Каким образом интересно?
Пока точно не известно. Пусковое окно на данный момент открыто, насселённый пункт эвакуирован, персонал покинул стартовую площадку, народ наблюдает за различными тестами. Видна активность
Общие вопросы космонавтики II
- Автор темы Wann
- Дата начала
Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.582
- Адрес
- Россия
Я спать - нихрена так ничего и не полетело.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.764
- Адрес
- МО, г. Лобня
По трансляции NASA - заправляют. Пока ничего не взорвалось
В целом пуск прошел успешно, сделали всё кроме финальной посадки, что по мнению Маска до старта. Было бы огромным успехом. У SpaceX уже полностью готов SN9 который лучше. Поэтому испытания продолжатся в обычном режиме. Причиной жёсткой посадки стало недостаточное давление в метановом посадочном баке, отчего топливо перестало нормально поступать в движки и они не смогли затормозить.
не ясно что там с целевой высотой, достигли али как? И что за отжиги были при глушении движков. Но последнее не сложно исправить ящитаю.
Ну судя по регулярным полётам Фалькон-9 всякие горящие фаершоу это норма для SpaceX и проблемой не считается.
Как я понял высоту достигли.
Ну и разбор причин падения давления баков от одного из разбирающихся форумчан новостей космонавтики. Ребята там прошаренные и выдали версию с надувом в посадочном баке ещё до заявления Маска об этом.
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 18.005
- Адрес
- Россия
Красиво бабахнула.
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 18.005
- Адрес
- Россия
Смотрю у жулика проблемы с топливной аппаратурой.
Похоже нужно либо повышающие насосы, либо нагревательные элементы. Чтобы давление в метановом баке было в норме при посадке. После чего уже сядет.
Как я понимаю (а я понимаю правильно), Маск пытается повторить (и пока -- безуспешно), то, что McDonnell Douglas испытывали в начале 90-х. А именно -- McDonnell Douglas DC-X "Delta Clipper".
«Дельта Клиппер» — новая концепция носителя
В 1991 г. в зарубежной печати был опубликован ряд статей о различных проектах одноступенчатого носителя SSTO (Single stage to Orbit), в которых носитель часто называют DC-3 космоса в честь чрезвычайно популярного пассажирского самолета DC-3 фирмы Дуглас. Он разрабатывается по заказу «Организации по осуществлению стратегической оборонной инициативы» (ООСОИ). Поскольку в отличие от программы NASP (Земля и Вселенная, 1993, № 4, с. 94) проект SSTO основывается на уже имеющихся технологиях, или на технологиях ближайшего будущего, его создание, в принципе, возможно в течение нескольких ближайших лет.
В результате конкурса за основу был принят проект «Дельта Клиппер», разработанный специалистами фирмы Макдоннелл-Дуглас. Проект предусматривает баллистическую схему полета с вертикальным стартом и посадкой аппарата. Этот носитель входит в атмосферу с ориентацией носовой части по вектору скорости, т. е. «носом вперед», а затем разворачивается и садится вертикально, используя для амортизации тормозной импульс двигателя и четыре «ноги» (шасси). Проектом предусмотрено создание пилотируемого и безпилотного вариантов. Носитель «Дельта Клиппер» стартовой массой около 600 т может находиться на орбите в течение 7—14 сут, а при дозаправке в космосе использоваться в качестве межорбитального аппарата при полете на геостационарную орбиту или при обслуживании трассы «околоземная орбита — лунная база».
Силовая установка будет оснащена перспективным жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) фирмы «Пратт-Уитни». Топливом для реактивной системы управления, пространственным положением аппарата в полете служат те же самые компоненты, что и применяющиеся в маршевых двигателях — кислород и водород. На атмосферном участке полета управление осуществляется с помощью четырех поворотных аэродинамических щитков, установленных в нижней части аппарата.
Трехместная кабина и помещение для полезных грузов находятся в средней части аппарата, в верхней части размещен водородный бак, а в нижней кислородный бак. Носитель «Дельта Клиппер» разрабатывался для программы СОИ и в соответствии с первоначальным заданием ООСОИ предназначался для выведения полезного груза (ПГ) массой до 4500 кг на полярную орбиту или примерно 9000 кг на низкую околоземную орбиту с малым наклонением, однако его создатели утверждают, что путем масштабного увеличения аппарата его грузоподъемность может быть увеличена во много раз. Кроме того, эксплуатация носителя позволит проводить высокоскоростные транспортные операции в отдаленные точки земной поверхности в течение одного часа летного времени. В отношении расходов по программе предполагается, что натурный образец аппарата может быть построен при общих затратах около 2 млрд долл., а стоимость доставки на орбиту 1 кг ПГ не будет превышать 1500—2000 долл.
В сентябре 1993 г. проведено испытание опытного образца «Дельта Клиппер» (в 1/3 натуральной величины, массой около 20 т). Аппарат поднялся на высоту 91 м, переместился в горизонтальном направлении на 107 м и совершил мягкую посадку через 66 с.
*Flug-Revue, 1993, 12, 13.
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/ziv/1994/05/delta.html
Что-то мне подсказывает, что мы наблюдаем утрату компетенций.
«Дельта Клиппер» — новая концепция носителя
В 1991 г. в зарубежной печати был опубликован ряд статей о различных проектах одноступенчатого носителя SSTO (Single stage to Orbit), в которых носитель часто называют DC-3 космоса в честь чрезвычайно популярного пассажирского самолета DC-3 фирмы Дуглас. Он разрабатывается по заказу «Организации по осуществлению стратегической оборонной инициативы» (ООСОИ). Поскольку в отличие от программы NASP (Земля и Вселенная, 1993, № 4, с. 94) проект SSTO основывается на уже имеющихся технологиях, или на технологиях ближайшего будущего, его создание, в принципе, возможно в течение нескольких ближайших лет.
В результате конкурса за основу был принят проект «Дельта Клиппер», разработанный специалистами фирмы Макдоннелл-Дуглас. Проект предусматривает баллистическую схему полета с вертикальным стартом и посадкой аппарата. Этот носитель входит в атмосферу с ориентацией носовой части по вектору скорости, т. е. «носом вперед», а затем разворачивается и садится вертикально, используя для амортизации тормозной импульс двигателя и четыре «ноги» (шасси). Проектом предусмотрено создание пилотируемого и безпилотного вариантов. Носитель «Дельта Клиппер» стартовой массой около 600 т может находиться на орбите в течение 7—14 сут, а при дозаправке в космосе использоваться в качестве межорбитального аппарата при полете на геостационарную орбиту или при обслуживании трассы «околоземная орбита — лунная база».
Силовая установка будет оснащена перспективным жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) фирмы «Пратт-Уитни». Топливом для реактивной системы управления, пространственным положением аппарата в полете служат те же самые компоненты, что и применяющиеся в маршевых двигателях — кислород и водород. На атмосферном участке полета управление осуществляется с помощью четырех поворотных аэродинамических щитков, установленных в нижней части аппарата.
Трехместная кабина и помещение для полезных грузов находятся в средней части аппарата, в верхней части размещен водородный бак, а в нижней кислородный бак. Носитель «Дельта Клиппер» разрабатывался для программы СОИ и в соответствии с первоначальным заданием ООСОИ предназначался для выведения полезного груза (ПГ) массой до 4500 кг на полярную орбиту или примерно 9000 кг на низкую околоземную орбиту с малым наклонением, однако его создатели утверждают, что путем масштабного увеличения аппарата его грузоподъемность может быть увеличена во много раз. Кроме того, эксплуатация носителя позволит проводить высокоскоростные транспортные операции в отдаленные точки земной поверхности в течение одного часа летного времени. В отношении расходов по программе предполагается, что натурный образец аппарата может быть построен при общих затратах около 2 млрд долл., а стоимость доставки на орбиту 1 кг ПГ не будет превышать 1500—2000 долл.
В сентябре 1993 г. проведено испытание опытного образца «Дельта Клиппер» (в 1/3 натуральной величины, массой около 20 т). Аппарат поднялся на высоту 91 м, переместился в горизонтальном направлении на 107 м и совершил мягкую посадку через 66 с.
*Flug-Revue, 1993, 12, 13.
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/ziv/1994/05/delta.html
Что-то мне подсказывает, что мы наблюдаем утрату компетенций.
Нет, его проект радикально круче.
Просто летать аки дельта клипер и садится он давно умеет со времён гросхопера.
Тут задача сделать всё ультродешево, в этом вся сложность и хитрость.
Вот табуретка на ножках, аки Клипер
Так же стоит сказать что у Маска неоднаступ, ещё будет СуперХэви в первую ступень
Подумаешь красиво бабахнула, у нас вон постоянно бабахает, на днях на Куру несколько штук красиво бабахнуло
Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.582
- Адрес
- Россия
США запустили на орбиту сверхтяжелый спутник радиоэлектронной разведки
О целях, орбите, размере и других характеристиках секретного американского спутника NROL-44 официально не сообщается. Миссия и возможности спутников данного типа строго засекречены.
Между тем, по словам бывшего сотрудника NASA Дэвида Бейкера, знакомого с программой NRO, речь идет о запуске американского космического аппарата Orion, также известного как Mentor или Advanced Orion - серии американских спутников, предназначенных для радиоэлектронной разведки.
"Он весит более 5 тонн, оснащен огромной параболической антенной диаметром более 100 метров, которая раскрывается на орбите", - сказал эксперт. По его словам, гигантский спутник размером с автобус будет выведен на экваториальную орбиту высотой 36 тыс. км.
Основная задача нового американского спутника - перехват телеметрической информации и прослушивание каналов связи геостационарных спутников.
https://www.interfax.ru/world/740853
О целях, орбите, размере и других характеристиках секретного американского спутника NROL-44 официально не сообщается. Миссия и возможности спутников данного типа строго засекречены.
Между тем, по словам бывшего сотрудника NASA Дэвида Бейкера, знакомого с программой NRO, речь идет о запуске американского космического аппарата Orion, также известного как Mentor или Advanced Orion - серии американских спутников, предназначенных для радиоэлектронной разведки.
"Он весит более 5 тонн, оснащен огромной параболической антенной диаметром более 100 метров, которая раскрывается на орбите", - сказал эксперт. По его словам, гигантский спутник размером с автобус будет выведен на экваториальную орбиту высотой 36 тыс. км.
Основная задача нового американского спутника - перехват телеметрической информации и прослушивание каналов связи геостационарных спутников.
https://www.interfax.ru/world/740853
С этим у Маска тоже проблем нетПодумаешь красиво бабахнула, у нас вон постоянно бабахает, на днях на Куру несколько штук красиво бабахнуло
За этот год, на текущий момент.
Россия 13 пусков(14 если учесть пуск с Куру)
SpaceX 23 пуска.
Космические войска ВКС провели успешный пуск ракеты-носителя «Ангара-А5» с космодрома Плесецк
Сегодня, 14 декабря, в 08 часов 50 минут (мск) с пусковой установки площадки №35 Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) в Архангельской области боевым расчетом Космических войск Воздушно-космических сил осуществлен испытательный пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5» с габаритно-массовым макетом полезной нагрузки.
Все предстартовые операции и старт ракеты космического назначения «Ангара-А5» прошли в штатном режиме. Наземные средства Космических войск ВКС осуществляли контроль проведения пуска и полета ракеты-носителя.
Это второй испытательный пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5». Предыдущий пуск РН «Ангара-А5» с северного космодрома был успешно проведен 23 декабря 2014 г.
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12330097@egNews
Сегодня, 14 декабря, в 08 часов 50 минут (мск) с пусковой установки площадки №35 Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) в Архангельской области боевым расчетом Космических войск Воздушно-космических сил осуществлен испытательный пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5» с габаритно-массовым макетом полезной нагрузки.
Все предстартовые операции и старт ракеты космического назначения «Ангара-А5» прошли в штатном режиме. Наземные средства Космических войск ВКС осуществляли контроль проведения пуска и полета ракеты-носителя.
Это второй испытательный пуск ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5». Предыдущий пуск РН «Ангара-А5» с северного космодрома был успешно проведен 23 декабря 2014 г.
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12330097@egNews
