Су-35С
- Автор темы Тополь-М
- Дата начала
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
На Рамблере написали:акулыч написал(а):
http://www.rambler.ru/news/events/army/13045862.html
Что ж получается? У Су-35 и вправду есть "крейсерский сверхзвук"?
Ну с крейсерским я бы торопиться не стал. Неизвестен режим работы двигателя на котором был достигнут сверхзвук, полетная масса, высота полета. Зато известно, что не было боевых подвесок. Так что про "крейсерский сверхзвук" речи пока не идет, можно говорить лишь про бесфорсажный сверхзвук без полезной нагрузки.
И еще начинает немного напрягать, что в СМИ рядом с Су-35 все чаще и назойливее мелькает словосочетание "пятое поколение"....Можете считать меня параноиком, но "это жу-жу-жу не спроста"(с)....
И еще начинает немного напрягать, что в СМИ рядом с Су-35 все чаще и назойливее мелькает словосочетание "пятое поколение"....Можете считать меня параноиком, но "это жу-жу-жу не спроста"(с)....
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Ой, это я сдуру напутал... Сорри.акулыч написал(а):
Да... Я где-то видел по телевизору, что сам М. Погосян на это "намекал".акулыч написал(а):
Я недавно скачал документальный фильм канала Дискавери про Ф22, Ф35, вертолет "Команч" и не только. Вот ссылка:акулыч написал(а):
http://video.aviacia.ru/366
Фильм довольно увесистый, но всем рекомендую...
В нем говорится о современных тенденциях развития военной авиации.
И вот что грустно: в наших фильмах о величии нашей техники больше говорится в контексте прошлого. Очень резкий контраст, аж коробит.
Кому интересно - фото с испытаний:
http://pilot.strizhi.info/2008/07/07/5508
http://pilot.strizhi.info/2008/07/07/5508
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
акулыч
интересный у Pilotа блог...
А сам Сергей Кузнецов действующий летчик?
интересный у Pilotа блог...
А сам Сергей Кузнецов действующий летчик?
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
О! А почему "стрижи"? Он как-то связан с ними?акулыч написал(а):
Чистое любопытство...
Да, он дружит с ними и на сайте "Стрижей" есть раздел под блоги на авиатематику...Админ "Стрижевского" сайта тоже не летчик, просто фанат группы...Сайт "Стрижей" фактически чистая самодеятельность энтузиастов из клуба содействия пилотажной группе "Стрижи", общественники-бессребреники...Официоз МО (насколько я знаю, возможно что то и изменилось), не дает на это дело ни копейки...
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
А ведь могли бы дать... Хотя бы из уважения к труду этих замечательных летчиков, прославляющих Россию...акулыч написал(а):
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Такие люди со звездами - не товарищи, а "звездюки"... Такие "...здюки" есть в каждой структуре. На них пашут целые отделы тружеников-профессионалов, которые тоже везде есть.акулыч написал(а):
Надо только "звездюков" скинуть... :-(
CrazyShaman
Активный участник
- Сообщения
- 320
- Адрес
- Краснодар
Двигатели 117С разработки НПО «Сатурн» обеспечивают успешное проведение летных испытаний самолета Су-35
http://www.npo-saturn.ru/!new/?act=gm_l ... ps37ukpt41
7 июля, Рыбинск. – В ОАО «ОКБ им. П. О. Сухого» продолжаются летно-конструкторские испытания нового многоцелевого истребителя Су-35 с опытными двигателями 117С-04 и 117С-05 разработки ОАО «НПО «Сатурн». Начало летных испытаний Су-35, стартовавших 19 февраля 2008 года, показало, что применение двигателя 117С позволяет увеличить дальность полета, существенно улучшить маневренные и динамические характеристики самолета.
Впервые в отечественной истории, в рамках проводимых испытаний, был осуществлен сверхзвуковой полет без включения форсажа - на максимальном режиме работы двигателя, что является показателем самолета пятого поколения.
В настоящее время выполнено 20 полетов. Испытания проходят успешно, замечаний к работе двигателей нет.
Двигатель 117С (поколение 4++) имеет тягу 14,5 тонн, что на две тонны превышает показатели базового двигателя. Программа летных испытаний силовой установки включает в себя проверку границы запуска двигателей с режимов ротации и АЗВ (автомата запуска в воздухе), зон включения форсажа, параметров газодинамической устойчивости, проверку работоспособности САУ, летно-технических характеристик самолета. В обеспечение первого вылета двигатель 117С прошел весь комплекс предварительных испытаний. На данный момент, суммарная наработка двух двигателей в полете составила 100 часов (включая 15 часов - на летающей лаборатории).
Все работы по созданию и организации серийного производства силовой установки ОАО «НПО «Сатурн» ведет на паритетной основе с ОАО «УМПО». В настоящее время в ОАО «НПО «Сатурн» и ОАО «УМПО» изготавливается партия из восьми двигателей окончательной компоновки, которые будут использованы в доводке изделия. Из них два двигателя пройдут ресурсные испытания, один – термобарокамеру в ЦИАМ, три двигателя будут поставлены на второй самолет Су-35, по одному - на специальные и государственные испытания. Первый изготовленный двигатель окончательной компоновки уже проходит стендовые испытания.
http://www.npo-saturn.ru/!new/?act=gm_l ... ps37ukpt41
7 июля, Рыбинск. – В ОАО «ОКБ им. П. О. Сухого» продолжаются летно-конструкторские испытания нового многоцелевого истребителя Су-35 с опытными двигателями 117С-04 и 117С-05 разработки ОАО «НПО «Сатурн». Начало летных испытаний Су-35, стартовавших 19 февраля 2008 года, показало, что применение двигателя 117С позволяет увеличить дальность полета, существенно улучшить маневренные и динамические характеристики самолета.
Впервые в отечественной истории, в рамках проводимых испытаний, был осуществлен сверхзвуковой полет без включения форсажа - на максимальном режиме работы двигателя, что является показателем самолета пятого поколения.
В настоящее время выполнено 20 полетов. Испытания проходят успешно, замечаний к работе двигателей нет.
Двигатель 117С (поколение 4++) имеет тягу 14,5 тонн, что на две тонны превышает показатели базового двигателя. Программа летных испытаний силовой установки включает в себя проверку границы запуска двигателей с режимов ротации и АЗВ (автомата запуска в воздухе), зон включения форсажа, параметров газодинамической устойчивости, проверку работоспособности САУ, летно-технических характеристик самолета. В обеспечение первого вылета двигатель 117С прошел весь комплекс предварительных испытаний. На данный момент, суммарная наработка двух двигателей в полете составила 100 часов (включая 15 часов - на летающей лаборатории).
Все работы по созданию и организации серийного производства силовой установки ОАО «НПО «Сатурн» ведет на паритетной основе с ОАО «УМПО». В настоящее время в ОАО «НПО «Сатурн» и ОАО «УМПО» изготавливается партия из восьми двигателей окончательной компоновки, которые будут использованы в доводке изделия. Из них два двигателя пройдут ресурсные испытания, один – термобарокамеру в ЦИАМ, три двигателя будут поставлены на второй самолет Су-35, по одному - на специальные и государственные испытания. Первый изготовленный двигатель окончательной компоновки уже проходит стендовые испытания.
Phaeton
Активный участник
- Сообщения
- 4.982
- Адрес
- Владивосток
В совокупности с увеличенной тягой двигателя и снижением весовых параметров устанавливаемого оборудования это дает существенное улучшение динамических характеристик самолета (скороподъемность, разгон и пр.)kok написал(а):
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
ПГО на Су это не схема "утка", а дестабилизатор для увеличения маневренности и устойчивости на больших углах. А при наличии УВТ, зачем оно?kok написал(а):