё одна вещь: за всю свою жизнь мне никогда ни разу не встречалось хоть какое-нибудь слово, порочащее шведские самолёты. Видимо, это связано не только с недостаточно широким ареалом их распространения. Для шведских самолётов характерно качество изготовления, надёжность, прочность. "Грипен", например, на статических испытаниях выдержал до разрушения нагрузку, эквивалентную перегрузке в 20g! Естественно, что лётчик в таком самолёте уверенно себя чувствует и в мирное время, и на войне, если таковая случится...

Насколько шведы были самодостаточны в плане производства БРЭО и самолетного вооружения?!

- Используют свои двигатели "Вольво", но "Вольво" сотрудничают в этом плане с американцами, по БРЭО - с международными концернами, по ракетам - с американцами.

Развернутые ответы только приветствуются :OK-)

- Увы, развёрнутый ответ могут дать только глубокие знатоки истории авиации...

 

[sivuch]

А Хантер каким боком?

 

[Breeze]

А Хантер каким боком?

- Вы совершенно правы, как-то я его "автоматом" занёс. Спасибо. Исправил.

 

[Lavrenty]

Бриз
Большое спасибо!

 

[Breeze]

- Было бы за что... :think:

 

[hronos87]

У меня тоже есть несколь вопросов летчикам:
1. Какое воздействие оказывает на работу брлс гроза(линия шквалов) на удалениях 20-15-10-7-5-3-2-1 км при нахождении самолета на высоте 3-8-12 км?
2. Возможен двб внутри грозового облака такой-же силы?

 

[Barbudos]

Какое воздействие оказывает на работу брлс гроза(линия шквалов)

Не всегда одно другому сопутствует. Шквал может быть и без грозового очага, и наоборот.

 

[hronos87]

Barbudos
Это такой класс грозы http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1% ... 0%B7%D0%B0 :OK-)

 

[Phaeton]

Хотелось бы спросить у Alex_Alex:
Приходилось ли вам из МиГа выжимать максималку в скорости и часто ли вообще этим занимаетесь?
Кто из двух МиГов - 31 и 29-ый победит в дуэльной ситуации между собой? (Самолеты в патрульном оснащении, ясная погода) Ваше мнение.

 

[Alex_Alex]

Приходилось. Есть упражнение- "Полет на разгон до максимального числа М". Не очень часто.
Про МиГ-31 и МиГ-29...Не хочется снова сферическим и конями заниматься, так скажу - в случае чисто дуэльной ситуации скорее всего мы разойдемся по нулям. Я вряд ли смогу выйти на позицию атаки, 31-ый уйдет по скорости, а ему будет нечем достать меня - 29ый "слишком вертлявый". Такой ответ устроит или надо развернуть?

 

[asktay]

Такой ответ устроит или надо развернуть?

расскажите, пожалуйста. Очень интересно

 

[Слон]

31-ый уйдет по скорости

Интересно, но динамика-то у него наверняка хуже, чем у 29го, уйти-то он может и не успеть. А макс. скорость - до нее еще разогнаться надо... Тем более с подвесками... Или 29й с подвесками сильно хуже по максималке?

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

за всю свою жизнь мне никогда ни разу не встречалось хоть какое-нибудь слово, порочащее шведские самолёты.

Ну, справедливости ради, в никаких конфликтах они не участвовали и экспортных успехов особых тоже не было. Так что ругать их по большому счету и некому...
Хотя и Дракен и Вигген у них очень интересные машины для своего времени были.
Но вот насколько там все отработано было - это сложно сказать. Тем более Швеция в НАТО не состоит и в учениях участия не принимала.

 

[Breeze]

Какое воздействие оказывает на работу брлс гроза(линия шквалов)

Не всегда одно другому сопутствует. Шквал может быть и без грозового очага, и наоборот.

- Шквал вызывается интенсивным дождём.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

У меня тоже есть несколь вопросов летчикам:
1. Какое воздействие оказывает на работу брлс гроза(линия шквалов) на удалениях 20-15-10-7-5-3-2-1 км при нахождении самолета на высоте 3-8-12 км?

- Центры мощных грозовых облаков для 3-сантиметровых волн непроницаемы и дают на экранах РЛС то, что называют "засветками". Естественно поиск цели и работа по целям в/а такими засветками обычно невозможнма.

2. Возможен двб внутри грозового облака такой-же силы?

- Во-первых, этому мешают вышеизложенные причины, во-вторых: какой дурак полезет в грозовое облако, даже на истребителе??

 

[hronos87]

Breeze
Спасибо :good:

 

[Breeze]

- На здоровье!

 

[catcher]

Подскажите пожалуйста, а что за агрегат изображен на фотке? Похож на 1.44 , но вроде как не он..

 

[Barbudos]

Подскажите пожалуйста,

Месяца не проходит, чтобы не спрашивали. Этот "постимпрессионизм" выдают за китайское 5-е поколение. На самом деле - выдумано из головы.

 

[Весёлый]

Уважаемые лётчики, как вы думаете, сколко реально нужно времени что бы научить новобранца взлететь выйти на цель, уничтожить её 50/50 и вернуться на базу(в экстренном случае -война) ???
В ЮАР что то не могут дефицит кадров компенсировать.

http://lenta.ru/news/2009/08/24/shortage/

 

[Breeze]

Уважаемые лётчики, как вы думаете, сколко реально нужно времени что бы научить новобранца взлететь выйти на цель, уничтожить её 50/50 и вернуться на базу(в экстренном случае -война) ???
В ЮАР что то не могут дефицит кадров компенсировать.

http://lenta.ru/news/2009/08/24/shortage/

- Во-первых, это очень сильно зависит от личных качеств новобранца. А это, к сожалению, это очень сильно зависит от того, сколько новобранцев данной страны готовы стать военными лётчиками. Потому, что если там конкурс 50 человек на место - это один разговор, 12 человек на место - другой и 0.9 человека на место - это третий.
Первый случай - это Израиль 10 лет назад, второй - США 20 лет назад, третий - СССР, 40 лет назад, в моём любимом училище на благодатной курортной алтайщине...

Очень способного можно при интенсивной работе с ним сделать лётчиком-истребителем за 9 месяцев - лётные школы США 15 лет назад, сегодня там уже 1 год. В военное время из очень способного можно сделать лётчика и за полгода, если нет ограничений по инструкторам, тренажёрам, ресурсу самолётов и топливу.

 

[Экономист]

Breeze
А кстати, можно натренировать человека переносить перегрузки? Или тут либо дано природой, либо нет? Общался недавно с одним выпускником Ейского училища - он сказал, что это вопрос тренировки.