Общие вопросы к военным летчикам
- Автор темы Скиф
- Дата начала
dron написал(а):
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/156/
Цитата:
"Фронтовой бомбардировщик Су-34 оснащен РЛС «Купол» с неподвижной пассивной ФАР Б004 - авиационным вариантом РЛС самоходной огневой установки 9А310 ЗРК «Бук» разработки 70-80-х годов (НИИП)."
Wander
Активный участник
- Сообщения
- 122
- Адрес
- г.Хабаровск
Есть вопрос, он не в эту тему, но к сожалению подобной темы в разделе Истории я не нашел( создавать новую, не решился), поэтому думаю мне подскажут куда обратиться или знающие люди ответят в ЛЧ.
Во время ВОВ был разработан и прошёл лётные испытания штурмовик Су-6. Он превзошел по всем характеристикам состоявший на вооружении Ил-2.
Вопрос:
Почему этот самолёт так и не был пущен в серию или, говоря иначе, не был принят на вооружение?
Надеюсь на ваше понимание.
Во время ВОВ был разработан и прошёл лётные испытания штурмовик Су-6. Он превзошел по всем характеристикам состоявший на вооружении Ил-2.
Вопрос:
Почему этот самолёт так и не был пущен в серию или, говоря иначе, не был принят на вооружение?
Надеюсь на ваше понимание.
Посмотрите на www.sukhoi.org/planes/museum/su6/Wander написал(а):
16 декабря 1966 г при посадке погиб борт ( ориентировочно Ан 12, ) командир -подполковник Кузнецов Александр Алексеевич.предположительно 23 отдельная транспортная эскадрилья ПВО Пока ни на одном сайте информации о этой аварии не находил.Если кто имеет информацию, сообщите на wlk60@mail.ru
Кирилл СПб
Активный участник
- Сообщения
- 1.555
- Адрес
- Санкт-Петербург
Daywalker
Активный участник
- Сообщения
- 6.950
- Адрес
- United States
А кто его знает? Вот вам ,где расписанно все по дням.Правда на англииском,почитаите: http://www.history.navy.mil/wars/dstorm/dsjan2.htmКирилл СПб написал(а):
Зампини - известный фантазер. Вот, например, про Югославию он отжег:Кирилл СПб написал(а):
http://artofwar.ru/z/zampini_d_f/text_0580.shtml
То есть реальные факты он разбавляет художественным вымыслом, где больше, где меньше.
Вот еще кое-какие его произведения:
http://artofwar.ru/z/zampini_d_f/
Вообще интересно почитать.
Но насколько можно верить всему тому, что он пишет - сложно сказать.
СтепАНыч
Активный участник
- Сообщения
- 1.390
- Адрес
- Зеленоградск
Хотелось бы узнать как выглядит механизм управления двигателями с УВТ
Кирилл СПб
Активный участник
- Сообщения
- 1.555
- Адрес
- Санкт-Петербург
http://www.paralay.com/stat/Bulat_11.pdfСтепАНыч написал(а):
Читал подобное же в "Авиации и космонавтике" в цикле статей посвященных созданию и эксплуатации МиГ-23БН и МиГ-27. Конструктивные недоработки. Боролись усилением конструкции планера, введением ограничений на применение оружия. (В частности, принудительное ограничение длительности стрельбы из пушки). Я сейчас после переезда еще не разобрал журналы, поэтому найти и сделать скан не смогу (по крайней мере быстро), но помню как меня очень впечатлили эпизод, когда на опытных стрельбах из пушки на одном из МиГ-27 сорвало фонарь кабины и деформировало бак-отсек №1 с образованием течи топлива.
Reflected sound
Активный участник
- Сообщения
- 1.752
- Адрес
- Казахстан
Эти прелести имели место быть во время доводки самолёта . Боролись различными способами , и в частях такого безобразия не наблюдалось .Жук написал(а):
Ivan_Air
Активный участник
- Сообщения
- 365
- Адрес
- Беларусь, Минск
Что касается стрельбы из пушки - безобразия продолжались во все время эксплуатации. Очень уж мощной была отдача, особенно при длинных очередях. Выносило не только фары, но и - что хуже - электронику: трескались и даже отваливались платы, вырубало ИНС. С этим боролись, но все равно - огонь из пушки ресурса МиГу не прибавлял.
ИМХО, причины не столько в самолете, сколько в орудии. ГШ-6-30 - бывший зенитный автомат, переделанный под авиапушку. Нужна была высокая мощность (ЕМНИП, до этого хотели даже проектировать для МиГа 45-мм орудие
), и за нее пришлось платить высокой отдачей, небольшим ресурсом и неприятностями для самолета.
акулыч, АиК писал про МиГи где-то в 2003 - 2005 годах. Там частей 20 было. У меня есть эта монография. Хорошо написано, основательно.
Кому надо - эти журналы можно найти в какой-нибудь эл. библиотеке.
ИМХО, причины не столько в самолете, сколько в орудии. ГШ-6-30 - бывший зенитный автомат, переделанный под авиапушку. Нужна была высокая мощность (ЕМНИП, до этого хотели даже проектировать для МиГа 45-мм орудие
), и за нее пришлось платить высокой отдачей, небольшим ресурсом и неприятностями для самолета. акулыч, АиК писал про МиГи где-то в 2003 - 2005 годах. Там частей 20 было. У меня есть эта монография. Хорошо написано, основательно.
Кому надо - эти журналы можно найти в какой-нибудь эл. библиотеке.- Что же тогда при этой пушке должно было случиться с самолётом?!Ivan_Air написал(а):
http://www.airwar.ru/weapon/guns/gau8a.html
http://www.youtube.com/watch?v=bd3tUg6Dj1Y
http://www.youtube.com/watch?v=oZFFQcXD ... re=related
Здесь, очевидно, съёмка с БПЛА:
http://www.youtube.com/watch?v=5Iz5MwPs ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=mJSk2Xc3 ... re=related
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Breeze
:good:
Внушает....
Я АК-630 в деле видел. Тоже внушает. Громко только очень...
:good:
Внушает....
Я АК-630 в деле видел. Тоже внушает. Громко только очень...
- Чуть-чуть...Lavrenty написал(а):
Ivan_Air писал:
Что касается стрельбы из пушки - безобразия продолжались во все время эксплуатации. Очень уж мощной была отдача, особенно при длинных очередях. Выносило не только фары, но и - что хуже - электронику: трескались и даже отваливались платы, вырубало ИНС.
Платы не должны трескаться и отваливаться, гироскопы в ИНС с осей слетать не должны... :?