Официально, все что я нашел отрабатывал перехват.Rob написал(а):
если это не гора то что?Rob написал(а):
Вот как раз с землёй предупреждает не высотомер, а специальный радар. Боевой истребитель не только горизонтально летает, он ещё и кульбиты всякие делает.Daywalker написал(а):
Rob написал(а):
Мммм...на сколько я вижу, это не она...Lanteh написал(а):
Согласен...Связист написал(а):
Любой радиолокатор, включая РЛС обеспечения полетов на малых высотах (ОПМВ)характеризуется импульсным объемом. То есть минимальным разрешением по дальности, высоте обнаружения цели (препятствия). Например такие препятствия как линии электропередач могут не распознаваться РЛС ОПМВ...Breeze написал(а):
При том что любое препятствие меньше импульсного объема РЛС ОПМВ не распознается...Соответственно экипажи не предупреждаются об опасности...Разрешающая способность любого радиолокатора не безгранична...И безопасность полета тоже... У всех...Breeze написал(а):
- Разрешением по дальности - да.Аэрокобра написал(а):
- Ни малейшей связи! Высота обнаружения препятствия обусловлена разрешением по углу места, которое в свою очередь обусловлено шириной диаграммы направленности в вертикальной плоскости. У APG-77 игольчатая ДН, не более 1.5°х1.5°, там в этом плане проблем ни малейших нет.
- Для чего ты пялишь сюда термин, не имеющий к делу никакого отношения? Высота полёта на малых и предельно малых высотах определяется не БРЛС и не импульсными радиовысотомерами.
Она определяется с помощью радиовысотомеров малых высот, работающих на принципе частотной модуляции, там никакого импульсного объёма нет вообще! 1. Ты задрал уже публику, со своим импульсным объёмом, невежда. Ты носишься с ним "аки дурень с писаною торбою". Это всё, что ты запомнил из основ радиолокации? Проблема в том, что ты суёшь его куда не надо.
- Слышь, если ты чего-то "не знал, да ещё и забыл" - так есть для этого Яндекс и Google, - прежде чем писать в агрессивно-дурацком тоне по десять раз одну и ту же фигню, посмотри там, что же такое импульсный объём и что он определяет?! И посмотри, что же такое разрешающая способность, вместо того, чтобы писать дебильный бред, про то, что "если опора ЛЭП по размерам меньше импульсного объёма, то БРЛС её не увидит"?!
Долго искал? Основы радиолокации - это в ЧВВАУШ. В академиях - курс радиолокации. Якова Давыдовича Ширмана. Какой объём в допплеровских РЛС? Вот ты и споткнулся, радиоботаник...Импульсный по тому и импульсным называют, что он у импульсных РЛС. И определяется длительностью импульса РЛС с простыми сигналами. А высотомер малых высот это высотомер, а не РЛС ОПМВ...Breeze, научишься отличать высотомеры от дальномеров и РЛС ОПМВ - пиши. А пока, читай...- Был Су-24, с системой автоматического огибания рельефа, на высотах над равнинной местностью не ниже 200 метров. Недостатком была не обеспеченная электромагнитная совместимость этой системы со станциями индивидуальных помех самолёта. На одних учениях из-за этого погибло два экипажа Су-24.ник69 написал(а):Breeze написал(а):
над равниной..Breeze написал(а):
- Естественно.Phaeton написал(а):
- Что значит - выровнять? Автопилот держит самолёт в горизонте, сохраняя заданную высоту. Хороший автопилот - при любой турбулентности, и там, где автопилот (как часть ЭДСУ) управляет аэродинамическими поверхностями самолёта через гидравлику, ему вообще пофигу, какая вокруг турбулентность бушует, единственное ограничение - не создать перегрузку более максимально допустимой...
На высоте в 200 метров любой самолет отличная мишень для ЗРВ даже средней дальности. Городить РЛС ОПМВ для такой высоты огибания-деньги на ветер... Ты на порядок ошибся, уважаемый гуру...Breeze написал(а):
Радиоэлектронная защита ПНК любого самолета решается не только технически, но и организационно. Есть достаточно путей решения проблемы ЭМС. В т.ч. и для Су-24. Ты просто не подготовлен в этом вопросе...Станциями помех индивидуальной защиты. Правильное название РЭС трудно запомнить?Breeze написал(а):
А зачем она на стратегическом бомбардировщике? Он по твоему тоже будет летать на ПМВ с огибанием рельефа?Breeze написал(а):
Если не знаешь-не пиши. Доведена. И для реальных высот на которых требуется выполнять профильный полет Су-34. Хвост можно рукой потрогать...Breeze написал(а):
Breeze, вот и ответь теперь какие высоты являются оптимальными для безопасного полета тактического истребителя. И не только. С учетом возможности его встречи с землей и уничтожения средствами ПВО. Есть обоснованная по многим причинам цифра. И она напрямую определяет профиль полета. Цифра 60 метров устарела еще для начала 80-х годов. Ты ее обязан знать как преподаватель кафедры ВВУза ВВС. Вот и назови ее. А заодно обоснуй ее значение для известного тебе фронтового бомбардировщика Су-24. И других самолетов ВВС СССР, России. Конкретно, Су-34...Breeze написал(а):
http://worldweapon.ru/sam/su24.phpАэрокобра написал(а):На высоте в 200 метров любой самолет отличная мишень для ЗРВ даже средней дальности. Городить РЛС ОПМВ для такой высоты огибания-деньги на ветер... Ты на порядок ошибся, уважаемый гуру...Breeze написал(а):
- В-1В летает с огибанием рельефа. В-2 летают с огибанием рельефа. Это стратегические бомбардировщики-ракетоносцы.Аэрокобра написал(а):
- Где ссылка?!
- Приведённые числа - минимально возможные на данном уровне развития технологий данной страны.
- Где ссылка?!
- Если ты, по недосмотру Всевышнего, вдруг знаешь то, "что обязан преподаватель кафедры ВВУЗа ВВС", - приведи это число?! С обязательной цитатой источника?
- Всё приведено выше, любой форумчанин с нормальным мозгом и нормальными глазами мог это прочитать и усвоить, - минимальные высоты, максимальные скорости.
anderman, сегодня weekend...И совершенно нет желания писать на грани...Поэтому, до свидания!anderman написал(а):
Фотография Владимира (ВоВаН) Петрова отсюда:
- Это наглая и очень глупая ложь. Поэтому никогда ты, дезинформатор, не сможешь представить на неё ссылку.Аэрокобра написал(а):
- Невозможно знать то, чего никогда не существовало, кроме как в чьём-то воображении.
- Я привёл ссылку и цитату о том, что для единственного советского самолёта 70-х годов Су-24 были определены требования о нижнем пределе высоты полёта с автоматическим огибанием рельефа местности в 200 метров. Для того, чтобы кто-то поверил в твой абсурд о "15-ти метрах" и "30-ти метрах" - ты обязан привести ссылку на это.
- Это вообще не ссылки. Речь идёт о системах автоматического огибания рельефа местности. ГДЕ ОНИ? ИХ НЕТ!
