Строительство новых кораблей
- Автор темы dign
- Дата начала
, поподробней, если можно, чем по-вашему ЭТО чудо техники такое плохое, такое тяжелое и так часто ломается :???:
Амурский ССЗ вновь переходит в государственные руки
Объединенной судостроительной корпорации переданы 59,12 процента акций АСЗ. Теперь у госкорпорации 77 процента акций предприятия. Об этом сообщил гендиректор завода Николай Повзык, который накануне получил документы, подтверждающие, что юридически пакет акций принадлежит ОСК и Дальневосточному центру судостроения и судоремонта.
Напомним, до этих мер только 18 процентов акций стратегического оборонного завода принадлежали государству, что не позволяло влиять на положение предприятия - одного из крупнейших на Дальнем Востоке. Завод для промышленного Комсомольска является градообразующим и производит атомные подлодки, надводные боевые корабли, гражданские суда, а также металлоконструкции и технологические модули для нефтегазодобывающей промышленности.
Что касается дальнейших заказов, то на строительство лодки "Корвет" в 2010 году выделено более миллиарда рублей, судостроители обеспечены работой и по восстановлению подлодки "Барс". Работникам предприятия в данный момент выплачивают остатки долгов за ноябрь и авансируют декабрь.
Вот, может толк будет, а то эти эффективные менеджеры фактически завод убили
. Ну и лярд на 20380 это уже дело + Барсика начнут ремонтировать.
Сегодня же 667БРДМ Карелия ушла из Северодвинска к месту постоянного базирования
.
Объединенной судостроительной корпорации переданы 59,12 процента акций АСЗ. Теперь у госкорпорации 77 процента акций предприятия. Об этом сообщил гендиректор завода Николай Повзык, который накануне получил документы, подтверждающие, что юридически пакет акций принадлежит ОСК и Дальневосточному центру судостроения и судоремонта.
Напомним, до этих мер только 18 процентов акций стратегического оборонного завода принадлежали государству, что не позволяло влиять на положение предприятия - одного из крупнейших на Дальнем Востоке. Завод для промышленного Комсомольска является градообразующим и производит атомные подлодки, надводные боевые корабли, гражданские суда, а также металлоконструкции и технологические модули для нефтегазодобывающей промышленности.
Что касается дальнейших заказов, то на строительство лодки "Корвет" в 2010 году выделено более миллиарда рублей, судостроители обеспечены работой и по восстановлению подлодки "Барс". Работникам предприятия в данный момент выплачивают остатки долгов за ноябрь и авансируют декабрь.
Вот, может толк будет, а то эти эффективные менеджеры фактически завод убили
. Ну и лярд на 20380 это уже дело + Барсика начнут ремонтировать.Сегодня же 667БРДМ Карелия ушла из Северодвинска к месту постоянного базирования
.Ещё и ,,Карелия,, ушла к месту своей службы, сегодня.
:good:
Второе научное судно для Минобороны РФ заложат на "Янтаре" в 2010 году
15:25 11/01/2010
КАЛИНИНГРАД, 11 янв - РИА Новости, Вадим Смирнов. Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" намерен заложить второе научно-исследовательское судно в рамках заказа министерства обороны РФ в первом полугодии текущего года, сообщил РИА Новости в понедельник представитель предприятия.
Судно будет названо в честь служившего в петровские времена российского адмирала Крюйса.
"На первое полугодие 2010 года намечена закладка второго исследовательского судна, заказ на строительство которого у нас разместило министерство обороны РФ", - сказал представитель завода.
Ранее ПСЗ "Янтарь" уже начал строительство первого заказанного военными судна - работы ведутся над опытовым (то есть предназначенным для проведения, в частности, испытаний технических средств) судном "Селигер".
"Второе судно будет иного проекта, не такое, как "Селигер" - оно океанографическое, предназначено для других задач, больше в размерах", - отметил собеседник агентства.
Закладка судна "Селигер" проекта 11982 состоялась 8 июля 2009 года, его длина составляет 59,7 метра, ширина - 10,8 метра, водоизмещение - около 1,1 тысячи тонн. Спуск на воду судна запланирован на конец 2010 года. А передача заказчику, то есть министерству обороны России, должна состояться в 2011 году.
Строительство океанографического судна проекта 22010 водоизмещением 5,2 тысячи тонн, длиной 108,1 метра, шириной 17,2 метра потребует больше времени. Ранее сообщалось, что его намечено сдать в мае 2013 года.
"Океанографическому судну планируется присвоить имя российского адмирала Крюйса", - добавил представитель завода.
Корнилий Крюйс (1657-1727) службу начал в голландском флоте, в конце 17 века приглашен Петром на русскую службу - в частности, строил флот в Воронеже, несколько раз отражал нападение шведов на Кронштадт и Петербург, служил вице-президентом адмиралтейств-коллегий.
http://www.rian.ru/defense_safety/20100111/203863347...
:good:
Второе научное судно для Минобороны РФ заложат на "Янтаре" в 2010 году
15:25 11/01/2010
КАЛИНИНГРАД, 11 янв - РИА Новости, Вадим Смирнов. Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" намерен заложить второе научно-исследовательское судно в рамках заказа министерства обороны РФ в первом полугодии текущего года, сообщил РИА Новости в понедельник представитель предприятия.
Судно будет названо в честь служившего в петровские времена российского адмирала Крюйса.
"На первое полугодие 2010 года намечена закладка второго исследовательского судна, заказ на строительство которого у нас разместило министерство обороны РФ", - сказал представитель завода.
Ранее ПСЗ "Янтарь" уже начал строительство первого заказанного военными судна - работы ведутся над опытовым (то есть предназначенным для проведения, в частности, испытаний технических средств) судном "Селигер".
"Второе судно будет иного проекта, не такое, как "Селигер" - оно океанографическое, предназначено для других задач, больше в размерах", - отметил собеседник агентства.
Закладка судна "Селигер" проекта 11982 состоялась 8 июля 2009 года, его длина составляет 59,7 метра, ширина - 10,8 метра, водоизмещение - около 1,1 тысячи тонн. Спуск на воду судна запланирован на конец 2010 года. А передача заказчику, то есть министерству обороны России, должна состояться в 2011 году.
Строительство океанографического судна проекта 22010 водоизмещением 5,2 тысячи тонн, длиной 108,1 метра, шириной 17,2 метра потребует больше времени. Ранее сообщалось, что его намечено сдать в мае 2013 года.
"Океанографическому судну планируется присвоить имя российского адмирала Крюйса", - добавил представитель завода.
Корнилий Крюйс (1657-1727) службу начал в голландском флоте, в конце 17 века приглашен Петром на русскую службу - в частности, строил флот в Воронеже, несколько раз отражал нападение шведов на Кронштадт и Петербург, служил вице-президентом адмиралтейств-коллегий.
http://www.rian.ru/defense_safety/20100111/203863347...
Оценьщик
Активный участник
- Сообщения
- 5.069
- Адрес
- Калининград
К концу этого года будет готов технический проект будущего российского авианосца, сообщил в пятницу главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий
http://www.vz.ru/news/2010/2/26/379334.html
http://www.vz.ru/news/2010/2/26/379334.html
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
Оценьщик Это радует, значит работа идет и концепция прорабатывается...
Мир_это_Утопия
Активный участник
- Сообщения
- 1.691
Оценьщик написал(а):
Адмирал считает, что уже к 2020 году может быть построен и спущен на воду головной российский авианосец. «При благоприятном стечении обстоятельств, думаю, что к 2020 году корабль может быть спущен на воду», - сказал Высоцкий.
При этом он подчеркнул, что для строительства авианосца необходима Федеральная целевая программа, так как в рамках финансирования гособоронзаказа это сделать будет крайне сложно.
Да уж.............
Bosun написал(а):
У нас уже есть заказ на 84 навигационные системы на следующие 6 лет.
За предыдущие 10 лет их было сделано 78 (Всего наших, индийских, китайских, алжирских)
Правда точно не знаю на сколько судов это получается, потому как системы дублируется, причем даже дважды...
В худшем случае это 84/3 = 28 судов...
(Это уже столько у нас есть заказов)
Мир_это_Утопия
Активный участник
- Сообщения
- 1.691
Свежие новости отечественного ВПК.
мы опять построили "Кило"
В апреле "Адмиралтейские верфи" планируют сдать заказчику две экспортные дизель-электрические подлодки
10.03.2010
Корабелы компании "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург) планируют до конца апреля сдать заказчику две дизель-электричечские подводные лодки класса "Кило" (проект 636), построенные на экспорт.
Как сообщил гендиректор акционерного общества Владимир Александров, такие подлодки весьма востребованы на международном рынке. Подтверждение тому - заказ Военно-морских сил одной из азиатских стран на шесть субмарин проекта. Первая из них должна быть заложена на стапеле осенью.
Конкурентоспособность этих подлодок обеспечили высокая акустическая скрытность, дальность обнаружения целей, автоматизация управления, быстродействие и мощность вооружения. Адмиралтейцы наладили серийное строительство таких субмарин.
Предлагаемая потенциальным заказчикам модернизированная подлодка проекта 636 оснащена ракето-торпедным вооружением, которое способно поражать морские и наземные цели. Рассматривается перспектива вывода на рынок подлодок нового поколения класса "Амур", спроектированных Центральным конструкторским бюро морской техники "Рубин".
"Все наши покупатели единодушны во мнении: подлодки адмиралтейской постройки соответствуют мировому уровню. Исходя из потребностей, в том числе мирового рынка, мы в состоянии строить по одной-две "Кило" в год. А после 2015 г. готовы поставлять на экспорт и "Амуры", - сказал Александров.
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=44330
в России.
Российская малошумная подлодка начнет испытания летом 2010 года
Новая малошумная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения "Санкт-Петербург" проекта 677 "Лада" приступит к опытной эксплуатации в августе-сентябре 2010 года. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров.............
http://lenta.ru/news/2010/03/11/trials/
мы опять построили "Кило"
В апреле "Адмиралтейские верфи" планируют сдать заказчику две экспортные дизель-электрические подлодки
10.03.2010
Корабелы компании "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург) планируют до конца апреля сдать заказчику две дизель-электричечские подводные лодки класса "Кило" (проект 636), построенные на экспорт.
Как сообщил гендиректор акционерного общества Владимир Александров, такие подлодки весьма востребованы на международном рынке. Подтверждение тому - заказ Военно-морских сил одной из азиатских стран на шесть субмарин проекта. Первая из них должна быть заложена на стапеле осенью.
Конкурентоспособность этих подлодок обеспечили высокая акустическая скрытность, дальность обнаружения целей, автоматизация управления, быстродействие и мощность вооружения. Адмиралтейцы наладили серийное строительство таких субмарин.
Предлагаемая потенциальным заказчикам модернизированная подлодка проекта 636 оснащена ракето-торпедным вооружением, которое способно поражать морские и наземные цели. Рассматривается перспектива вывода на рынок подлодок нового поколения класса "Амур", спроектированных Центральным конструкторским бюро морской техники "Рубин".
"Все наши покупатели единодушны во мнении: подлодки адмиралтейской постройки соответствуют мировому уровню. Исходя из потребностей, в том числе мирового рынка, мы в состоянии строить по одной-две "Кило" в год. А после 2015 г. готовы поставлять на экспорт и "Амуры", - сказал Александров.
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=44330
в России.
Российская малошумная подлодка начнет испытания летом 2010 года
Новая малошумная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения "Санкт-Петербург" проекта 677 "Лада" приступит к опытной эксплуатации в августе-сентябре 2010 года. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров.............
http://lenta.ru/news/2010/03/11/trials/
Не будут выкупать. Когда мы хотели, украинцы в отказку шли, теперь у него судьба только на сковородки
.ПМка кстати имеет неплохую готовность и строить ее будут под буксировку, фаршировать будем уже мы. То есть грубо говоря коробку, как всяким туркам/грекам.
Кстати они свой корвет уже готовятся ударным темпом собирать:
Водоизмещение -- 2500 т.
Длина -- 112 м.
Ширина -- 13 м.
Максимальная скорость хода -- 32 уз.
Дальность плавания -- 4000 миль.
Мореходность, обеспечивающая боевое применение, -- 6 баллов.
Экипаж -- 110 чел.
Автономность -- 30 сут.
Примерная стоимость постройки первого корабля -- 250 млн евро.
Серия -- 10 кораблей до 2026 г.
ЗРК Aster-15 -- MBDA (Франция).
ПКРК Exocet MM40 Block 3 -- MBDA (Франция).
1 х 76-мм АУ Super Rapid -- OTO Melara (Италия).
2 х 35-мм АУ Millennium -- Oerlikon/Rheinmetall (Швейцария/Германия).
Дистанционно управляемые пулеметные установки -- ХКБМ им. Морозова (Харьков).
2 трехтрубных ТА В-515 с торпедами MU90 (Германия) и А244 (Италия) -- Eurotorp.
Вертолет -- Ка-27 -- из наличия ВМСУ (возможно базироване NH90).
БИУС (АСУ БУ) -- DCNS (Франция).
РЛС обнаружения (с неподвижными ФАР) -- НИИ "Квант" (Киев).
Прочие РЛС и ОЭС (включая "стрельбовые") -- НИИ "Квант" и "Квант-Радиолокация".
Носовая ГАС -- НИИ "Гидроприбор" (Киев).
Буксируемая ГАС -- Thales Underwater Systems (Франция).
Комплекс средств связи -- "Телекарт-прибор" (Одесса).
Комплексная СУ техническими средствами корабля -- "Фиолент" (Симферополь).
Дизель газотурбинная энергосиловая установка:
турбинная часть -- "Зоря-Машпроект" (Николаев);
дизельная часть -- Caterpillar (США).
Холодильные машины -- завод "Экватор" (Николаев).
В этом году должны головной закладывать. Посмотрим что у них с темпом будет.
Ну дык, откуда у них аналоги Астеров/Экзосетов? Они только поддерживают наследие - ВМФ достался единственный вид ПКР - П-15 и единственный ЗРК- ОСА.
Разрабатывать новое это нереально долго, дорого и вообще не потянут они. Поскольку проект делали во времена Ющенко президента, то ни одного узла не брали у "клятых москалей".
Скорострелок у них тоже нет, вот взяли очень неплохой Милениум.
Странно что АУ такую слабенькую взяли, Меларовские не блещут, прямо говоря... У нас аналогичные на МПК шли, правда всяких модных снарядов нет. ИМХО могли бы свинтить свою 100+мм, пушки свои они вроде еще не разучились делать.
Хорошо хоть не стали покупать Браунинги, а дали задачу Морозовцам танковый зенитный пулемет, модернизировать под установку на корабль.
У меня большие сомнения по Кванту, предприятие не в лучшей форме, а изделий на корвет выдать надо много.
Мир_это_Утопия
Активный участник
- Сообщения
- 1.691
Свежие новости отечественного ВПК.
Спуск на воду второго построенного для Вьетнама сторожевого корабля "Гепард" состоится в Татарстане
16.03.2010
Текст: ИТАР-ТАСС
Спуск на воду второго построенного для Вьетнама сторожевого корабля "Гепард" состоится сегодня в Татарстане. Боевой корабль, созданный на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького, в торжественной обстановке будет спущен со стапелей в воды Волги.
"Корабль длиной свыше 102 метров, водоизмещением 2,1 тыс тонн снабжен комбинированной дизель-газотурбинной энергетической установкой мощностью 40 тыс лошадиных сил. Он способен развивать скорость в 25 узлов", - рассказал председатель совета директоров компании Сергей Ильин. Он предназначен для охраны и патрулирования морских государственных границ.
Это второй корабль, построенный за последние два года судостроителями Зеленодольска для военно-морских сил Вьетнама. Первый был спущен на воду в декабре прошлого года. В мае, с открытием навигации, боевые корабли своим ходом доплывут до Петербурга, а дальше по морям последуют до Вьетнама.
Зеленодольский судостроительный завод - один из крупнейших предприятий в отрасли, основан в 1895 году.
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=44685.
Так хоть будем знать, чего мы строить та умеем.
Спуск на воду второго построенного для Вьетнама сторожевого корабля "Гепард" состоится в Татарстане
16.03.2010
Текст: ИТАР-ТАСС
Спуск на воду второго построенного для Вьетнама сторожевого корабля "Гепард" состоится сегодня в Татарстане. Боевой корабль, созданный на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького, в торжественной обстановке будет спущен со стапелей в воды Волги.
"Корабль длиной свыше 102 метров, водоизмещением 2,1 тыс тонн снабжен комбинированной дизель-газотурбинной энергетической установкой мощностью 40 тыс лошадиных сил. Он способен развивать скорость в 25 узлов", - рассказал председатель совета директоров компании Сергей Ильин. Он предназначен для охраны и патрулирования морских государственных границ.
Это второй корабль, построенный за последние два года судостроителями Зеленодольска для военно-морских сил Вьетнама. Первый был спущен на воду в декабре прошлого года. В мае, с открытием навигации, боевые корабли своим ходом доплывут до Петербурга, а дальше по морям последуют до Вьетнама.
Зеленодольский судостроительный завод - один из крупнейших предприятий в отрасли, основан в 1895 году.
http://flot.com/news/vpk/index.php?ELEMENT_ID=44685.
Так хоть будем знать, чего мы строить та умеем.
проекты неплохие по кораблям сегодня есть
но меня больше волнует сроки строительства судов, причем что до финансирования, то мне представляется, что оно есть и очень неплохое, но очень много шкурного и откатного тут. причем как верно тут отметили, все что касается экспорта, то строим с завидной скоростью, примерно как в Союзе было, может чуть дольше. А когда есть возможность поживиться ( я не исключаю откатный интерес и минфина и счетной палаты и руководства МО и ВМФ..и на места, верфях хапают), стройка не идет, а идет высасывание. Строить большой катер-корвет-5-7 лет это п-ц. Эсминцы же для Индии и Китая варим за 2 года...а сами без штанов по обороне. агрументы на то что ладно что хоть что-то строим не канают...можно моторные лодки строить и выдавать населению через сми за аццкое достижение и суперстелс. Но факт будет состоять в том, что к 20 году половина флота просто будет не боеспособна и скорее всего уйдет на металл, придут единицы..причем корветов и катеров. Нужно серьезно с коррупцией бороться. это зло уже пронзило и оборонку я чувствую.
но меня больше волнует сроки строительства судов, причем что до финансирования, то мне представляется, что оно есть и очень неплохое, но очень много шкурного и откатного тут. причем как верно тут отметили, все что касается экспорта, то строим с завидной скоростью, примерно как в Союзе было, может чуть дольше. А когда есть возможность поживиться ( я не исключаю откатный интерес и минфина и счетной палаты и руководства МО и ВМФ..и на места, верфях хапают), стройка не идет, а идет высасывание. Строить большой катер-корвет-5-7 лет это п-ц. Эсминцы же для Индии и Китая варим за 2 года...а сами без штанов по обороне. агрументы на то что ладно что хоть что-то строим не канают...можно моторные лодки строить и выдавать населению через сми за аццкое достижение и суперстелс. Но факт будет состоять в том, что к 20 году половина флота просто будет не боеспособна и скорее всего уйдет на металл, придут единицы..причем корветов и катеров. Нужно серьезно с коррупцией бороться. это зло уже пронзило и оборонку я чувствую.